Авто журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд

2018 Toyota RAV4 AWD

2018 Toyota RAV4 AWD

One last Adventure before the new and improved model arrives.

Do people really go adventuring in their crossovers, or do they just love the idea that they could strike off into the wilds at any time? While these high-riding chariots epitomize practicality, they rarely offer the off-road chops to actually explore regions unknown. Regardless, they’re so trendy now that Toyota’s extremely popular RAV4 has surpassed the Camry sedan as the company’s top seller, with more than 407,000 sold domestically in 2017. That makes it the best-selling vehicle in America that’s not a pickup truck. For 2018, Toyota panders to people who love the concept of an all-conquering crossover with the new RAV4 Adventure model.

While this mid-level model has added ground clearance (6.5 inches versus the standard 6.1) and rugged design cues, it’s not exactly ready to tackle the Rubicon Trail. Every Adventure does, however, have a standard Tow Prep package with beefed-up cooling components, including an upgraded radiator and supplemental engine-oil and transmission-fluid coolers. These allow the front-drive versions to pull up to 2900 pounds; the all-wheel-drive model maxes out at 3500 pounds. Those are modest ratings, to be sure, yet they’re substantial improvements compared with the regular RAV4s, which can lug, at most, 1500 pounds.

The all-wheel-drive RAV4 Adventure we tested arrived wearing a standard black hood stripe and optional Ruby Flare Pearl paint (a.k.a. red)—a $395 choice for those who don’t want theirs in gray scale. The window sticker also reflected the additions of mud guards ($40) and body side molding ($209). Although it shares exterior elements with the sporty SE trim, this outdoorsy version has prominent fender extensions and distinct black accents on the grille, headlight bezels, mirrors, and roof rails to let everyone know this isn’t your librarian’s RAV4. Likewise, the Adventure wears gray-painted lower panels to represent pseudo skid plates. Rad. Despite the faux-off-road shtick (the SE has the same raised ride height and wheel and tire sizes, but no tow package), the Adventure looks more butch than the rest of the lineup.

Efficiency and Performance or Lack Thereof

Toyota slaps its run-of-the-mill 2.5-liter inline-four, paired with a six-speed automatic transmission, in all RAV4 models. The engine makes the same 176 horsepower and 172 lb-ft of torque as its siblings, and the Adventure spec isn’t available with the hybrid powertrain. We went adventuring to Chicago from our base in Ann Arbor, and the quiet, relaxed ride and diligent powertrain remained out of sight and out of mind. While the city’s incessant traffic jams had us pulling our hair out, the RAV never made things worse.

Still, it can’t compare with rivals such as the Honda CR-V and the Mazda CX-5 that are quicker, more fun to drive, and more fuel efficient. The Toyota’s soft suspension was comfortable, but its lifeless steering and unresponsive throttle define dull. Our test vehicle took 8.3 seconds to accelerate to 60 mph and 6.0 seconds to get from 50 to 70 mph; both figures are on the slow end of the class. Its braking performance, stopping from 70 mph in 175 feet, and cornering grip (0.79 g) were average at best. Its fuel economy was also disappointing. We observed 21 mpg in mixed driving and recorded 25 mpg on our 75-mph highway fuel loop—significantly underperforming compared to the EPA estimates of 22 mpg city, 28 highway, and 25 combined.

Inferior Interior but Safe

The Adventure is Toyota’s attempt to spruce up the RAV4’s cheap-looking and disjointed interior by stamping the trim name and mountain logos on the all-weather floor mats and door-sill protectors, adding carbon-fiber-like trim panels, and wrapping the shift knob with leather. Unfortunately, that doesn’t redeem the unholy amalgamation of hard plastics and the squeaks and rattles that proliferate throughout the cabin. At least its ample passenger and cargo space make good on its promise of practicality, holding a slight margin in the latter measure over the capacious Honda CR-V.

Our test vehicle was fitted with the Interior Light Kit ($185) and the Power Premium Extra Value package ($2490). In addition to passive entry, a height-adjustable power liftgate, blind-spot monitoring, and rear cross-traffic alert, the package includes several infotainment upgrades. Too bad its archaic interface responds slowly and lacks Apple CarPlay, Android Auto, or mobile Wi-Fi hotspot options—uncommon omissions nowadays. Every RAV4 has advanced driver assists including forward-collision warning with pedestrian detection, lane-departure warning, automatic high-beams, and adaptive cruise control.

Wait for It

In spite of its limited off-road capability and aging architecture (the current generation has been around since 2013), the RAV4 continues to be immensely popular, with more than 91,000 already in U.S. driveways after the first three months of 2018. We expect that will persist when the all-new 2019 RAV4 arrives later this year, including a fresh take on the Adventure theme. While there are several current alternatives we’d prefer at our test vehicle’s $32,714 sticker price, for many buyers the RAV4 nameplate and Toyota’s reputation are seemingly more compelling than driving dynamics and interior quality. If it were our money, we’d skip this Adventure and wait for the new and improved version.

Читать еще:  Toyota Prius c 2018


VEHICLE TYPE: front-engine, all-wheel-drive, 5-passenger, 4-door hatchback

PRICE AS TESTED: $32,714 (base price: $29,495)

ENGINE TYPE: DOHC 16-valve inline-4, aluminum block and head, port fuel injection

Displacement: 152 cu in, 2494 cc
Power: 176 hp @ 6000 rpm
Torque: 172 lb-ft @ 4100 rpm

TRANSMISSION: 6-speed automatic with manual shifting mode

Suspension (F/R): strut/multilink
Brakes (F/R): 11.7-in vented disc/11.2-in disc
Tires: Bridgestone Ecopia H/L 422 Plus, 235/55R-18 100H M+S

Wheelbase: 104.7 in
Length: 183.5 in
Width: 72.6 in Height: 66.3 in
Passenger volume: 101 cu ft
Cargo volume: 38 cu ft
Curb weight: 3696 lb

Zero to 60 mph: 8.3 sec
Zero to 100 mph: 26.7 sec
Zero to 110 mph: 36.8 sec
Rolling start, 5-60 mph: 8.6 sec
Top gear, 30-50 mph: 4.6 sec
Top gear, 50-70 mph: 6.0 sec
Standing ¼-mile: 16.6 sec @ 84 mph
Top speed (governor limited): 124 mph
Braking, 70-0 mph: 175 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.79 g

Observed: 21 mpg
75-mph highway driving: 25 mpg
Highway range: 390 miles

Combined/city/highway: 25/22/28 mpg

Toyota RAV4 Adventure 2018 года (NA) (фото 10 из 196) ? США и Канада

Галерея автомобиля Toyota RAV4 Adventure 2018 года включает в себя 196 оригинальных изображений высокого качества.

По этим изображениям вы можете ознакомиться с внешним видом автомобиля, узнать его особенности и отличительные черты, которые выделяют этот автомобиль Toyota от других автомобилей.

А также вы можете скачать фотографии абсолютно бесплатно и использовать их как обои для рабочего стола с изображением автомобиля Toyota RAV4 Adventure 2018 года, нажав на иконку в правой нижней части изображения.

Изображенный на фотографиях автомобиль был выпущен в 2018 году. Автомобиль предназначен для рынка США и Канады.

Другие галереи Toyota RAV4

Другие галереи Toyota 2018 года

  • 1929 Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer
  • 2010 Peugeot 207 5-Door
  • 1999 Lotus M250 Concept
  • 2018 Mitsubishi ASX
  • 1920 Duesenberg 183 Grand Prix
  • 2010 Volkswagen Polo 6R by Je Design
  • Страна: Япония
  • Годы работы: 1933 — н.в.

История крупнейшей японской компании по производству автомобилей «Toyota», началась в.

Модели Toyota

  • 2000GT
  • 4Runner
  • Allion
  • Alphard
  • Altezza
  • Aqua
  • Aristo
  • Aurion
  • Auris
  • Avalon
  • Avanza
  • Avensis
  • Avensis Verso
  • Aygo
  • bB
  • Brevis
  • C-HR
  • Caldina
  • Cami
  • Camry
  • Camry (Japan)
  • Camry Solara
  • Carina
  • Carina ED
  • Celica
  • Celsior
  • Century
  • Chaser
  • Coaster
  • Corolla
  • Corolla Verso
  • Corona
  • Cressida
  • Cresta
  • Crown
  • Crown Majesta
  • Cynos
  • Estima
  • Etios
  • FJ Cruiser
  • Fortuner
  • FunCargo
  • GranAce
  • Granvia
  • GT 86
  • Harrier
  • HiAce
  • Highlander
  • Hilux
  • Hilux Surf
  • Innova
  • iQ
  • Ist
  • Izoa
  • Kluger
  • Land Cruiser
  • Land Cruiser Prado
  • Levin
  • LiteAce
  • Mark II
  • Mark X
  • Mark X ZiO
  • Matrix
  • Mega Cruiser
  • Mirai
  • MR2
  • Noah
  • Paseo
  • Passo
  • Picnic
  • Pixis Epoch
  • Pixis Mega
  • Pixis Space
  • Porte
  • Premio
  • Prius
  • Prius c
  • Prius v (+)
  • ProAce
  • Probox
  • Pronard
  • Ractis
  • Raize
  • RAV4
  • RegiusAce
  • Roomy
  • Rush
  • Sai
  • Scepter
  • Sequoia
  • Sera
  • Sienna
  • Sienta
  • Soarer
  • Spade
  • Sprinter
  • Sprinter Carib
  • Starlet
  • Supra
  • Tacoma
  • Tank
  • Tercel
  • TownAce
  • Tundra
  • Urban Cruiser
  • Vanguard
  • Vellfire
  • Venza
  • Verossa
  • Verso
  • Verso-S
  • Vios
  • Vista
  • Vitz
  • Voxy
  • Wildlander
  • WiLL
  • Windom
  • Wish
  • Yaris
  • Yaris Cross
  • Yaris Verso

Популурные галереи

  • Chrysler Imperial Sedan-Limousine 1931 года
  • Tesla Roadster Sport with Green Package by Brabus 2010 года
  • Maserati Ghilbi Ermenegildo Zegna Edition Concept 2014 года
  • Jeep Wrangler Unlimited Rubicon Moparized 2017 года
  • Porsche 911 GT3 RS 4.0 2011 года
  • DongFeng Rich Pickup 2014 года
  • Kia Cerato Sport 2018 года
  • Ford Expedition Himalaya Concept 1999 года
  • Honda Capa Sports Line by WALD 1998 года
  • Mitsubishi L200 Double Cab Warrior 2006 года
  • Holden HSV Clubsport R8 Sportwagon 2009 года

  • О проекте
  • Условия оказания услуг
  • Политика конфиденциальности
  • Вакансии
  • Реклама
  • Партнеры
  • Контакты

При использовании информации в электронном виде (интернет-сайт, электронный файл и т. п.) в каждом случае необходимо размещение активной гиперссылки на главную страницу Сайта или на страницу размещения соответствующего материала.

Все замечания и вопросы по сотрудничеству направляйте по электронной почте: auto@vercity.ru.

Обращаем ваше внимание на то, что изображения являются чьей-либо собственностью и добавлены посетителями сайта.

Администрация сайта не располагает информацией о правомерности публикования этих материалов.

Все изображения размещены в ознакомительных целях.

Читайте также о других новинках Toyota:

Спустя почти четверть века после дебюта первого RAV4 заложенные в его основу идеи можно обнаружить в каждом современном кроссовере. Кроме того, эти машины уже давно стали главными локомотивами продаж для большинства автопроизводителей, включая «Тойоту». В прошлом году RAV4 был абсолютным бестселлером марки в США, сместив с пьедестала седан Camry. Да и в текущем году этот кроссовер также должен сохранить свои позиции.

Однако, чтобы оставаться на гребне волны успеха, требуются постоянные улучшения и инновации. Благодаря им основательно переработанный и модернизированный RAV4 2019 модельного года стал ещё более конкурентным продуктом, готовым поднять планку для всего сегмента кроссоверов, не растеряв при этом своих качеств, за которые его ценят клиенты.

Читать еще:  Toyota ProAce Verso 2017

Галерея: Toyota RAV4 (2019)

Если предыдущий RAV4 был Кларком Кентом (тайным борцом с преступностью из «Тайн Смолвиля»), то кроссовер нового поколения – это уже самый настоящий Супермен. В его основу легла Toyota New Global Architecture, известная как TNGA (та же модульная платформа, на которой построены такие модели Toyota, как Camry и Avalon). Благодаря ей жёсткость кузова на кручение увеличилась у кроссовера на 57% по сравнению с предшественником, что в сочетании с более комфортными настройками подвески улучшило ходовые качества пятого поколения RAV4 до уровня моделей премиум-класса.

На асфальте новый RAV4 оказался более живым, азартным и динамичным. С небольшими кренами кузова, тугой педалью тормоза, а также чувствительной «баранкой», наливающейся тяжестью в поворотах, кроссовер пятого поколения способен дарить настоящее удовольствие от вождения на извилистых горных серпантинах. В то время, как ему по-прежнему не хватает спортивной чуткости и точности рулевого управления Mazda CX-5, новичок от «Тойоты» рулится лучше, чем Honda CR-V и езда на нём с огоньком теперь – не проблема.

RAV4 перестал быть бесчувственным бревном в руках азартного водителя.

Под капотом нового паркетника скрывается 2,5-литровая атмосферная «четвёрка», сердито завывающая, когда обороты вращения коленвала переваливают за 4000. Этот двигатель, выдающий максимальные 206 сил при 6600 об/мин и 250 Нм крутящего момента при 5000 об/мин, охотно раскручивается, забрасывая стрелку тахометра в красную зону. Однако, если вы предпочитаете поездки с комфортом и в том числе акустическим, без лишних аэродинамических шумов извне и гула колёс по асфальту, то с педалью акселератора стоит быть поаккуратнее.

Несмотря на некую спортивную хрипотцу в голосе, эта бензиновая «четвёрка» — довольно покладистый двигатель. Он достаточно мощный, чтобы разгонять кроссовер до 96,6 км/ч (60 миль/ч) чуть больше, чем за 8 с. И в то же время этот атмосферник вполне экономичен, поскольку потребляет в среднем 8,7 л/100 км по городу, 6,9 л/100 км на трассе и 8,1 л/100 км в смешанном цикле. Полноприводная версия нового RAV4 выпивает (по паспорту) 9 л/100 км в городе, 7,1 л/100 км на трассе и 8,1 л/100 км в среднем. Коробка передач – безальтернативный 8-ступенчатый автомат. Но в этом нет ничего плохого, потому что он прекрасно выполняет возложенные на него задачи, умело и плавно щёлкая ступень за ступенью.

Гибридная бензоэлектрическая силовая установка также присутствует в арсенале нового RAV4. В её состав входит 2,5-литровая «четвёрка», работающая по циклу Аткинсона, и три электромотора. Этот силовой агрегат выдаёт в совокупности 222 силы, которых гибриду хватает, чтобы разгоняться до 96,6 км/ч (60 миль/ч) за 7,8 с и потреблять в среднем примерно 6 л/100 км. Гибридный кроссовер по умолчанию полноприводный, а работу бесступенчатого вариатора в нём имитирует электродвигатель, работающий в тандеме с ДВС через планетарную передачу.

В то время как в базовой версии LE, а также средних комплектациях XLE и XLE Premium используется традиционная схема полного привода с муфтой для подключения задней оси, топовые исполнения получат более продвинутую систему, способную перераспределять до 50% крутящего момента между передней и задней осями, а также между задними колёсами.

Эта система с управляемым вектором тяги здорово показала себя на асфальте. Помимо плавного увеличения передаваемого крутящего момента на отдельно взятое заднее колесо, она также может полностью прекращать подачу тяги на заднюю ось при определённых условиях. В этом случае весь крутящий момент идёт на передние колёса и за счёт снижения потерь в трансмиссии увеличивается топливная экономичность.

Продвинутая система полного привода перераспределяет крутящий момент не только между осями, но и между задними колёсами.

Вдали от хороших дорог и гладких покрытий полный привод помогает RAV4 уверенно преодолевать такие препятствия, как покрытые грязью склоны, а также приличные кочки и ямы. А ещё система помощи при спуске (доступна для полноприводных модификаций кроссовера и более внедорожной версии Adventure) позволяет уверенно двигаться под уклон.

2018 Toyota RAV4 Adventure Affordability and Pricing Information

The new 2018 Toyota RAV4 Adventure is here at Serra Toyota of Decatur and we’re excited to have this adventure- ready model in our showroom. We’re going to detail the 2018 Toyota RAV4 Adventure affordability and pricing information.

Starting MSRP

This model will begin at a starting MSRP of $27,700*. The Adventure grade is situated between the XLE and SE trim levels. This trim has specific styling that drivers will enjoy. Grade-specific details include large over-fender flares and 18-inch five-spoke black alloy wheels . You’ll also see unique gray lower valance panels and rocker panel guards, black headlight bezels, black fog lamp surround, roof rails, and exclusive Adventure badging. For this model grade , the ground clearance has been raised so you can tackle a bit trickier roads without having to worry.

Drivers will also enjoy trim-specific interior features like carbon-fiber-like trim panels, leather-wrapped shift knob, A venture logo door sill protectors, and all-weather floor and cargo mats with special Adventure badging. This model grades adds a 120V/100W power outlet in the cargo area as an added convenience for drivers .

[bscolumns src=»http://blogmedia.dealerfire.com/wp-content/uploads/sites/223/2017/09/2018-Toyota-RAV4-B5_o.jpg» />[/bscolumns][bscolumns src=»http://blogmedia.dealerfire.com/wp-content/uploads/sites/223/2017/09/2018-Toyota-RAV4-B_o.jpg» />[/bscolumns][bscolumns >

Standard Features and Equipment Offerings

All model grades of the 2018 Toyota RAV4 including the Adventure model grade will come equipped with standard Toyota Safety Sense ™ P (TSS-P) and Hill-Start Assist Control (HAC). This suite of active safety features includes the Pre-Collision System with Pedestrian Detection function (PCS w/ PD); Lane Departure Alert with Steering Assist function (LDA w/ SA); Dynamic Radar Cruise Control (DRCC) and Automatic High Beams (AHB).

Читать еще:  Toyota Hilux 2016

This model grade lets you choose between two driving styles. The A dventure will be available in front-wheel drive (FWD) with an Automatic Limited Slip Differential, or in Dynamic Torque Control All-Wheel-Drive (AWD). Both of these versions feature a standard Tow Prep Package . You can tow up to 3,500 pounds with the proper equipment .

Would you like more information on the 2018 Toyota RAV4 Adventure affordability and pricing information? You can contact us at Serra Toyota of Decatur with any questions you may have. Then stop by and see this model in our showroom! Schedule a time for a test drive today! You can view this model and all of our other new Toyota vehicles in our online inventory!

*Prices are manufacturer’s suggested retail prices (MSRP) excluding the delivery, processing and handling (DPH) fee of $995. The DPH fee for vehicles distributed by Southeast Toyota (SET) and Gulf States Toyota (GST) may vary.


Далее, в помощь водителям, жаждущим приключений, инженеры производителя позаботились об установке системы HAC (Hill-Start Assist Control) для легкого трогания в горку. А за безопасность отвечает комплекс Toyota Safety Sense P, объединяющий такие технологии как предупреждение столкновений с распознаванием пешеходов, динамический круиз-контроль, автоматический дальний свет и мониторинг сохранения полосы с возможностью подруливания.

Off Road Performance Enhancements

While the Adventure Package will help with road performance, it designed to make the RAV4 Adventure better for off-roading. It adds all-wheel-drive capability alongside slip differentials and other features. Combined with the right tires, the RAV4 Adventure can handle nearly any terrain that you would find yourself on.

The weathering features throughout the RAV4’s design are improved with new placements and materials to help handle inclement weather as well. The positioning and design of the headlights are also slightly adjusted for better visibility as well as a cool new look. These enhancements make the RAV4 Adventure great for outdoor exploration, camping, and traveling in unpaved places.

Улучшенный салон и новые опции

Преобразования внутри Toyota RAV4 пятого поколения не менее масштабны, чем снаружи. Передняя панель получила новую архитектуру со строгими формами и оптимизированным расположением ключевых элементов управления. На вершине центральной консоли отныне возвышается дисплей мультимедиа-системы Entune 3.0, имеющий в зависимости от комплектации размер семь или восемь дюймов. У основания экрана находятся компактные дефлекторы вентиляции, а еще ниже – удобная панель управления климатической системой. На переформатированном межпассажирском тоннеле справа расположился рычаг переключения передач, а слева – круглый селектор выбор режимов движения Multi-Terrain Select. Компоновка приборной панели предусматривает наличие дисплея с нарисованным спидометром в центре и физических указателей по бокам. Количество USB-портов в салоне может достигать пяти штук.

Салон новинки

Новая модель порадует не только качественными материалами отделки, но и весьма богатым набором оборудования. Разумеется, наиболее насыщенным будет оснащение дорогих комплектаций. Топ-версиям РАФ 4 полагаются продвинутый вариант медиасистемы Entune 3.0 с 8-дюймовым экраном и навигацией, двухзонный климат-контроль, вентилируемые передние сиденья, кресло водителя с электроприводом регулировки, настраиваемым поясничным подпором и памятью положений, обогрев задних сидений, панорамный люк, беспроводная зарядка смартфонов, цифровое зеркало заднего вида (с режимом вывода картинки со встроенной в заднюю часть кузова камеры), акустическая система JBL с 11-ю динамиками (мощность 800 Вт), электропривод двери багажника с бесконтактным открыванием взмахом ноги под бампером.

Центральная консоль

В стандартном исполнении новый Тойота РАВ 4 довольствуется базовым медиацентром Entune 3.0 с экраном 7 дюймов (Apple CarPlay, Wi-Fi Connect), камерой заднего вида, электрическим ручным тормозом. Также по умолчанию кроссовер оснащается 8-ю подушками безопасности и комплексом систем Toyota Safety Sense 2.0, включающим предупреждение фронтальных столкновений с экстренным торможением, адаптивный круиз-контроль, автоматическое переключение света фар, слежение за линиями разметки, распознавание дорожных знаков с визуальным оповещением.

Конфигурация сидений

Помимо прочих доработок производитель анонсирует увеличение свободного пространства для задних пассажиров. Просторнее станет не только в плечевой зоне, но и в области ног. Спинки сидений второго ряда складываются в пропорции 40/60, что позволяет ступенчато увеличивать объем багажника. Но о том, какова вместительность грузового отсека, пока не сообщается.



Интерьер RAV4 Adventure настроен с учетом энтузиастов на открытом воздухе с использованием салона и всесезонных напольных ковриков.

На этой неделе мы воспользовались пакетом Cold Weather, когда арктический взрыв попал в район Денвера.

Там, где RAV4 действительно сияет, находится в грузовом пространстве.


The 2018 Toyota RAV4 Adventure offers lots of room for passengers and cargo. It makes for an excellent family hauler as well, with excellent safety credentials. It offers Toyota’s well-established reputation for reliability, and it is a practical and appealing choice for families or adults with an active lifestyle.

Denis Flierl has invested over 25 years in the automotive industry in a variety of roles. Follow his work on Twitter: @CarReviewGuy

Ссылка на основную публикацию