Evakuator-gruzovik.ru

Авто журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Ниссан Лиф (2009-2017) электромобиль 1-го поколение: запас хода, емкость батареи, цена

Ниссан Лиф (2009-2017) электромобиль 1-го поколение: запас хода, емкость батареи, цена

Модель Ниссан Лиф 1 поколения вышла в уже далеком 2010 году: тогда производитель электрокара не ожидал, что первая партия машин будет распродана уже спустя 2 месяца после запуска продаж. С тех пор электромобиль не утратил своих позиций на рынке: напротив, Leaf завоевал статус самого продаваемого авто с электрическим двигателем, популярность которого с течением времени слабее не становится.

В чем же секрет успеха Ниссан Лиф?

When the Nissan Leaf debuted in 2011, it brought electric vehicles to the masses. Easy to drive, whisper-quiet, respectable cargo capacity thanks to its hatchback design, and refueling that’s as easy as plugging in a power cord, the Leaf has moved nearly a quarter-million units worldwide, making it the best-selling EV yet. In the years since, pure electric vehicles have risen like beanstalks on fertile ground, some successful (the Tesla Model S, and nearly six figures at that), some not (Mitsubishi i-MiEV, anyone?). While the Leaf still touts the positive traits that made it compelling initially, this EV now faces its fiercest rival yet in the Chevy Bolt, whose range is more than double the Nissan’s and whose technology and design are fresher.

Driving Nissan’s Leaf electric vehicle for the first time can be an eye-opening experience. With no engine noise, the car simply alerts you that it’s ready to go, at which point a simple press of the accelerator starts one gliding silently down the road. Only the faint whine of the electric motor and the slight whir from the tires indicate momentum, followed by the rushing wind as speed increases. Thanks to its torque-happy electric powertrain, the Leaf is quick off the line and rather sprightly. However, to achieve the promised 107-mile range, one should avoid hard acceleration. Engaging the Eco mode will increase efficiency through regenerative braking and a reduction of the motor and climate systems. B-Mode activates an even more aggressive regenerative braking cycle, most useful on long, slow descents. But you need to be mindful of range. Run out of juice, and you’ll need to call a tow truck.

NISSANCONNECT EV
The Nissan Connect EV is a smartphone app available for iPhone- and Android-based systems that allows remote monitoring of battery state and the ability to begin charging the car or start its heating or cooling systems from your phone. The system is standard on 2017 Nissan Leaf SV and SL trims.

WHISPER-QUIET OPERATION
You’ll never hear an engine rumble in a Leaf electric car because, well, there’s no traditional combustion engine. This makes driving a Nissan Leaf surprisingly serene. Outside noise is further reduced thanks to a specially insulated windshield and dual-isolated mounting system for the electric motor.

Nissan’s battery-powered car boasts large windows and a high roof, granting good outward visibility and an airy cabin. Four can fit comfortably, five in a pinch, and behind the rear seats is nearly 24 cubic feet of cargo space. Folding the 60/40-folding rear seats creates slightly more room — 30 cubic feet. We’d like more side support from the otherwise comfortable front seats. The Nissan Leaf doesn’t use a traditional shift lever. Instead, a spaceship-like orb toggles up for Reverse, down for Drive, and to the side for Neutral; engage Park by pressing a center button. The steering wheel tilts but doesn’t telescope.

Читать еще:  Nissan Skyline GC111

The 2017 Nissan Leaf’s squat 5-door hatchback design looks sleek and futuristic despite its age, and if anything is something of a familiar presence. While not particularly exciting, it stands out thanks to its lighting treatments. The headlights sweep way into the body, and the taillights form part of the entire rear design of the car, standing tall against the hatch. Above the grille opening is the Leaf’s charging port and, thanks to the lack of a gasoline engine, there’s no tailpipe. Base Leaf S models roll on 16-inch steel wheels, while the SV and SL trims have 17-inch aluminum alloy wheels.

The 2017 Nissan Leaf remains available in a trio of trims: S, SV and SL. The least expensive Nissan Leaf includes a rearview camera, heated front seats, Bluetooth wireless connectivity, automatic climate control, cruise control and an AM/FM/CD audio system with 5-inch screen and USB and auxiliary inputs. Now that the S comes with the larger battery power as standard, it’s more compelling, but we’d still recommend the mid-level SV model, which adds a quick-charge port, 7-inch infotainment screen with navigation, apps, Nissan Connect EV smartphone integration, upgraded cloth interior, heated steering wheel and upgraded audio system.

If you do decide on the base Leaf S model, do yourself a favor and get the optional 6.6-kW onboard charger, which will reduce recharging time on a 240-volt outlet from about eight hours to roughly six. At the top end, a Leaf SL includes leather seats (heated in the rear), fog lights, automatic headlights and HomeLink universal garage-door opener. Options on SV and SL models include a 7-speaker Bose premium audio system and Nissan’s nifty Around View rearview camera.

The 2017 Nissan Leaf uses an 80-kW AC synchronous electric motor to power the front wheels; it’s good for 107 horsepower and a stout 187 lb-ft of torque at zero rpm, resulting in a 0-to-60-mph sprint of about 10 seconds. The 30-kWh lithium-ion battery pack has an EPA-rated range of 107 miles. The base Leaf’s 3.6-kWh onboard charger takes about eight hours on 220 volts, while the 6.6-kWh version, optional on the S and standard on the SV and SL, reduces that to less than six hours. The faster-charging receptacle can also get the Leaf to an 80-percent charge in 30 minutes when attached to a CHAdeMO fast charger. Recharging on 110 volts takes more than 20 hours. Nissan backs the battery pack with an 8-year/100,000-mile warranty.

AC synchronous electric motor
30-kWh lithium-ion battery pack
107 horsepower
187 lb-ft of torque
EPA city/highway fuel-economy equivalent: 124/101 mpge
EPA-estimated range per full charge: 107 miles

Note: Due to changes in EPA testing to more effectively reflect real-world conditions, some 2017 models show slightly lower fuel-economy scores than their 2016 versions.

Дизайн

В то время, как электрический бестселлер в первом поколении стал популярным из-за практических соображений, то новая версия «Листка» приобрела ещё одну изюминку — эстетическую. Ниссан Лив стал выглядеть не так футуристично как раньше, и это уже более или менее обычный городской хэтчбек C-Класса.

Ниссан Лиф 2018 претерпел очень сильный рестайлинг. База автомобиля осталась от первого поколения, что можно заметить невооруженным глазом исходя из того, что не поменялся свод крыши, прежние дверные разъемы, дверные ручки с без ключевым доступом и с кнопкой открывания двери, а в салоне остались прежние дверные карты.

Читать еще:  Nissan Sentra Nismo 2014

Но, существенно изменился фасад, корма и профиль автомобиля по лицевым навесным деталям (крылья, фары, бампера, капот) в итоге электрокар получил тот же традиционный аэродинамический дизайн.

Коэффициент Cx сопротивления Leaf 2018 составляет 0.28

Передняя оптика получила дневные ходовые реснички и очень интересное решение решетки радиатора, с некоторых ракурсов она выглядит как в дизайне polygonal, а новый лючок теперь размещен выше.

Передняя и задняя оптика получила более сложную конструкцию

Задняя часть приобрела своеобразную и внешнее привлекательную парящую крышу, выход в изогнутой форме и разумеется новую светотехнику.

Чьего же производства будет блок аккумуляторов у Nissan Leaf 2017

С самого начала производства, блок батарей Nissan Leaf выпускало совместное предприятие Nissan и NEC, известное как AESC (Automotive Electric Supply Corporation). Но партнер Nissan по автомобильному альянсу, компания Renault в своей линейке использует, как ни страно, специально разработанные блоки аккумуляторов от LG Chem.

При этом компания LG Chem не только поставляет блоки аккумуляторов для Chevrolet Volt, но и заключила целый ряд контрактов с другими ведущими автопроизводителями гибридных автомобилей.

В последнее время, в самой компании Ниссан есть целый ряд менеджеров, предлагающих использовать более прогрессивные аккумуляторы от LG Chem, вместо компонентов собственной дочерней компании. Что ж, посмотрим что победит: разумная логика или корпоративная этика.

Теперь, когда официально представлен Chevrolet Volt 2016, и большинство его технических характеристик известны, гораздо интереснее становиться ждать официальной премьеры второго поколения Nissan Leaf и четвертого поколения гибрида Toyota Prius. Премьера обоих этих автомобилей предполагается на Токийском автосалоне в 2016 году.

Хотя вполне возможна премьера Nissan Leaf 2017 модельного ряда и раньше — сразу после новогодних праздников. Будем с нетерпением ждать!

Ценник и уровень комплектации Nissan Leaf e plus 2020

В настоящее время Nissan Leaf e plus уже доступен для покупки в Европе. Так, на рынке Германии электрокар предлагается по цене от 44,7 тыс. евро, в то время как цена обычного Leaf начинается с 36,8 тыс. евро.

Список стандартного оборудования Leaf e plus включает:

  • передние и боковые эйрбеги;
  • антиблокировочную, а также системы ЕSP и ЕВD;
  • светодиодную оптику спереди и сзади;
  • климат-контроль;
  • мультифункциональную «баранку»;
  • систему подогрева кресел передних седоков;
  • электропривод стёкол всех дверей;
  • медиа-систему с 8-дюймовым дисплеем;
  • задний спойлер;
  • декоративные накладки синего цвета на переднем и заднем бампере;
  • АКБ увеличенной мощности;
  • систему e-Pedal;
  • складывающийся задний диван в пропорции 60:40;
  • легкосплавные 16” диски;
  • ремни безопасности;
  • камеру взгляда назад;
  • систему ProPilot и прочие «фишки».

Заключение об электромобиле Nissan Leaf e plus

Nissan Leaf e plus – привлекательный внутри и снаружи автомобиль, оборудованный производительной и дальнобойной «начинкой», и предлагающий своим покупателям широкий список стандартного и опционального оснащения.

По предварительной информации, в 2020 году электрокар может добраться до российского рынка, но даже если этого не произойдёт, автомобиль имеет все шансы на то, чтобы стать настоящим бестселлером (впрочем, сегодня он таким и является).

Видео про Nissan Leaf e plus 2020:

Старт продаж начнется в Японии и намечен на 2 октября 2017 года, а к январю 2018 года планируется наладить поставки автомобилей в США, Канаду и Европу. На официальном сайте компании также указано, что автомобиль будет доступен «на более чем 60 рынках по всему миру».

Цена на Nissan Leaf 2018 стартует от 30 000 долларов.

Для жителей Украины стоимость электрокара (с НДС) составит:

  • в базовой комплектации (S) – 41 500 долларов;
  • в средней (SV) – 44 600 долларов;
  • в полной (SL) – 48 900 долларов.
Читать еще:  Nissan Qashqai 2018

Rating applies to 2013-17 models

Tested vehicle: 2014 Nissan Leaf S 4-door

The Nissan Leaf was introduced in the 2011 model year and re-engineered beginning with 2013 models. The car is a plug-in battery-electric vehicle with no gasoline or diesel engine to help power the car.

Action shot taken during the small overlap frontal crash test.

The dummy’s position in relation to the door frame, steering wheel, and instrument panel after the crash test indicates that the driver’s survival space was not maintained well.

During the crash, the dummy’s head and torso barely contacted the airbag before sliding off to the left as the steering column moved to the right. The side curtain airbag did not extend far enough forward toward the A-pillar.

Door hinge pillar and instrument panel intrusion was extensive and contributed to a high risk of injuries to the left knee and left lower leg and a significant risk to the left thigh.

Measures of occupant compartment intrusion on driver side

Test IDCEN1426
Lower occupant compartment
Lower hinge pillar max (cm)40
Footrest (cm)21
Left toepan (cm)10
Brake pedal (cm)4
Parking brake (cm)31
Rocker panel lateral average (cm)14
Upper occupant compartment
Steering column9
Upper hinge pillar max (cm)35
Upper dash (cm)36
Lower instrument panel (cm)30

Driver injury measures

Test IDCEN1426
Head
HIC-1596
Peak gs at hard contactno contact
Neck
Tension (kN)1.8
Extension bending moment (Nm)27
Maximum Nij0.42
Chest maximum compression (mm)21
Femur (kN)
Left8.6
Right2.2
Knee displacement (mm)
Left23
Right1
Knee-thigh-hip injury risk (%)
Left22
Right
Maximum tibia index
Left1.73
Right0.49
Tibia axial force (kN)
Left1.7
Right1.1
Foot acceleration (g)
Left86
Right64

САВЁЛКИ
124482, г. Москва, г. Зеленоград, корп. 311
Телефон 8(499)734-53-04
E-mail:zelao-savelki@mos.ru
Главный редактор: Кузнецов А.З.
Телефон: 8 (499) 734-64-52
info@zelenograd-news.ru
Учредитель — Управа района Савёлки города Москвы
16+ ©2010-2019

Газета «Савёлки» является электронным СМИ управы района Савёлки Зеленоградского АО г. Москвы. «Савёлки» информирует жителей о деятельности Правительства Москвы, местных органов исполнительной власти, рассказывает о событиях, происходящих в районе, о ветеранах, людях труда, творческих коллективах, освещает и анонсирует культурные, развлекательные и спортивные мероприятия района Савёлки.

Электронная газета управы района Савелки города Москвы зарегистрирована Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор). Свидетельство о регистрации Эл №ФС77-67729 от 17 ноября 2016г.

About electric vehicle battery degradation

Also, battery deterioration isn’t new. All batteries begin to degrade. That’s one overtime your cellphone has less and less juice. EV battery degradation is the natural process that permanently reduces the amount of energy the battery can store and or deliver.

2019 Nissan Leaf | Nissan

Things that affect battery health include time, high temperatures, operating at a high or low state of charge, high electric current, and usage. While it’s difficult to find answers about how long an EV battery will last, some auto manufacturers have warranties that cover the battery for eight years or 100,000 miles.

But automakers guarantee that the costs of batteries are decreasing as more research and development is performed. Since 2019, the average price of a Lithium-ion battery pack has dropped by 80%, but with the older Nissan Leaf, costs increased.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector