Обзор минивэна Toyota ProAce Verso

Обзор минивэна Toyota ProAce Verso

Toyota ProAce Verso – машина для бизнеса и семейного отдыха. Вместительный и надежный минивен, который был разработан японскими и европейскими инженерами. В 2012 году специалисты Тойота начали сотрудничать с двумя французскими автопроизводителями – Пежо и Ситроен. И первый продукт, который был выпущен группой разработчиков, был компактвэн Toyota Aygo.

Правда, у него есть европейские аналоги – Peugeot 107 и Citroen C1. После успешного дебюта японский автомобиль вызвал ажиотаж среди покупателей. Модель произвела фурор и заставила совершенно с другой стороны взглянуть на городские автомобили.

Toyota ProAce City Verso Long 2019 года (EU) (фото 1 из 34) ? Европа, без Великобритании и Ирландии

Галерея автомобиля Toyota ProAce City Verso Long 2019 года включает в себя 34 оригинальных изображения высокого качества.

По этим изображениям вы можете ознакомиться с внешним видом автомобиля, узнать его особенности и отличительные черты, которые выделяют этот автомобиль Toyota от других автомобилей.

А также вы можете скачать фотографии абсолютно бесплатно и использовать их как обои для рабочего стола с изображением автомобиля Toyota ProAce City Verso Long 2019 года, нажав на иконку в правой нижней части изображения.

Изображенный на фотографиях автомобиль был выпущен в 2019 году. Автомобиль предназначен для рынка Европы, без Великобритании и Ирландии.

Другие галереи Toyota ProAce

Другие галереи Toyota 2019 года

• 1929 Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer
• 2010 Peugeot 207 5-Door
• 1999 Lotus M250 Concept
• 2018 Mitsubishi ASX
• 1920 Duesenberg 183 Grand Prix
• 2010 Volkswagen Polo 6R by Je Design

• Страна: Япония
• Годы работы: 1933 — н.в.

История крупнейшей японской компании по производству автомобилей «Toyota», началась в.

Модели Toyota

• 2000GT
• 4Runner
• Allion
• Alphard
• Altezza
• Aqua
• Aristo
• Aurion
• Auris
• Avalon
• Avanza
• Avensis
• Avensis Verso
• Aygo
• bB
• Brevis
• C-HR
• Caldina
• Cami
• Camry
• Camry (Japan)
• Camry Solara
• Carina
• Carina ED
• Celica
• Celsior
• Century
• Chaser
• Coaster
• Corolla
• Corolla Verso
• Corona
• Cressida
• Cresta
• Crown
• Crown Majesta
• Cynos
• Estima
• Etios
• FJ Cruiser
• Fortuner
• FunCargo
• GranAce
• Granvia
• GT 86
• Harrier
• HiAce
• Highlander
• Hilux
• Hilux Surf
• Innova
• iQ
• Ist
• Izoa
• Kluger
• Land Cruiser
• Land Cruiser Prado
• Levin
• LiteAce
• Mark II
• Mark X
• Mark X ZiO
• Matrix
• Mega Cruiser
• Mirai
• MR2
• Noah
• Paseo
• Passo
• Picnic
• Pixis Epoch
• Pixis Mega
• Pixis Space
• Porte
• Premio
• Prius
• Prius c
• Prius v (+)
• ProAce
• Probox
• Pronard
• Ractis
• Raize
• RAV4
• RegiusAce
• Roomy
• Rush
• Sai
• Scepter
• Sequoia
• Sera
• Sienna
• Sienta
• Soarer
• Spade
• Sprinter
• Sprinter Carib
• Starlet
• Supra
• Tacoma
• Tank
• Tercel
• TownAce
• Tundra
• Urban Cruiser
• Vanguard
• Vellfire
• Venza
• Verossa
• Verso
• Verso-S
• Vios
• Vista
• Vitz
• Voxy
• Wildlander
• WiLL
• Windom
• Wish
• Yaris
• Yaris Cross
• Yaris Verso

Популурные галереи

• Chrysler Imperial Sedan-Limousine 1931 года
• Tesla Roadster Sport with Green Package by Brabus 2010 года
• Maserati Ghilbi Ermenegildo Zegna Edition Concept 2014 года
• Jeep Wrangler Unlimited Rubicon Moparized 2017 года
• Porsche 911 GT3 RS 4.0 2011 года
• DongFeng Rich Pickup 2014 года
• Kia Cerato Sport 2018 года
• Ford Expedition Himalaya Concept 1999 года
• Honda Capa Sports Line by WALD 1998 года
• Mitsubishi L200 Double Cab Warrior 2006 года
• Holden HSV Clubsport R8 Sportwagon 2009 года

• О проекте
• Условия оказания услуг
• Политика конфиденциальности
• Вакансии
• Реклама
• Партнеры
• Контакты

При использовании информации в электронном виде (интернет-сайт, электронный файл и т. п.) в каждом случае необходимо размещение активной гиперссылки на главную страницу Сайта или на страницу размещения соответствующего материала.

Все замечания и вопросы по сотрудничеству направляйте по электронной почте: auto@vercity.ru.

Обращаем ваше внимание на то, что изображения являются чьей-либо собственностью и добавлены посетителями сайта.

Администрация сайта не располагает информацией о правомерности публикования этих материалов.

Все изображения размещены в ознакомительных целях.

Интерьер Toyota ProAce

Интерьер новинки выполнен в соответствии с последними дизайнерскими наработками компании и обладает особым стилем и отменной эргономикой, что чрезвычайно важно для автомобиля, предназначенного для дальних путешествий. Перед водителем находится на первый взгляд простая, но отлично читаемая приборная панель, а также современный трехспицевый руль, несколько усечённый к низу. В зависимости от варианта исполнения на руде может находится целая россыпь кнопок, отвечающих за управление мультимедийной составляющей и показаниями бортового компьютера.

В центральной части передней консоли располагается достаточно крупный дисплей информационно-развлекательного комплекса и оригинальный блок управления климатом, под которым находится дополнительная секция вспомогательных кнопок, отвечающих за самые различные функции минивэна.

Передние сидения обеспечивают комфортную посадку человеку любой комплекции, а также отличаются наличием большого количества регулировок. Также отметим, что сидение переднего пассажира может быть одно- или двухместным.

В зависимости от модификации, салон ProAce Verso 2017 года может быть рассчитан на 6-9 пассажиров, при этом в комплектации VIP салон оснащается четырьмя раздельными кожаными креслами, между которыми нашлось место для большого и функционального столика, позволяющего превратить салон автомобиля в небольшой мобильный офис.

Объем багажника стандартно составляет 550 литров, при этом его можно увеличить до 4200 литров, сложив или полностью демонтировав сидения второго и третьего ряда (за исключением VIP-комплектации). Также нельзя не отметить наличие огромного количества кармашков, полочек и ниш для различной мелочёвки, а в модификации «Family» в спинках кресел находятся специальные походные столики, способные сделать длительные поездки более приятными.

В целом архитектура, материалы и эргономика салона не вызывает никаких нареканий, а это говорит о том, что к его создания японцы подошли с полной долей ответственности.

El confort de marcha de un turismo

Asentado sobre la moderna plataforma modular EMP2, el vehículo tipo combi japonés tiene una imagen claramente identificable empleando el moderno y atractivo lenguaje de diseño Under Priority que caracteriza el ADN de los últimos lanzamientos en la gama de turismos de Toyota.

Al volante vamos sentados en una posición elevada y erguida, con una buena visibilidad en todas direcciones. Tras conducirlo ha quedado claro que el Toyota Proace Verso no es una simple versión para transporte de pasajeros concebida sobre la base de su vehículo comercial, sino que incrementa su funcionalidad con una mayor dosis de confort y calidad para situarse como un gran monovolumen con una capacidad de hasta nueve pasajeros.

Muy silencioso y cómodo en todo momento

La gama mecánica del Proace Verso está compuesta exclusivamente por motores diésel D-4D, en concreto, el 1.6 de 95 y 115 CV y el 2.0 de 150 y 177 CV. Según la motorización se puede recurrir a una caja de cambios manual de 5 ó 6 velocidades o una transmisión automática de 6 marchas. Todas las mecánicas son de origen PSA y sobresalen por su suavidad.

Durante la presentación hemos tenido oportunidad de conducir el motor 2.0 D-4D de 150 CV que nos ha sorprendido por su buen empuje y por mantener unos consumos siempre por debajo de los 6,5 l/100 km. Por encima de ésta se sitúa la versión de 177 CV, necesariamente vinculada a una transmisión automática, que será buena elección para quien quiera un confort absoluto.

También pudimos realizar un par de rutas con la mecánica 1.6 D-4D de 115 CV, a priori la que debería concentrar un mayor volumen de ventas. A pesar de su cifra de potencia más modesta se muestra suficiente para el día a día gracias a sus 300 Nm de par. El consumo durante nuestra toma de contacto ha rondado los 6 l/100 km. Este mismo bloque cuenta con una variante de 95 CV, quizá algo justa para quien necesite transportar mucha carga.

La modularidad interior es uno de los puntos fuertes del Proace Verso

Los tres niveles de equipamiento de la furgoneta japonesa se pueden confeccionar con las tres longitudes de carrocería, con la única excepción de no está disponible una versión VIP con carrocería Compact. Sin embargo, es importante tener en cuenta que no todos los acabados, motores, transmisiones y carrocerías se pueden asociar entre sí. Las combinaciones posibles son las siguientes:

Atrás quedan aquellas furgonetas toscas, incómodas y ruidosas. En cuanto a confort, el Proace Verso poco tiene que envidiar a otros monovolúmenes ya que destaca la inexistencia de vibraciones y la baja rumorosidad en todo momento. La suspensión tiene un tarado suave y confortable: su configuración es específica para el transporte de pasajeros en esta versión Verso y es totalmente diferente al que monta el Proace Furgón.

El equipamiento de seguridad es muy elevado

Como pudimos comprobar por las carreteras polacas durante el evento de presentación, el nuevo Proace se muestra muy aplomado y aporta confianza al conductor en cualquier circunstancia. Es un vehículo bastante ágil, aunque la desmultiplicación de la dirección obliga a manotear más de la cuenta en los giros. Eso sí, el radio de giro es el mejor de su categoría (sólo 11,3 metros) lo que se agradece a la hora de realizar maniobras.

La marca japonesa también ha trabajado en la seguridad obteniendo cinco estrellas Euro NCAP, algo de lo que sólo puede presumir en este segmento el trío de modelos de Toyota-PSA. Según la versión se equipa el conjunto de tecnologías de seguridad activa y ayuda a la conducción Toyota Safety Sense. Entre éstas se incluye el sistema de detección de ángulo muerto, sistema de seguridad precolisión con detección de peatones, el avisador de cambio involuntario de carril, la alerta de atención del conductor, el reconocimiento de señales de tráfico, el control inteligente de Luces de carretera y el control de crucero adaptativo.

La flexibilidad interior está muy conseguida, especialmente en el caso de los niveles Family y VIP. Deslizar, plegar o extraer los asientos es sencillo y rápido permitiendo una enorme modularidad para el Proace Verso que nada tiene que envidiar a la de un monovolumen clásico.

El Toyota Traction Select (TTS) resulta muy útil para incursiones fuera del asfalto

Para darle una mayor versatilidad también se puede equipar el Toyota Traction Select (TTS), un sistema idéntico al Grip Control que emplea PSA. Este sistema mejora el funcionamiento de la tracción sobre superficies deslizantes o con poco agarre. Se puede elegir entre cinco niveles de actuación que se corresponden con el programa normal, nieve (hasta 50 km/h), barro (hasta 80 km/h), arena (hasta 120 km/h) o VSC Off (control de tracción completamente desconectado).

New Toyota Proace Verso 2016 review

The Toyota Proace Verso Compact squeezes a huge amount of passenger or luggage space into a small package. You can’t have both but let’s not be too greedy. There are larger bodystyles in the range that give more capacity but the eight-seater Compact offers nimble handling in town and very low running costs. Impressive build quality and equipment levels add weight to the package but the price for the Family model is a little on the high side given that the Verso’s commercial vehicle origins do show in places.

Toyota is back in the large MPV segment, a market it vacated when the much-loved Toyota Previa trundled off to do the school run in the sky back in 2007. The vehicle taking the Previa’s place is the Toyota Proace Verso, a plush MPV version of Toyota’s Proace van.

Although there are more utilitarian ‘Combi’ people carrying versions of the Proace in the van range, Toyota is keen to stress that the Proace Verso slots firmly into its passenger car line-up. The vehicle comes out of Toyota’s latest platform sharing arrangement with PSA Peugeot Citroen, a deal that sees all three brands offer a version of this vehicle with the Toyota Proace Verso, Peugeot Traveller and Citroen SpaceTourer all rolling off the same French production line.

More reviews for Proace Verso

In-depth reviews

• Toyota Proace Verso review
• Toyota Proace van review
• Toyota Proace (2013-2016) van review

Toyota will tell you that the Proace Verso is a car, not a commercial vehicle but it still expects a good chunk of sales to be business customers and has configured the model range with this in mind. The entry level Shuttle is offered with eight or nine seats and is intended as a taxi or airport transfer vehicle. Meanwhile, the Family model is aimed at private buyers with a more flexible eight-seater system mounted on rails in the floor. Finally, for well-heeled passengers who won’t get out of bed unless it’s to sit in a rotating leather executive armchair, the six or seven-seat VIP version is due to hit the UK in January 2017.

We tested the Family spec on the smallest of the Toyota Proace Verso’s three bodystyles. Dubbed Compact, it’s only 4,606mm long, which is not a lot for a vehicle claiming to have capacity for eight adults. In fact, the Verso pulls off something of a packaging miracle by genuinely being able to offer acceptable space for eight. They’ll struggle for legroom in the last row and there’ll be no boot space to speak of left behind, but you can get them all in. If some of the passengers are smaller children then so much the better and you might even be able to slide the seating rows forward a little to reclaim some boot space.

Toyota claims that there’s 282 litres of boot in a Proace Verso Family seating eight. However, stepping up to the Medium and Long versions yields 627 and 977 litres respectively – or a lot of extra legroom for passengers. Even the Compact model we tried can carry five people and a huge 1,242 litres of luggage if you lift out the cumbersome third row.

So we have a very practical vehicle in the Toyota Proace Verso but you’d expect that given its commercial vehicle origins. The question is whether it can take its place in the Toyota passenger car range without too many people smelling a van.

Once again we were pleasantly surprised. The cabin is impressively upmarket in terms of fit, finish and the quality of materials used. The switchgear and overall design will be familiar to Peugeot and Citroen owners but that’s no longer a bad thing. VIP and Family models get the neat Toyota Pro-Touch seven-inch touchscreen with satellite navigation, while Bluetooth and smartphone integration is standard on all models.

Also thrown in on the model we tested is keyless entry, trays in the seat backs, sun shades for the side windows and the Toyota Safety Sense package. That safety pack includes Autonomous Emergency Braking with pedestrian detection, adaptive cruise control and a colour head-up display to keep your eyes on the road more of the time. These features helped the Verso to a five-star Euro NACP safety rating.

The Compact Proace Verso might feel a little stuffed when approaching its eight-person maximum capacity but it’s compact size has benefits in the shape of an 11.3m turning circle that makes it easier to pilot through town than other vehicles that can carry a similar amount. In fact, with light steering and a high, van-style driving position, it’s very at home in the city.

Performance is nothing to write home about at 11 seconds for the 0-62mph sprint but the 148bhp 2.0-litre turbo diesel in our model felt strong in-gear thanks to 300Nm of torque from 1,750rpm. Fuel economy is excellent for an eight-seater at 53.5mpg with CO2 emissions of 139g/km.

Toyota has taken steps to improve the ride comfort and refinement in the Verso versions of the Proace but it’s still slightly rough around the edges with steering that lacks feel and a six-speed gearbox that, although positive in its action, isn’t the smoothest to use. The engine sounds coarse until it builds up some heat and then it’s decently quiet when cruising but still makes itself heard when you put your foot down. Meanwhile, the ride is smooth but there’s quite a bit of noise from the suspension over rough surfaces.

Toyota wants just under £33,000 for the version we tested and that puts it within £4k the Volkswagen Caravelle, another van-based vehicle which offers more space and a more cosseting experience for passengers. If you go for a 7-seat MPV like the SEAT Alhambra you’ll pay a lot less but get less outright carrying capacity.

Toyota is offering its five-year warranty with all Proace Versos and is only expecting to sell around 300 per year over the next two years, compared to around 3,000 Proace vans. That seems a tad pessimistic given the vehicle’s qualities but it could just be realism in the face of this challenging market.

Recently Added To This Review

Report of repeated problems with October 2017 Toyota Proace Verso, now with 4000 miles. The engine warning light came on, owner took it in, told it was a problem with the knock sensor. They checked the. Read more

Toyota provides five year warranty for its light commercial vehicle range in the UK. The package will be offered with the Proace Van and the Proace Verso large MPV. The UK warranty provides cover. Read more

Building on customer needs, the range includes a comprehensive selection of people carrier models. Available in three grades, Proace Verso offers customers a choice of three body lengths across the entire. Read more

Toyota Proace Verso: persoonlijke aanval

De kloeke neuspartij van de Toyota Proace Verso is geslaagd.

Highlights

volledig nieuw model

in drie lengtes

ruimte voor 8 personen

Toyota werkt hard aan een comeback op de bedrijfswagenmarkt, met de nieuwe Proace als belangrijkste spil. Het merk wil zich voornamelijk onderscheiden op servicegebied. Zo krijg je onder meer een persoonlijk aanspreekpunt bij je dichtstbijzijnde dealer, die ook na de aflevering jouw contactpersoon blijft. Handig, wanneer je bus bijvoorbeeld aan onderhoud toe is. Maar er is méér, want naast de gesloten bestelauto Proace levert Toyota ook personenuitvoeringen. Ik mag alvast proeven aan de Proace Verso – de op één na meest luxe personenbus in het gamma.

De Toyota Proace is in de basis een bedrijfswagen, traditioneel leverbaar in verschillende lengtes. Het gamma begint met de 4,6 meter lange Compact, daarboven bevinden zich Volkswagen Transporter en Mercedes-Benz Vito-concurrenten in de vorm van de Verso Medium (Proace Worker, 4.969 mm) en de 35 cm langere Verso Long (Proace Long Worker). Daarbij is niet elke personenuitvoering even luxe als de testauto, daar er onderscheid gemaakt wordt tussen de Shuttle- en Verso-variant. De eerste daarvan is meer rudimentair uitgevoerd, de tweede voelt meer aan als een luxe MPV — die ook nog als extra luxe Executive leverbaar is.

Bekijken

Op het eerste gezicht oogt de Proace Verso niet bijzonder groot. Dat komt door een combinatie van een lange wielbasis, relatief geringe breedte en het vele plaatwerk boven de wielen. De Proace Verso Long toont al een stuk serieuzer, met name dankzij de grotere overhang achter. Geslaagd is de kloeke neuspartij met moderne koplampen en de voorbumper, die wordt geaccentueerd door een aluminiumkleurige strip die aanwezigheid van een ‘pushbar’ suggereert. Al met al staat hier een keurige (personen)bus.

Het mooie ontwerp en de keurige pasvorm tillen het dashboard naar een hoger niveau.

Binnenin verrast de Proace Verso met een fraai interieur. Het hoog opgetrokken dashboard is keurig afgewerkt. Dat de gebruikte kunststoffen hard zijn is gebruikelijk in bedrijfsautoland, maar Toyota weet door het mooie ontwerp, een fraaie aluminium sierstrip en de goede pasvorm van de diverse panelen het geheel naar een hoog niveau tillen. Het 7 inch infotainmentscherm maakt het luxegevoel compleet.

Zitten

In de Proace Verso zit je hoog, maar niet zo hoog dat het bestijgen van de cabine als een klim voelt. Eenmaal op je plek zit je behoorlijk rechtop, als op een eetkamerstoel – in de werkhouding. De stoelen zijn verder relatief zacht en zitten fijn. Achterin geldt hetzelfde: de vrij vlakke stoelen bieden een prima zit, met hoofd-, been- en voetenruimte waar geen enkele ‘echte’ MPV aan kan tippen. Achterpassagiers hebben hun eigen klimaatregeling en een fraai, tweedelig panoramadak zorgt voor een extra ruimtelijk gevoel.

Hoewel de Proace Verso op het gebied van ruimte hoge ogen gooit, is het interieur beperkt flexibel in gebruik. De interieuropstelling bestaat uit tweezitsbanken en enkele stoelen in een vaste opstelling. De stoelen en banken zijn uitneembaar, maar raken direct los uit hun rails wanneer je ze voorover wilt klappen om snel meer ruimte beschikbaar te maken. De minimale bagageruimte is met alle stoelen in gebruik uiteraard niet groot, maar het maximale laadvolume met verwijderde banken bedraagt 4.200 liter. Het is een waarde waar je met een MPV alleen maar van kan dromen, maar busvormige concurrenten bieden in harde liters meer ruimte.

Bedienen

De bediening is het meest personenwagen-achtige aspect van de Proace Verso. In niets doet de ergonomie denken aan een bonkige bedrijfsauto, of het moeten de vele ruime opbergvakken zijn. Wel zou een Toyota-rijder zich enigszins ontheemd kunnen voelen doordat de bedieningselementen voornamelijk afkomstig zijn uit de schappen van PSA. De Japanners werkten namelijk samen met dit Franse concern aan de ontwikkeling van de Proace. Niets mis mee, want de satellieten voor bediening van radio en cruise control werken prima. Het 7 inch Pro-Touch-infotainmentsysteem (wel van Toyota) werkt snel en intuïtief. Vrij bijzonder in deze klasse: de meest luxueuze Executive-uitvoering heeft een head-up display waarop belangrijke rijgegevens geprojecteerd worden.

De Toyota Proace Verso kan tot acht personen vervoeren.

Het maximale laadvolume met verwijderde banken bedraagt 4.200 liter, een waarde waar je met een MPV alleen maar van kan dromen.

Rijden

De Toyota Proace Verso stond ten tijde van deze review nog niet op kenteken, vandaar dat ik op pad mocht met een luxe Proace Worker. Die auto overtuigt direct met rust en raffinement. De 115 pk sterke 1,6-liter dieselmotor doet zijn werk in stilte en levert met 300 Nm koppel bij 1.750 tpm ruim voldoende trekkracht. De motor is opvallend laag gemonteerd, wat zowel de wegligging als het geluidscomfort positief beïnvloedt. Ook op snelwegtempo is de krachtbron fluisterstil en blijven wind- en bandengeruis netjes op de achtergrond. Ook opvallend is het gebrek aan bijgeluiden, die je in een ‘busje’ vaak wel hoort. De Proace is opvallend stijf en kent deze bijgeluiden niet. Datzelfde geldt voor Verso-uitvoering, die ik op afgesloten terrein kort aan de tand kon voelen. Wat je wel merkt is dat de diesel meer gewicht aan isolatie en banken moet meetorsen: hij accelereert iets minder vlot.

Op het stuur- en bochtengedrag valt niets af te dingen en ook koppeling en versnellingspook geven het juiste gevoel. De besturing is niet te licht en weet voldoende informatie aan de bestuurder door te geven. Op de snelweg is de auto zeer stabiel en ook van de wind lijkt de Proace zich niet bovengemiddeld veel aan te trekken. Enige gewenning vergen de remmen, die erg abrupt op het pedaal reageren.

Betalen

De Proace-prijslijst is door de veelheid aan varianten nogal uitgebreid, vandaar dat ik mij beperk tot de Proace Verso. De Proace Verso Compact is er vanaf 42.895 euro inclusief btw. De medium-lange uitvoering kost minimaal 45.495 euro. Prijzen van de langste uitvoering worden binnenkort bekend gemaakt. Operational Lease-prijzen voor de Proace Worker zijn met een vanafprijs van 339 euro per maand tot enkele tientjes voordeliger dan z’n concurrenten, de leaseprijzen voor de Proace Verso zijn nog niet bekend.

Zoveel ruimte, daar kan geen MPV aan tippen.

Samenvatting en conclusie

Met de Proace Verso zet Toyota een serieuze personenbus op de markt. Ondanks de compacte looks is het ruimte-aanbod overtuigend. Dat geldt ook voor de stille, geraffineerde rijbeleving. De flexibiliteit van het interieur is niet zo goed als die van een MPV, al biedt de Proace altijd meer liters inhoud. Een persoonlijk aanspreekpunt onderscheidt de service-propositie van die van de concurrentie.

De Proace Verso is een serieuze speler in de (bij ons vrij kleine) markt van personenbussen. Dus heb je een groot gezin, ben je zelfstandig ondernemer of run je een taxibedrijf? Dan is deze nieuwe Toyota zeker een proefrit waard.

De gefotografeerde auto is een vrij willekeurig geconfigureerd voorserie-exemplaar. Daardoor kan de auto op de foto’s afwijken van het uiteindelijk leverbare product. Om dezelfde reden is de bovenaan deze test vermelde prijs van de testauto indicatief.

Proace Verso: für jeden Zweck die passende Variante

Größe hat beim Befördern von Familien und Fahrgästen zweifelsohne viele Vorteile. Aber aus ihr erwächst auch ein Nachteil: Es braucht Zeit, bis man sich zurecht findet. So erging es uns jedenfalls beim Durchstöbern des Proace-Angebots:

• Toyota bietet den Kleinbus als Nutzfahrzeug und als 7-Sitzer-Van an. Den ersten nennen sie „Proace„, den zweiten „Proace Verso„.
• Damit nicht genug: Den von uns getesteten Van haben die Japaner als Vier- und Fünftürer im Programm,
• die beide in den drei Längen „compact“, „L1“ und „L2“
• und mit zwei unterschiedlich langen Radständen angeboten werden.

Mit der Entdeckung, dass sich hinter der Bezeichnung „Shuttle“ die viertürige; und hinter dem Begriff „Family“ die fünftürige Variante verbirgt, kam für uns dann jedoch allmähliche Ordnung in die Sache. Die Tatsache, dass erstere in zwei und letztere in drei Ausstattungslinien auftritt, bringt uns deshalb kaum noch aus dem Konzept. Beim Proace Verso Schuttle ist der Name Programm. Er ist in beiden Ausstattungslinien ganz auf den Personentransport ausgerichtet und weniger variabel als die „Family“-Linie. Die „Shuttle“-Spielarten verfügen nur über eine Schiebetür auf der Beifahrerseite; die hinteren Sitzreihen sind zwar falt-, klapp- und herausnehmbar: aber nicht verschiebbar.

Dafür finden in der „Shuttle“-Ausführung bis zu 9 Personen Platz. Zwei Ausnahmen gibt es allerdings. Die erste betrifft die – nur für die Basisausführung erhältliche – kürzeste Ausbaustufe „compact“, die 4,61 Meter lang ist (Radstand 2,93 Meter). Sie bringt lediglich 6 Passagiere unter, da die dritte Sitzreihe fehlt. Die baut Toyota nur in die Varianten L1 und L2 ein, in denen der Radstand auf 3,28; und die Länge auf 4,96 bzw. 5,31 Meter anwachsen. Und Ausnahme Nummer 2? In der höheren „Shuttle Comfort“-Ausstattung offeriert der Proace Verso acht Sitze. Der Grund: Vorne wird die Sitzbank durch einen bequemen Einzelsitz ersetzt. Ausnahmslos gilt aber. Der gebotene Platz ist in jeder Variante und auf jedem Platz sehr großzügig bemessen. Gleiches dürfen wir über das Stauraumangebot berichten. Der Proace Verso Shuttle Compact bringt 1.633 bis 3.397 (bei ausgebauter Sitzreihe 2) Liter Gepäck unter. In der L1-Variante sind es 655 bis 3.968 und in der L2-Version sogar 1.237 bis 4.554 Liter (jeweils mit komplett entfernten hinteren Sitzreihen).

Cennik kluczem do sukcesu?

Cennik rozpoczyna się od kwoty 73 000 zł netto za furgona 1,6 D-4D 95 KM w wersji Life, a najdroższy dostawczak to 2,0 D-4D 180 KM Active z automatyczną skrzynią biegów za 114 000 złotych netto. Ceny wersji osobowych (Verso) podawane są brutto (z podatkiem) i startują od 119 000 złotych za wersję Compact 1,6 D-4D 95 KM, a kończą się na 208 000 złotych brutto za najbogatszą wersję Vip, z najmocniejszym silnikiem i automatem.

Volkswagen Multivan Life 2,0 BiTDI DSG & Ogórek [test]

Jeśli jesteście głową rodziny z gromadką dzieci i poszukujecie samochodu zdolnego sprostać Waszym wymaganiom, z pewnością bierzecie pod uwagę zakup…

To ceny nieco niższe niż podobnych wersji VW Transportera, Mercedesa Vito czy Forda Transita Custom. To może sprawić, że nowicjusz namiesza w tym segmencie, zwłaszcza że oferta Toyoty wydaje się być bardzo wyważona i dopasowana do konkretnych potrzeb. Nie bez znaczenia będą też formy finansowania, w tym wynajmy długoterminowe, w których specjalizuje się Toyota. Najciekawsza jest jednak kto wyjdzie zwycięski z wewnętrznej rywalizacji pomiędzy trojaczkami, w końcu wszystkie modele mają podobne argumenty.