Авто журнал
2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд

Fiat Panda (2017) Specs; Price

Fiat Panda (2017) Specs & Price

Fiat is launching its facelifted Panda city car/mini SUV range in South Africa this week and we will be driving it! Take a look at specification and pricing for the refreshed Fiat Panda.

The Panda was launched in South Africa back in 2013 and Fiat now welcomes the facelifted Panda range to the local market with the addition of the Panda 4×4 and Panda Cross. The Panda range now includes 4 derivatives including the Panda Easy, Panda Lounge, Panda 4×4 and the range-topping Panda Cross.

Внешний облик Fiat Panda 2017

Официальный дебют третьего поколения Fiat Panda, получившего ряд внешних доработок, но сохранившего общую стилистику модели, состоялся в конце 2011 года во Франкфурте. Форму кузова новинки можно охарактеризовать как прямоугольник со скруглёнными гранями, что положительно сказалось на вместительности автомобильчика.

Лицевая часть кузова представлена аккуратной и дружелюбной оптикой головного света, стильными полосками ходовых огней, а также массивным бампером, в центральной части которого расположился практические овальный воздухозаборник, а по краям – небольшие кругляши противотуманок. Характера автомобилю добавляет рельефный капот, пластиковые вставки, защищающие лакокрасочное покрытие от повреждений и уникальные колёсные диски R14-15.

Профиль автомобиля радует глаз крупными дверными проёмами, массивными колёсными арками, ровной линией крыши и квадратными окошками, аккуратно вписанными в стойки задних дверей.

Задняя часть кузова представлена вертикальными габаритными огнями, размещёнными в задних стойках, крупной пятой дверью и лаконичным задним бампером, под которым спрятан компактный патрубок системы выхлопа.

Внешние габариты городского хэтчбека составляют:

  • Длина – 3,653 м;
  • Ширина – 1,643 м (1,882 м с боковыми зеркалами);
  • Высота – 1,551 м.
  • Длина колёсной базы равняется 2,3 м.

Высота дорожного просвета составляет 155 мм, что характерно для большинства автомобилей А-класса. Несмотря на свою «квадратность», коэффициент аэродинамического сопротивления равен всего 0,32 Сх, а жёсткость конструкции составляет 71300 Нм/град. На выбор покупателям предложено 12 расцветок кузова, среди которых особенно эффектно смотрятся цвета Viola Profumato и Blu Dipintodiblu.


A classic name, now in its second regeneration, the Panda is a perfect example of that old adage that Fiat is at its best when making small cars. True, there are rivals that are far more sophisticated, but the Panda is much more fun to drive than most, relatively practical and definitely amongst the best to look at. It lacks, perhaps, the modern classic status of its illustrious original, but it’s a very fine modern city machine.

Body Style: HatchbackSeats: 5MRP from £9,245 — £17,995

Did you know? The second-generation Panda was going to be called the Gingo, until Renault complained that it sounded too much like Twingo…

Verdict: ★★★★★★★☆☆☆ (6.8/10)

Far from perfect, but very charming nonetheless, the Panda is in many ways the epitome of Fiat, and Italian cars in general – flaws and design quirks that would be unforgivable in a German or Japanese rival are here given a free pass simply because of the charm factor. To the Panda’s credit, it’s well made and quite good fun to drive, but it is an ageing design that’s finding it hard to keep up with younger pretenders.

Running Costs & Fuel Economy

We Like

Decent build quality

We Don’t Like

Tiny back seats

Perched-up driving position

Design & Exterior: ★★★★★★★☆☆☆ (7/10)

There is, sadly, none of the right-angle purity of the original Giugiaro-designed Panda, and nor is there the cute retro recreation looks of the Panda’s closely related sister car, the Fiat 500. But there is a sense of difference about the Panda, a sense of it looking rather more interesting than many rivals. There’s none of the common-sense styling of the Volkswagen Up, nor is there the plain and simple lines of a Hyundai i10. Instead, you get a curved, slightly cheeky looking car, bedecked with various squares with round edges, which Fiat calls ‘squircles’ and which give the Panda much of its visual character. It’s more distinctive than most rivals, which has to be good.

The Panda Cross, a beefed-up version of the Panda 4×4, is genuinely bonkers looking with its protective panels and exposed towing eyes. It looks like a toddler has gone mad in a branch of Millets, but that’s kind of cool, in a way.

Fiat’s image is, perhaps, a long way from its peak at the moment, but at least the Panda is playing in the brand’s traditional wheelhouse – the small, affordable city car with a dash of fun to go with its fuel savings.

Interior & Comfort: ★★★★★★☆☆☆☆ (6/10)

The current Panda has been with us since 2012, and in the cabin that age shows up rather badly. The driving position at times feels rather like balancing on a bar stool, and taller drivers will find that their left leg is in constant contact with the centre console. Comfortable on a longer journey the Panda is not. The overall build quality of the cabin is pretty decent though, and those who are wary of the Fiat brand might like to know that the quality rating of the Polish factory where the Panda is built is actually quite high. That won’t help you read the slightly awkward dials (they’re also squircles) nor cope with the slightly cramped cabin, but them’s the breaks.

Читать еще:  Fiat Toro 2016

For such a tiny car, the Panda actually has a surprisingly long 2.3-metre wheelbase, but that doesn’t translate into voluminous cabin space. It’s not bad for the class, but a Hyundai i10 in particular feels noticeably more spacious inside. Fiat has tried to maximise the cabin room by perching the seats up high, which is all well and good, but it’s not much help when it comes to comfort. The boot is surprisingly decent though – 225 litres in a car this size isn’t bad, and you can expand that to 870 litres if you fold the back seats, but those back seats don’t actually fold flat, which is slightly limiting.

Technology & Connectivity: ★★★★★☆☆☆☆☆ (5/10)

There’s no touchscreen in a Panda so don’t go looking for it. Instead, there’s a uConnect app that you can download for your smartphone, which can then be mounted in a holder on the dashboard. That allows you to use your phone as an extension of the car’s infotainment system, including getting servicing and maintenance alerts, integrating the phone via Bluetooth, using audio streaming, getting real-time weather, and connecting online radio services such as TuneIn. It does depend on your phone being good enough, though, and there are no add-ons such as a Wi-Fi hotspot or anything even close. DAB radio is available as an option.

Performance & Handling: ★★★★★★☆☆☆☆ (6/10)

The Panda actually has surprisingly good steering. It’s not the last word in feedback, and you won’t be mistaking it for a product of Lotus anytime soon, but it’s fast and feels good and makes the Panda an agile little companion whether ducking through town or diving along a country back road. It’s a tall, narrow car, so don’t expect miracles with the handling, but that long wheelbase (relative to the overall length) means that the Panda is surprisingly good fun to chuck about, and is quite stable and sure-footed too.

All of that goes double for the 4×4 and the Cross versions, which can find traction in places that even Land Rover Defenders dare not tread. They’re hardly a bargain price, the all-drive Pandas, but are simply amazing off-road, and owners will be the smug ones if winter hits with full force this year.

Engine-wise, you’re best off with the ancient, but game, 69hp 1.2-litre petrol option, which dates back in its basic form to the original Fiat Uno of the eighties. Old it may be, but a 0-62mph time of 14.2 seconds is at least respectable for the class, and it’s a happy little engine, at its best singing its head off. The much more sophisticated 85hp 895cc TwinAir two-cylinder engine is more brisk, with a mere 11.5 seconds needed to hit 62mph, but it’s a more expensive car, which kind of misses the point of the Panda.

You can get a 95hp 1.3 MultiJet diesel in the 4×4 and Cross if you like, but don’t go thinking that they’re quicker – a12.5-second 0-62mph sprint merely splits the difference between the 1.2 and the TwinAir. And the diesel is very raucous.

Recommended engine: 1.2 69hp

Safety Features: ★★★★★★★☆☆☆ (7/10)

Tested in 2011 by Euro NCAP, the Panda received a decent four out of five stars safety rating, with an 82 per cent adult occupant score, 63 per cent child occupant, 49 per cent pedestrian safety, and 43 per cent safety assist. In 2013, Fiat received an Advanced Reward award from NCAP for its City Brake Control autonomous emergency braking system, which is optional for the Panda.

Standard safety spec includes four airbags (front side airbags are optional), electronic stability control with a hill-hold function, tyre pressure monitor, and anti-whiplash head restraints. Rear parking sensors are an option, as are front fog lights.

Specs and Trim Levels: ★★★★★☆☆☆☆☆ (5/10)

You can paint your Panda in a choice of six ‘Pastel’ colours, including Tango Red, Ambient White, Tropicalia Yellow, Sicilian Orange, Darkwave Black, and Sweet Candy Beige. Metallic options include Tuscany Green, Anthracite Grey, Active Grey, and Mediterranean Blue. There are also various stickers and decals that you can order for the exterior.

It’s hardly a surprise that the Panda is a basic car, but the cheapest Pop trim does come with central locking, body coloured bumpers, 14-inch steel wheels, ‘Dualdrive’ power steering (which lets you select a lighter ‘City’ mode for tight manoeuvres), puncture repair kit, four airbags, tyre pressure monitor, and a radio with CD player and MP3 playback.

Easy models add air conditioning, roof rails, a light in the boot, height adjustable driver’s seat, two rear head restraints, stop-start (but not for the 1.2 engine), remote central locking, and a six-speaker stereo upgrade.

Читать еще:  Fiat Doblo 2015

Lounge models get Bluetooth and smartphone connection for the stereo, plus a USB socket, steering wheel audio controls, leather steering wheel and gear knob, front fog lights, 15-inch alloy wheels, and body coloured door mirrors and door handles.

The 4×4 models get the four-wheel-drive system, plus unique alloy wheels, and electric and heated door mirrors, while the Cross model gets a three-mode terrain response selector, mud and snow tyres, silver roof bars, climate control, and extra body cladding and under-bumper bash plates.

There’s an optional Climate Pack that includes climate control, a heated windscreen, and electric, heated door mirrors, plus a Winter Pack that includes a heated windscreen and heated front seats. There’s also an inexpensive Comfort Pack, which comes with two rear grab handles, a coat hook, a sunglasses holder, and height adjustable front seatbelts.

Size and Dimensions

The Panda is utterly tiny and perfect for nipping into and through tight spaces in town.

Габаритные размеры Фиат Панда Кросс 2017-2018

Размеры нового кузова Панды остались прежними, но для того, чтобы добиться лучших внедорожных качеств, был увеличен дорожный просвет, а также углы съезда и въезда. Автомобиль может похвастаться просторным салоном и вместительным для своих габаритов багажным отделением.

Размеры кузова Fiat Panda Cross:

  • длина – 3650 мм;
  • ширина без учета боковых зеркал – 1640 мм;
  • высота без учета рейлингов – 1550 мм;
  • угол въезда – 24 градуса;
  • угол съезда 34 градуса;
  • объем багажного отделения – от 225 до 870 литров в зависимости от трансформации салона;
  • радиус колесных дисков – 14 или 15 дюймов в зависимости от комплектации.

La gama de motores del Fiat Panda 2017 seguirá estando caracterizada por su gran variedad de opciones.

El Fiat Panda 2017 se presenta ante nosotros con una imagen más moderna. Conserva sus principales virtudes.

El nuevo Fiat Panda 2017 ya es una realidad. La firma italiana ha dado a conocer la ligera pero interesante puesta a punto de su urbanita. Buscando ahondar en sus características que le han valido el éxito cosechado hasta la fecha, el nuevo Fiat Panda se muestra ante nosotros con una imagen renovada, más fresca y actual. Y junto a ello, interesantes novedades a nivel de equipamiento, personalización y diseño.

Pero, ¿con qué novedades estéticas nos encontramos al echar un vistazo al Fiat Panda 2017? En primer lugar debemos de tener en cuenta que no hay cambios en su tamaño. Sigue midiendo 3,65 metros de largo, 1,64 metros de ancho y 1,55 metros de alto. Ahora bien, Fiat ha aprovechado para introducir dos nuevos colores de carrocería y dos nuevos diseños de llantas.

En el primero de los casos nos referimos a los colores «Rojo Amore» y el «Gris Colosseo» con acabado metalizado. ¿Y las llantas? Ahora el diseño del tapacubos de 14 pulgadas será ofertado de serie con el acabado Easy mientras que las llantas de aleación de 15 pulgadas estarán disponibles con acabado plateado (opcional para la terminación Lounge) y acabado mate de serie para la versión 4×4 del Fiat Panda.

Así es el interior del nuevo Fiat Panda 2017, el sistema UconnectTM es una de sus principales novedades.

Los conceptos de funcionalidad y simplicidad son los que mejor definen al Fiat Panda, y prueba de ello es que nos encontramos con un modelo urbanita que cuenta con una de las gamas más variadas de su segmento. Disponemos desde el modelo base hasta la variante 4×4 o la terminación Cross. Cada uno de ellos enfocado a un determinado tipo cliente para poder satisfacer cualquier exigencia que tengamos.

Si echamos un vistazo a las imágenes del interior del nuevo Fiat Panda 2017, veremos las novedades propias de este tipo de actualizaciones. El volante presenta un nuevo diseño de radio central doble disponible en dos acabados y, dependiendo del acabado elegido, dispondrá con los controles de radio, forrado de cuero o el acabado titanio. Por otra parte, los gráficos del cuatro de instrumentación han sido renovados para mejorar su legibilidad por parte del conductor.

Sin embargo, las grandes novedades que nos ofrece Fiat para el interior del nuevo Panda son los nuevos tejidos disponibles para los asientos con nuevos colores y patrones. Los guarnecidos y acabados de algunas superficies también han sido renovadas con respecto al tipo de acabado o variante que hayamos configurado inicialmente. Como bien hemos dicho al inicio del artículo, el Fiat Panda 2017 mantiene sus medidas, por lo que el maletero sigue siendo el más espacioso de su segmento con 225 litros que pueden ser incrementados hasta los 870 litros cuando se abaten los asientos posteriores.

Toda la gama del Fiat Panda se renueva con una mayor personalidad y conectividad.

A nivel tecnológico, el Fiat Panda refuerza su posición con el nuevo sistema de información y entretenimiento UconnectTM compatible con el móvil gracias a la aplicación «Panda Uconnect» para iOS o Android. La radio Uconnect incluye posibilidad de streaming de audio Bluetooth 2.1, conexión USB, puerto de recarga, conexión Aux o el reproductor MP3. Además, esta aplicación nos permite disfrutar de un ambiente totalmente conectado gracias a las posibilidades de nuestro smartphone.

Читать еще:  Fiat Qubo 2017

Por el momento, a la hora de configurar el Fiat Panda 2017 podremos optar entre los siguientes acabados y/o versiones: Pop, Easy, Lounge, 4×4 y Cross. El primero de ellos estará situado como la versión de acceso a la gama.

Y por último, pasamos a analizar la gama de motores del nuevo Fiat Panda 2017. Una gama compuesta por motores (todos ellos con certificado Euro 6) muy variados para adaptarse a todas nuestras necesidades. Y es que, disponemos por una parte del motor bicilíndrico TwinAir de gasolina con 0.9 litros y en tres potencias: 69, 85 y 90 CV. Otra opción será el motor 1.2 litros 8v de 69 CV disponible en versión de gasolina y GLP (Gas Licuado de Petróleo o también llamado Autogás). Y para quienes busquen un bloque diésel, la opción que nos ofrece Fiat es un motor turbodiésel Multijet de 95 CV respectivamente.

El Fiat Panda 2017 estrena colores y diseños de llantas.

Как выбрать коврики в авто Fiat Panda 2017?

Коврики в авто следует выбирать по следующим параметрам:

Марка автомобиля

Если приобрести коврики для автомобиля другой марки, то они не будут идеально лежать на поверхности — они будут перемещаться и загибаться, что принесет неудобство и уменьшит срок службы изделий. Существуют универсальные коврики, которые с помощью инструмента можно самостоятельно подогнать под параметры своего авто.

Область использования

Коврики в авто применяются как в салоне (коврики для салона), так и для багажника (коврики для багажника).

Материал ковриков в авто Fiat Panda 2017

Наиболее распространенными являются коврики из резины, резинопластика, текстиля или ворсы и экологических полимерных материалов. Каждый из материалов имеет свои преимущества и недостатки, исследовав которые вы выберете тот, который является наиболее подходящим для вас, с учетом условий в которых вы пользуетесь автомобилем.

  • Резинопластик или пластик. Имеет твердую структуру, прекрасно защищает поверхность от механических повреждений, устойчив к химическим моющим средствам, однако имеет скользкую поверхность
  • Резина. Очень проста в использовании, легко моется, не боится моющих средств, влагонепроницаемая. При сильных морозах может затвердевать и покрываться трещинами. При использовании не качественного каучука издавать неприятный запах.
  • Экологический полимерный материал. Водонепроницаемый, легко смывается грязь, устойчив к воздействию моющих средств, легко переносит нагрузки и смену температур, полностью безопасен для здоровья. Имеет более высокую стоимость по сравнению с резиной.
  • Текстиль или ворса. По сравнению с другими материалами имеет наиболее привлекательный внешний вид, который подходит под дизайн салона, однако менее износоустойчивый.

Особенности комплектации

В зависимости от комплектации, коврики бывают:

  • С бортиками разной высоты или плоские
  • Структура в виде ячеек, сот или др.
  • С наличием подпятника на водительском коврике или нет
  • С наличием на водительском коврике защиты места отдыха левой ноги или нет
  • С наличием выступа на пассажирский коврике выступа под трансмиссионный тоннель или нет

Менеджеры нашего интернет магазина с удовольствием помогут вам подобрать коврики в авто Fiat Panda 2017 с учетом всех ваших пожеланий!

Versiones diésel, gasolina, metano y GLP

En cuanto a la gama de motores, todos ellos Euro 6, cuenta en gasolina con un 1,2 litros y 69 CV. Y otra alternativa en gasolina es el motor bicilíndrico Twin Air de 0,9 litros, disponible con tres niveles de potencia: 69, 85 y 90 caballos. En diésel, la alternativa es un 1.3 Multijet con 95 caballos. Pero además, la marca italiana ofrece alternativas que pueden funcionar con otros combustible. Así, el 1.2 de 69 caballos cuenta con una variante de GLP y el 0,9 bicilíndrico tiene una versión movida por metano y gasolina con 80 caballos de potencia.

El equipamiento del nuevo Panda también ha sido mejorado y desde el nivel de entrada, ya es destacable. El acabado Easy ya ofrece de serie radio y climatizador manual. En las versiones Lounge, 4×4 y Cross se incluye ahora las 5 plazas homologadas de serie y además, el nuevo sistema de infoentretenimiento Uconnect compatible con el móvil y la aplicación específica «Panda Uconnect» para iOS y Android. La radio Uconnect incluye streaming de audio Bluetooth 2.1, puerto de datos USB situado en la guantera, sistema de reconocimiento de voz, puerto de recarga con puerto USB (situado en el salpicadero), puerto AUX (situado en la guantera), MP3, interfaz «Panda Uconnect» a través de Bluetooth.

Esta aplicación permite interacuar con el coche desde el móvil, accediendo a las funciones de infoentretenimiento como el manejo del equipo de música, para acceder a servicios web de streaming externos o con servicios especiales como Find myCar, para recordar dónde se ha estacionado el vehículo, eco:Drive, que ofrece recomendaciones al usuario sobre un estilo de conducción más ecológico, Find Workshop, para localizar el taller Fiat más cercano, y my:Car, para mantener bajo control los parámetros principales, como las revisiones programadas y los elementos principales del Manual de Uso y Mantenimiento.

Los precios de la gama Panda, que ya se puede pedir en los concesionarios de la marca, cuentan con un importante precio de promoción, que incluye financiación con la finaciera del Grupo Fiat.

Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию