Авто журнал
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд

Hyundai i10 2017: индивидуальный горожанин

Hyundai i10 2017: индивидуальный горожанин

Обзор Hyundai i10 2017: внешний вид модели, интерьер, технические характеристики, системы безопасности, цены и комплектации. В конце статьи — тест-драйв Hyundai i10 2017!

Содержание обзора:

  • Внешний вид
  • Салон
  • Характеристики Hyundai i10 2017
  • Системы безопасности
  • Стоимость и комплектации Hyundai i10 2017
  • Видео

Компания Hyundai хорошо известна на российском рынке благодаря большому числу «народных» автомобилей, сочетающих в себе хорошие технические характеристики, богатое оснащение и разумный ценник. В числе таких автомобилей оказался и субкомпактный хэтчбек «i10», дебют первого поколения которого состоялся в далёком 2007 году.

В 2013 году компания официально представила вторую генерацию модели, получившую более современный внешний облик, увеличенные габариты, а также ряд технических улучшений и более широкий список опционального оборудования.

Осенью 2016 года в Париже, корейцы представили слегка модернизированный i10, старт продаж которого состоялся сразу после окончания автомобильной выставки.

Главным козырем второй генерации Hyundai «i10» выступает умеренный ценник и широкий набор стандартного и опционального оборудования, большая часть из которого недоступна прямым конкурентам.


The Hyundai i10 is the Korean company’s smallest car and it competes in the chic urban run-around segment alongside the likes of the Volkswagen Up/Skoda Citigo/Seat Mii trio, the Citroen C1/Peugeot 108/Toyota Aygo group, its own closely-related Kia Picanto cousin, and the Renault Twingo/Smart Forfour machines. The Hyundai stands tall among this crowd – tall enough, perhaps, to be considered the leader of its field. The i10 is offered purely as a five-door hatchback, with a choice of two normally aspirated petrol engines driving the front wheels. Gearboxes are a five-speed manual or a four-speed auto, and the i10 is covered by an excellent five-year, unlimited mileage manufacturer warranty. Hyundai mildly facelifted the car in late 2016 and added optional extra safety equipment on higher specification cars.

Body Style: HatchbackSeats: 4/5MRP from £9,250 — £13,540

Did you know? Most Hyundai i10s are five-seaters – with the exception of the SE Blue eco-model, which is only fitted with two seatbelts in the rear.

Verdict: ★★★★★★★★★☆ (8.8/10)

The Hyundai i10 is one of our favourite city cars – if not the best thing in its class. Considering it is up against the Volkswagen Up, that’s some high praise, but we’d go even further and say the i10 is preferable to quite a lot of the larger B-segment hatchbacks too. It’s a really clever piece of packaging, it’s incredibly refined for such a small car, and it looks pretty smart inside and out. The i10 lacks the funky personalisation options some rivals in this segment offer and it’s a shame there’s no diesel option, but that’s about where our criticism of the i10 starts and ends. This is one of the Korean company’s strongest, most likeable products and it should be top of anyone’s list if they’re looking for a superb sub-supermini machine.

Running Costs & Fuel Economy

We Like

Smart exterior looks

We Don’t Like

No diesel option

Some interior plastics a bit cheap

Not much in the way of personalisation

Design & Exterior: ★★★★★★★★★☆ (9/10)

We might almost have given the car full marks here, if not for two things: one, the facelift of 2016 made the previously simple but crisp design of the i10’s front end look a little more fussy, with the round LED daytime running lights of higher specifications incorporated into the new ‘descending grille’; and two, the light clusters and placement of the number plate at the rear have always made the i10 reminiscent of the original Toyota Yaris (1999-2005). Other than that, though, the i10 is a lovely-looking little thing with a general elegance about its shape. It looks fine on its smallest wheels and it’s also quite clearly a Hyundai, which speaks volumes about the distinct aesthetic identity the brand has built up. Some might lament the fact you can’t option the bodywork up with chintzy stickers or a contrasting colour roof, but that’s hardly a deal-breaker when it comes to considering the i10.

Interior & Comfort: ★★★★★★★★★☆ (9/10)

There are one or two plastics within the Hyundai that betray its cost-effective build principles, yet in general, the dashboard looks and feels like a quality item. Better still, while the exterior might lack personalisation options, the interior can be had in three different two-tone colour schemes. The most sombre, black and grey, comes on all specifications and with all exterior colours, but the red and black, and blue and black offerings definitely lift the ambience by coating the seats and bits of the dash/console in the brighter colours. They’re not available on the base cars or the eco-special SE Blue, and they can only be specified with certain hues for the body (five choices for the red, six for the blue), yet we think they’re worth having as they make the otherwise plain interior of the i10 feel quite special.

The driving position is nice and high, giving good visibility, and all but the entry-level cars have a height-adjustable driver’s seat as standard. The steering wheel can be moved up and down, but not in and out, while the passenger seat doesn’t get height adjustability on any i10. There are bottle holders in all four door pockets and the centre console, while there’s also a useful storage cubby ahead of the gear lever. The biggest strength here is rear space, as the Korean is one of the most accommodating cars in the segment; two reasonably tall adults could sit in the back seats for short journeys without too much discomfort, although Hyundai itself admits the rear bench would be better served carrying younger children – the i10 is aimed at new families on a budget, rather than being a car that can genuinely carry a quartet of six-foot adults all the time. The rear doors do, however, open wider than most others in the sector.

The boot, at 252 litres with all seats in place, is (just) the largest in class. A set of 60:40 split folding rear seats are found on every i10 and they increase the cargo area to a deeply impressive 1,046 litres. The seats lie flat enough, but there is a step up to them from the boot floor, and there’s quite a high loading lip too. Bear in mind the desirable SE and Premium/SE trims have smaller boots, rated at 218- and 1,012 litres, as they carry a spare wheel.

Technology & Connectivity: ★★★★★★★★☆☆ (8/10)

The i10 has an impressive level of standard kit when held up to its peers. All cars get an RDS radio with MP3 compatibility, USB and aux-in connectivity, and a trip computer. The base S i10 has to make do with just two front speakers, but all other models have four speakers with a pair added in the rear – and Bluetooth, DAB, and a multifunction steering wheel with audio and phone controls all appear above S level. The absolutely top-spec Premium SE has a seven-inch infotainment touchscreen featuring navigation and Android Auto/Apple CarPlay compatibility; the level down, the Premium, has a smartphone cradle on top of the dashboard so you can use your device as an impromptu aftermarket ‘touchscreen’, if you so wish.

Performance & Handling: ★★★★★★★★☆☆ (8/10)

Two petrol engines make up the i10’s motive power, with no diesel offered. There’s a 1.0-litre, three-cylinder motor with 66hp and 70lb ft, or a 1.2-litre four-cylinder with 87hp and 89lb ft. No i10 is quick, 0-62mph taking between 14.9- and 12.1 seconds, while only the 1.2 can get past 100mph, but as both engines are only shifting a car that weighs around a tonne, performance is perfectly adequate. The 1.0-litre engine is smooth, happier to rev, and more charismatic, but many will find they want the extra punch of the 1.2 for motorway work.

Читать еще:  Hyundai Solaris 2013

There’s a five-speed manual gearbox as standard on all cars, with a four-speed auto as an option on the 1.2; we wouldn’t bother with that unless you absolutely need it, as it does nothing for economy or performance and it costs extra. Handling on the i10 is actually quite enjoyable – the steering lets the side down with its inconsistency, but otherwise, the Hyundai is dynamically well-sorted.

However, its real forte is refinement unparalleled in the sector. Hyundai proudly says the i10 is up to 6dB quieter than its nearest competitor and as decibels are on a logarithmic scale that means the i10 is more hushed than its rivals by something like a factor of five. This shows at higher speeds, where the stable and muted Hyundai – also blessed with a marvellously comfy ride – feels like a car from a bigger class. Even the Volkswagen Up can’t match this level of refinement and it’s the reason we love the Hyundai i10 so much.

Recommended engine: 1.0 manual Premium


Fuel economy


Safety Features: ★★★★★★★★★☆ (9/10)

Don’t be fooled by the i10’s apparently underwhelming four-star Euro NCAP rating – it was tested in 2014, under more stringent rules, so the fact the Volkswagen Up and its related cars have a five-star rating (gleaned via more relaxed examination in 2011) is not as clear-cut as it first appears.

During the 2016 facelift, Hyundai added an optional Driver Assist Pack for most models, excluding the S and SE Blue variants, which bundles Lane Departure Warning and Forward Collision Warning together to improve the i10’s safety credentials.

All i10s have ABS with Brake Assist System, ESP, six airbags, two ISOFIX mounting points in the rear, a tyre-pressure monitoring system and Vehicle Stability Management. The Premium cars also get Emergency Stop Signalling and Hill-start Assist Control. Any way you cut it, that’s a generous safety spec for a city car.

Something to consider – the basic S and economical SE Blue have tyre repair kits in their boots, rather than the space-saver spare wheel found on other i10s.

Specs and Trim Levels: ★★★★★★★★☆☆ (8/10)

There are nine colours, two solid finishes, four metallic shades and three pearl coats. Only the flat paints are free, and they are Polar White and Morning Blue. Whether you opt for metallic or pearl, the price is the same – choose from Sleek Silver, Stardust Grey, Aqua Sparkling, and Iced Coffee (all metallic), or Phantom Black, Mandarin Orange, and Passion Red (all pearl).

We mentioned earlier that the two-tone colour schemes were restricted to higher trims and certain exterior finishes: for no extra cost, you can have a red and black, or blue and black cabin with four body colours – Polar White, Sleek Silver, Stardust Grey, and Phantom Black. The red and black interior can also be paired to Passion Red, while the blue and black interior is available for Aqua Sparkling and Morning Blue cars.

The easy-to-understand hierarchy goes S, SE, SE Blue, Premium, and Premium SE. Aside from the items we’ve already listed, the S comes with 14-inch steel wheels, non-LED daytime running lights (DRLs), front electric windows, remote central locking, and low-rolling resistance tyres. SE adds body-coloured exterior detailing, cruise control with a speed limiter (manual cars only), electrically adjustable and heated door mirrors, a perimeter alarm, and electric windows all round.

We’ll skip SE Blue and go straight to Premium, which ramps up the equipment count. The wheels remain 14s, but are now alloys, while climate control, door mirror-mounted indicators, front fog lights with a static cornering function, a leather-trimmed gear knob and steering wheel, LED DRLs, and privacy glass are all lumped in. Premium SE has a specification that shames some much bigger cars, as among features such as 15-inch alloys and rear parking sensors, it also comes with heated front seats and a heated steering wheel, and an electric tilt and slide sunroof – often a cost option, even on luxury vehicles.

SE Blue is the range’s eco-warrior. It takes the SE specification and gets rid of the space-saver spare wheel, as well as the middle seatbelt in the rear, and adds Hyundai’s Intelligent Stop and Go start-stop system, along with 13-inch steel wheels shod in low-rolling resistance tyres. It’s the only i10 to dip beneath 100g/km of CO 2 emissions as a result of all the measures.

Size and Dimensions

Despite its spacious interior, the Hyundai is a tiny car by today’s standards, being short and narrow – so it should prove extremely easy to drive, manoeuvre, and park.

Комплектации и цены Хендай ай 10

Стоит отметить, что новинка больше не воспринимается, как женский автомобиль. Внешний облик и экстерьер стали серьезней, даже немного агрессивней за счет увеличенных габаритов, динамичного силуэта и «сурового передка»: во фронтальной части автомобиля бросается в глаза новая фальшрадиаторная решетка с вмонтированными светодиодными огнями и улучшенная головная оптика. Задний вид машины представлен достаточно громоздким задним бампером, компактной оптикой. Небольшая дверь багажного отделения сверху дополнена спойлером. Что же касается расцветки кузова, он возможен в семи вариантах на выбор.

Пятидверный хэтчбек представлен в европейском A-классе: его длина составляет 3665 мм, ширина ‒ около 1660 мм, высота ‒ 1500 мм. Между дорогой и днищем автомобиля ‒ 149 мм просвета, который позволяет водителю чувствовать себя уверенно за рулем на дороге с погрешностями в покрытии, а также на проселочных дорогах. Не оставили без внимания и легкосплавные 14-дюймовые диски оригинального дизайна. Фактурные молдинги по бокам новой модели Хендай ай10 зрительно увеличивают общий вид автомобиля. Интерьер Hyundai i10 оформлен серьезно и солидно. Перед водителем расположена достаточно простая, но высокоинформативная приборная панель с обновленным рулем, который снабжен электроусилителем.

Новшества технического оборудования Хендай ай10 обеспечивают легкое и непринужденное вождение независимо от скорости движения. В обновленном рулевом колесе появилась возможность управления бортовым компьютером, микроклиматом и мультимедийной системой. Стоит отметить наличие возможной синхронизации внутренней системы с современными смартфонами на базе ОС Андроид и iOS, что немаловажно и необходимо в современном мире. Передние и заднее сиденья очень комфортные, имеют все необходимые регулировки. Задние сиденья при необходимости опускаются, существенно увеличивая и без того немаленькое багажное отделение.

Можно уверенно сказать, что общий лаконичный, но функционально оснащенный интерьер и стиль салона Хендай ай10 ничем не уступает автомобилям более высокого класса. Даже базовая комплектация предусматривает внутреннюю отделку качественными материалами, богатое оснащение салона и высокий уровень эргономики.

Базовая комплектация рестайлингового Хендай ай10 предлагает широкий перечень оборудования, а именно:

  • Airbag на передних сидениях;
  • дисковые тормоза;
  • системы ABS, ESC, BAS, VSM;
  • система кондиционирования;
  • бортовой компьютер;
  • датчик внешней температуры;
  • иммобилайзер и ЦЗ;
  • электромеханический усилитель рулевого колеса;
  • радио- и аудиосистема с поддержкой формата МР3;
  • обивка салона тканью;
  • передние стеклоподъемники;
  • диски из стали;
  • датчик контроля давления в покрышках;
  • стандартная тонировка;
  • полноразмерная запаска и спойлер на двери багажника.
Читать еще:  Hyundai I30 2017 Wagon

В заводской комплектации на Хендай ай10 цена составляет приблизительно 9,9 тысячи евро.

В более дорогих комплектациях автомобиль дополнительно оборудован:

  • системами HAC и ESS;
  • электрорегулировками;
  • подогревом боковых зеркал;
  • электропакетом;
  • современной аудиосистемой с усиленными динамиками;
  • подсветкой в багажном отделении;
  • материал внутренней обивки ‒ кожа;
  • Bluetooth;
  • системой предупреждения о возможном лобовом столкновении;
  • световыми индикаторами системы слежения за разметкой.

Цена такой комплектации зависит от индивидуального выбора возможных комплектующих, но не ниже 11,3 тысячи евро.

Hyundai I10

НазваниеОбъемДвигательКППМощностьЦена без скидки
Hyundai I10 2017 — 2019 Comfort 1.0 DOHC (66 л.с.) 2WD 5MT998 см 3Бен.Мех.66 лсУточняйте у мененджера
Hyundai I10 2017 — 2019 Comfort 1.25 DOHC (87 л.с.) 2WD 4AT1248 см 3Бен.Авт.87 лсУточняйте у мененджера
Hyundai I10 2017 — 2019 Prestige 1.25 DOHC (87 л.с.) 2WD 4AT1248 см 3Бен.Авт.87 лсУточняйте у мененджера
Hyundai I10 2017 — 2019 Comfort 1.0 (66л.с.) 2WD 4AT998 см 3Бен.Авт.66 лсУточняйте у мененджера

Корейская компания Hyundai довольно широко известна на автомобильном рынке. Она популярна многими своими моделями. Одним из таких авто является Hyundai «i10». Это компактный и манёвренный пятидверный хэтчбек. Впервые его презентовали в 2007 году, после чего он пережил несколько модификаций. Последний рестайлинг был в 2017г. после которого, по сравнению от предшественников, увеличились габариты, клиренс, а также прибавился объем багажника машины. В такой модернизации он и продолжает существовать на сегодняшний момент.

Главным преимуществом обновленной версии есть умеренная цена, за которую Вы получаете широкий комплекс стандартного и опционального оборудования. А вот ближайшие конкуренты, такие как Skoda Citigo, Citroen C1, Peugeot 108 в этой области более бедны. Именно это та причина, по которой данная модель обгоняет их по продажам и становится одним из лидеров в этом классе.

Раньше это авто было больше популярным среди женской половины потребителей. Чтобы исправить эту ситуацию и расширить круг покупателей дизайнеры провели ряд изменений, как в интерьере, так и в экстерьере. Внешний вид стал агрессивнее и серьезнее, со спортивными чертами. У данного автомобиля передняя часть выполнена в фирменном стиле последних произведений этой марки. На фото сразу выделяются каскадная радиаторная сетка с круглыми светодиодными ходовыми огнями. Сзади «i10» выглядит также эффектно, в основном этому способствует новая пластиковая накладка со светоотражателями круглой формы. Стоит также подчеркнуть наличие боковых изогнутых молдингов, что придают спортивного характера корпусу и придающий индивидуальности новенький дизайн 14-ти дюймовых дисков.

По поводу дизайна салона можно сказать, что изменения незначительные. Например, внешний облик панели и размещение компонентов управления разными системами машины не поменялись. Но все же есть одна новинка, которая заслуживает особого внимания – это мультимедийная система с цветным семи дюймовым сенсорным экраном и клавишами контроля на рулевом колесе.

Салон достаточно просторный, даже учитывая компактные размеры самого авто. Несомненным плюсом является высокое положение водителя за рулем, что делает обзор во время езды лучше. И стоит отметить, что для отделки внутри предусмотрены различные материалы и несколько вариантов цветового декора. В сочетании все это делает внутреннее оформление более солидным.

Как уже упоминалось «Ай10» имеет в своем арсенале широкий набор оборудования, многое из которого отвечает именно за безопасность. Хотелось бы отметить такие полезные технологии:

  • система предупреждения о смене полосы движения;
  • автоматическое включение стоп-сигналов при экстренном торможении;
  • механизм помощи при парковке.

Надо уточнить, выше были перечислены не все функции, что имеются, а есть еще ряд технологий, которые делают авто безопасным и практичным при передвижении по городу. По этому, его можно использовать не только для себя, а и как семейный транспорт.

Касательно двигателей, то в сравнении с предыдущими вариациями, эта обновленная версия никаких изменений не перенесла. В наличии как и раньше имеются два бензиновых мотора:

  1. 3-цилиндровый, объемом 1,0 л, мощностью 67 лошадиных сил;
  2. 4-цилиндровый с объемом 1,25 л, где мощность 87 л.с.

Они комбинируются с 5-ти ступенчатой механической коробкой передач или с 4АКПП, что доступна как опция. Эти тандемы представлены в двух комплектациях Comfort и Prestige, которые также отличаются входящим в них пакетом опций, и соответственно цена при этом тоже варьируется.

Если Вы проживаете в Киеве или каком-то большом городе Украины, где остро стоит вопрос с парковочными местами, то покупая обновленный Hyundai «i10» Вам об этом беспокоиться уже не нужно. Благодаря своим небольшим габаритам стало проще не только парковаться, но и вообще передвигаться. Расход топлива небольшой. Внешний вид привлекает сочетанием лаконичности и спортивных ноток. Данный сити-кар хорошо оснащен технически и в принципе имеет доступные цены. Что касается недостатков, то, по отзывам владельцев, есть единственный минус – автомобиль не очень приспособлен для поездок по плохим дорогам. Но это было ожидаемо, ведь данная машина рассчитана преимущественно на эксплуатацию в городе.

Как выбрать коврики в авто Hyundai i10 2017?

Коврики в авто следует выбирать по следующим параметрам:

Марка автомобиля

Если приобрести коврики для автомобиля другой марки, то они не будут идеально лежать на поверхности — они будут перемещаться и загибаться, что принесет неудобство и уменьшит срок службы изделий. Существуют универсальные коврики, которые с помощью инструмента можно самостоятельно подогнать под параметры своего авто.

Область использования

Коврики в авто применяются как в салоне (коврики для салона), так и для багажника (коврики для багажника).

Материал ковриков в авто Hyundai i10 2017

Наиболее распространенными являются коврики из резины, резинопластика, текстиля или ворсы и экологических полимерных материалов. Каждый из материалов имеет свои преимущества и недостатки, исследовав которые вы выберете тот, который является наиболее подходящим для вас, с учетом условий в которых вы пользуетесь автомобилем.

  • Резинопластик или пластик. Имеет твердую структуру, прекрасно защищает поверхность от механических повреждений, устойчив к химическим моющим средствам, однако имеет скользкую поверхность
  • Резина. Очень проста в использовании, легко моется, не боится моющих средств, влагонепроницаемая. При сильных морозах может затвердевать и покрываться трещинами. При использовании не качественного каучука издавать неприятный запах.
  • Экологический полимерный материал. Водонепроницаемый, легко смывается грязь, устойчив к воздействию моющих средств, легко переносит нагрузки и смену температур, полностью безопасен для здоровья. Имеет более высокую стоимость по сравнению с резиной.
  • Текстиль или ворса. По сравнению с другими материалами имеет наиболее привлекательный внешний вид, который подходит под дизайн салона, однако менее износоустойчивый.

Особенности комплектации

В зависимости от комплектации, коврики бывают:

  • С бортиками разной высоты или плоские
  • Структура в виде ячеек, сот или др.
  • С наличием подпятника на водительском коврике или нет
  • С наличием на водительском коврике защиты места отдыха левой ноги или нет
  • С наличием выступа на пассажирский коврике выступа под трансмиссионный тоннель или нет

Менеджеры нашего интернет магазина с удовольствием помогут вам подобрать коврики в авто Hyundai i10 2017 с учетом всех ваших пожеланий!

Acomodación y manejo de mandos en un gran habitáculo de dimensiones engañosas

Al ocupar el puesto de conducción, encontramos un habitáculo que, contra todo pronóstico, resulta amplio. Por otra parte, el interior queda marcado con una línea de acabados que sorprende por su nivel de calidad percibida. Nuevamente el i10 entra por los ojos, y entra bien. Con la ayuda de un sencillo juego cromático bitono, el interior gana enteros en este sentido.

La posición de conducción es cómoda y la visibilidad es muy correcta. Los asientos son muy confortables, van tapizados en tela y, en el caso de la banqueta trasera, destaca que el respaldo sea abatible (60/40) de serie en todos los niveles de acabados. Igualmente, la plaza trasera central cuenta con reposacabezas, si bien la anchura del asiento no es, no puede ser, equiparable a las dos plazas laterales.

En cuanto a la altura y al acceso, el i10 es suficientemente cómodo para un ocupante de en torno a los 1,80 metros de altura en ambas filas de asientos, si bien ocupando las plazas traseras la distancia a la altura de las rodillas puede resultar escasa a las personas de mayor estatura.

Si hablamos de sistemas de retención infantil, los asientos cuentan con anclajes Isofix con Top Tether, aunque se hace difícil pensar en que la plaza trasera central pueda ocuparse de forma simultánea con asientos infantiles colocados a ambos lados.

Sentados ya al volante, observamos que la consola central del Hyundai i10 queda dominada por el sistema de navegación iAVN 1.0, que se apoya en una pantalla táctil de 7 pulgadas de alta resolución, con acceso a Apple CarPlay, Android Auto y LIVE Services, una colección nada habitual en el segmento A.

La pantalla da muy buena imagen en navegación, salvo en condiciones de luz directa del sol. La aplicación de navegación recuerda a TomTom, aunque mediante Android Auto se puede utilizar, según explica Hyundai, Google Maps. En nuestra breve toma de contacto con el Hyundai i10 2017 utilizamos el navegador de serie y el resultado es muy satisfactorio.

Hyundai i10 2017



Anuncios vendidos



En perfectas condiciones, usado solo para uso de una mujer mayor, cualquier consulta whatsapp o llamadas al numero +56967510502,nunca a tenido problemas mecánicos de ningún tipo, todo conversable

En perfectas condiciones, usado solo para uso de una mujer mayor, cualquier consulta whatsapp o llamadas al numero +56967510502,nunca a tenido problemas mecánicos de ningún tipo, todo conversable

Vendo auto año 2017 (segundo dueño), con 51.000 km, semi full. Cuenta con doble airbag, aire acondicionado (A/C), cámara de retroceso, radio con pantalla touch y conexión bluetooth, alza vidrios eléctrico en las 4 ventanas con opción de bloqueo.

Vendo auto año 2017 (segundo dueño), con 51.000 km, semi full. Cuenta con doble airbag, aire acondicionado (A/C), cámara de retroceso, radio con pantalla touch y conexión bluetooth, alza vidrios eléctrico en las 4 ventanas con opción de bloqueo.

Hyundai i10, 2017

Technical specifications

Odometer18,179 km
Engine1.0 i, 49kW
Transmission5 — speed
CRWValid Certificate of Roadworthiness
Body typeHatchback
Seats5 seats
Emission classEURO6
Ref no.700088132
CO2 emissions108 g/km
LocationSlovak republic


  • Interior
  • Radio
  • Power locks
  • Power windows
  • Air conditioning
  • Multifunction steering wheel
  • Computer
  • Servo
  • Tinted windows
  • ISOFIX – Child seat fixpoints
  • Price incl. VAT 8,038 €
  • Price excl. VAT 6,699 €

Robert Radler (German, English)

+420 284 022 326

Michal Švadlena (French, English)

+420 284 022 239

Martin Polom (German, English)

+420 284 022 151



Share this car

E-mail sent.

Odkaz na tento vůz byl zkopírován do schránky.

  • Gallery


AAA AUTO reserves the right, at any time without prior notification, to change or remove any portion of the content of this website or mobile application.

AAA AUTO is not responsible for the accuracy, completeness, or updating of the website content, or for updating the offering of vehicles on www.aaaauto.eu. The vehicle database is updated at least once per week. Information on the availability of individual vehicles can be obtained by calling the customer line, using the electronic contact form on the vehicle’s card, or by visiting any AAA AUTO branch.

Please note that the price in EURO and other currencies is indicative only and is based on the exchange rate of Czech National Bank at the date 3.11.2020, setting off an exchange rate difference of 1% of the price in CZK. When buying a car at AAA AUTO, you will always get exchange rate at the day of purchase. – More info


Bajo el capó mantiene el propulsor bencinero de 1.2 litro MPI DCVVT de 16 válvulas, que entrega una potencia máxima de 86 HP a las 6.000 rpm, y un torque de 12,3 Kgm (112 NM) a las 4.000 rpm, asociado a una caja de transmisión manual de cinco velocidades, que le entregan un manejo bastante ágil. Esta nueva planta motriz logra los 0-100 km/h en 11.2 segundos y unos 175 km/h de velocidad máxima. El consumo que logramos fue de 14,1 km/l mixto. Según el 3CV el i10 con motor 1.2L. Nosotros logramos un promedio de 13,5 km/l.

Si lo apuramos, igualmente recupera bastante bien, se siente un motor alegre, ágil, bastante elástico sobre las 3.000 RPM, permitiendo una dinámica de manejo silenciosa si lo llevamos tranquilo. El desarrollo de los cambios es muy largo, sobre todo en la segunda y tercera marcha, privilegiando la suavidad y el consumo contenido. Al manejarlo se siente un comportamiento dócil, sin nervios, lineal e intuitivo. Tiene movimientos predecibles, la dirección tiene el feeling justo, aunque estas direcciones eléctricas pecan de no entregar tanta información del camino al conductor, pero con el tiempo nos fuimos acostumbrando. En carretera este i10 sedán reacciona bastante bien como en tránsito urbano debido a su agilidad para desenvolverse donde mejor lo hace, en el tránsito citadino y las carreteras dentro de la ciudad.

El hábitat natural de este modelo es, lógicamente, la ciudad. Ahí agradecerá la suavidad de su dirección eléctrica, que está muy desmultiplicada y tiene 3,5 vueltas entre topes. Si sale de la ciudad y se circula a más de 100 km/h, descubrirá que la insonorización del habitáculo es muy buena pese a que el motor es un poco “ruidoso”.

La suspensión y la puesta a punto no es tan blanda, como muchos esperarían. Y lo mismo ocurre con los asientos, que presentan un mullido duro pero no incomfortables para viajes largos. Claro, pensemos eso si que se trata de un compacto que no está pensado tanto para realidad viajes de varias horas. Se siente bastante estable en caminos con curvas y creo que a muchos les gustará el aplomo, su andar se siente a uno de mayor volumen, permitiendo promedios sobre 100 km/h sin problemas.

En suma, el novedoso Hyundai Grand i10 Sedán 2017 suma puntos por su renovado diseño, espacio interior y por el salto de calidad. Además el motor 1.2 litros es muy silencioso y bastante vigoroso. Ahora, hay varios faltantes de equipamiento para lograr una mejor relación precio-equipamiento, sobre todo en elementos de seguridad como ABS y más airbags (laterales en los full por ejemplo). ¿Qué opinas?

Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию