Fiat Doblo 2015 Review

Fiat Doblo 2015 Review

It’s been around for years in Europe but Fiat’s Doblo is an all-new entry for Australia’s sub-2.5-tonne LCV market. With a choice of engines, transmissions and wheelbases, the Doblo’s mix of pragmatic features and sassy Euro styling is sure to catch prospective buyers’ eyes. An entry-level petrol engine is backed up by three diesel options, while the Doblo range is priced from $22,000 plus on-roads.

The cheerful, slightly cheeky styling of Fiat Professional’s new Doblo belies the gravity of the task before it. It’s rare to see any one vehicle truly dominate its niche, yet that describes perfectly Volkswagen’s stranglehold on the sub-2.5-tonne LCV category.

VW sold 1855 examples of its Caddy last year for a ruling 55.9 per cent slice of the market (FCAI data). Its reign is all the stronger if you discount Suzuki’s far-more-basic but budget-conscious APV, of which nearly 500 rolled from dealers’ yards.

Renault has made great progress with its Kangoo family (664 units, growth of 79.5 per cent over the previous year), likewise Citroen with its Berlingo (280 units, growth of 57.3 per cent), but in this class, the Caddy is still by far the preferred tool for fleets and private buyers alike.

To the Doblo’s credit, it’s not going into this scrap blindfolded. The model first appeared in 2000 so although it’s ‘all new’ for Australia, it’s a proven entity, slotting in under Fiat Professional’s Scudo medium van and Ducato large van (revised for 2015 – click here to read the review).

Here the Doblo is offered in four basic two-seater models, all powered by four flavours of four-cylinder engine. A 1.4-litre petrol variant (70kW/127Nm) with five-speed manual is priced from $22,000 (plus on-roads), while a 1.6-litre turbo-diesel comes in two guises: with a Multijet 105 engine (77kW/290Nm) and six-speed manual from $27,000 (plus on-roads), or with a Multijet 90 engine (66kW/200Nm) and five-speed Comfort-Matic automated manual gearbox from $29,000 (plus on-roads).

Those three all share the same short-wheelbase (2755mm) format while the range-topping Doblo Maxi is the sole long-wheelbase (3105mm) model, and powered by a 2.0-litre turbo-diesel Multijet 135 engine (99kW/320Nm) with six-speed manual gearbox. It’s priced from $31,000 (plus on-roads).

The short-wheelbase models have a claimed payload of 750 kilograms and a capacity of 3.4 cubic metres, while those stats jump to an impressive 1000 kilograms and 4.2 cubic metres for the Doblo Maxi.

We recently grabbed the keys to a Doblo Multijet 90 (the least powerful diesel, with the AMT transmission) and completed nearly 900 kilometres around town with a mix of lighter loads – from bone empty to a bit under half its claimed limit.

Like a suave Italian Lothario in tight white slacks and a pastel collared shirt, the Doblo’s styling grabs attention in a Saturday Night Fever kind of a way. It brings a bit of sass to the LCV scene, which should appeal to hip inner-city businesses looking for a mobile billboard as much as a compact cargo van.

While this LCV class puts inner-city manoeuvrability and fuel economy on an even footing with load-lugging ability, the Doblo’s practical load bay doesn’t disappoint. We measured it at 1640mm long by 1450mm wide, with 1215mm between its wheel arches, a roof height of 1285mm and a floor height of 550mm.

The ladder-style cargo barrier reduces that load bay length to 1430mm but on the whole it’s a flexible, well-equipped space, with an internal light, six sturdy tie-down anchor points and a tough PVC liner.

More Research

2015 Fiat Doblo Pricing & Specs

Read what Fiat owners think

Read more Fiat Doblo news & reviews

The Doblo’s boxy dimensions mean just about every bit of that space can be utilised, while access is easy via the all-steel twin sliding side doors and 60/40 rear barn doors. The latter feature demisters (and a wiper on the larger door) and they can fold out to 180 degrees.

There’s a multitude of cut-outs and stamping marks but there are no sharp edges and in general the load bay is well presented, although the door handles feel a little flimsy.

That general level of presentation flows through to the cab, where the fit and finish of the hard-wearing plastics are of a slightly higher standard than the Ducato we sampled recently.

With a large windscreen and massive side windows, the cab feels spacious and airy. The seating offers basic adjustment and adequate comfort while the two-tone fabric is attractive and should prove durable.

The expanses of glass ensure excellent forward vision while the view through the barn doors is also good. However, the lower convex sections of the side mirrors can’t be adjusted and for this scribe, their angle rendered them next to useless. This was frustrating, as the Doblo’s steel sides and the seating position relative to the B-pillar mean some effort is required to check the vehicle’s blind spots.

While cab storage was adequate, with a large overhead shelf, a locking glove box, reasonable door side pockets and a number of trays, we would have appreciated some readily accessed, concealed storage.

The cup holder near the central park brake lever is really only big enough to take a small takeaway cup while the larger one behind the park brake is awkward to get to. The mobile phone holder near the USB/3.5mm inputs is a nice touch but it’s only big enough to take an iPhone – and not this tester’s Samsung Galaxy.

On the road, the Doblo’s open interior does succumb to a bit of road and wind noise. While 66kW and 200Nm sounds modest, in real-world use the Doblo delivers decent acceleration off the line and adequate punch at around-town speeds.

It feels relatively strong from 2000rpm to 4500rpm and spins up freely in manual mode, while shifting early in auto mode to enhance economy.

The five-speed automated manual takes its time when shifting and is generally a bit ponderous in its operation. For swift progress we resorted to manual mode, lifting off the accelerator between shifts, but the AMT certainly promotes a gentle approach which in turn helps deliver excellent fuel economy.

At 100km/h in top (fifth) gear the Doblo’s engine is spinning at 2500rpm. The AMT feels like it needs a sixth gear but then the trip computer reports it’s still sipping just 4.5L/100km.

While we never pushed it beyond a bit less than half of its payload, over the course of a week we notched up an average economy of 5.7L/100km. That’s great going, helped along as it is by a standard (and switchable) idle stop-start feature.

The suspension handles its role with aplomb, taking speed humps and typically bumpy Australian roads in its stride; the Doblo feels more like a passenger car than an LCV through the bends. The brakes are excellent, offering both power and feel at the pedal, while its car-like manoeuvrability has obvious benefits in the city.

Our test vehicle was equipped with numerous standard features, including cruise control, air-conditioning, rear parking sensors, hill start assist, a comprehensive trip computer and a stereo/multimedia/communications system. Everything seems to work well enough but the quality of the radio could be better – its reception isn’t brilliant.

There’s no sat-nav but there is a dash-top port for an optional TomTom unit ($637), plus a sensibly-placed 12-volt socket.
Safety is addressed comprehensively with stability control, traction control, antilock brakes, driver and passenger airbags, side airbags, height-adjustable three-point seat belts and anti-intrusions bars on the cabin doors.

Fiat Professional offers a three-year, 200,000km warranty but no capped servicing schedule or roadside assistance.

The longer we spent in the Doblo the more its appeal grew. It’s nimble through congested city streets and it comes with a pleasingly high level of equipment. It’s not without its foibles, but with a practical load bay, impressive payload and fuel-efficient performance, it’s a worthy new contender in the compact LCV class.

2015 Fiat Doblo SWB Multijet 90 pricing and specifications:
Price: $29,000 (plus on-road costs)
Engine: 1.6-litre four-cylinder turbo-diesel
Output: 66kW/200Nm
Transmission: Five-speed automated manual
Fuel: 5.6L/100km (as tested)
CO2: 130g/km (ADR Combined)
Safety Rating: N/A

Характеристики Fiat Doblo / Фиат Добло

Технические характеристики Fiat Doblo / Фиат Добло. Узнайте габариты, расход топлива Fiat Doblo / Фиат Добло, особенности двигателей, подвесок, кузовов и прочих технических характеристик автомобилей Fiat Doblo.

Выберите модель Fiat Doblo:

Ответы

История Fiat Doblo / Фиат Добло

В компании Fiat есть старая традиция давать всем коммерческим автомобилям названия старинных монет: Ducato — дукат, Fiorino — флорин, а Doblo — соответственно, дублон. Многофункциональный Fiat Doblo является одним из наиболее успешных коммерческих автомобилей в модельном ряде Fiat, с начала его производства в 2000 году. Doblo очень рациональный и невероятно гибкий в эксплуатации. Автомобиль выпускают в двух базовых комплектациях (SX и ESX) и в нескольких вариантах кузова, от утилитарного цельнометаллического фургона Cargo до микроавтобуса Minibus. Doblo первого поколения был продан в количестве более 300 000 штук.

Весной 2004 года модель модернизировали. Наследник получил все новое — новый дизайн, новые двигатели и даже новые версии. Все лучшее, что было у Doblo, сохранилось и стало еще лучше – огромный объем багажника, очень удобный доступ в салон, способность выдержать большой вес.

Гамма двигателей в 2004 году была обновлена — бензиновые 1,2 л 8V в версиях 8V (65 л.с., 102 Нбм) или 16V (80 л.с., 118 Н+м) либо 1,6 л 16V (103 л.с., 145 Нбм) на бензине или газе остались без изменений, 63-сильный дизель сменил новый современный мотор с турбонаддувом 1,3 л R4 16V (70 л.с., 180 Нбм), а 1,9-литровый турбодизель JTD стал развивать 105 л.с. и 200 Нбм. В оснащение входит гидроусилитель, ABS, кондиционер и аудиосистема с CD.

Внешность Doblo соответствует последним веяниям моды. Импозантная и внушительная передняя часть создает впечатление мощи и энергии. Современные фары, V-образный дизайн решетки радиатора придают автомобилю элегантный вид. Дизайн задней части исполнен новаторских особенностей: двухцветные рассеиватели задних фар, новый задний бампер с широкими боковыми полосами, обеспечивающими дополнительную защиту.

Doblo поражает своей комфортабельностью, маневренностью, просторным грузовым отсеком, обилием вариантов и высоким уровнем безопасности. Сочетая элементы минивэна и коммерческого фургона, Doblo одинаково идеально подходит как для семьи, так и для начинающего бизнесмена. Современные дизайнерские и цветовые решения, высококачественная отделка салона делают Doblo автомобилем, который притягивает к себе взгляды.

Высокий кузов (1800 мм) и сдвижные боковые двери обеспечивают максимальную вместительность и легкость посадки. А благодаря прекрасной обзорности и отличной управляемости водитель всегда может контролировать ситуацию на дороге. Двухцветная панель приборов, ручка переключения передач на центральной консоли и эргономичные сиденья обеспечивают максимальный комфорт и безопасность водителя и пассажиров.

Крупногабаритный груз не проблема для Doblo Cargo. Ни один автомобиль в этом классе не обладает большей вместительностью и грузоподъемностью. Широкие раздвижные боковые и задние распашные двери обеспечивают доступ к грузовому отсеку практически со всех сторон, что значительно облегчает и ускоряет процесс погрузки и разгрузки. В обычном состоянии его объем составляет 750 литров, а если сложить задние сиденья, то объем багажного отсека возрастает до 3000 литров.

Последнее поколение Doblo получило и версию с удлиненной колесной базой, известную как MAXI, — она на 38 см длиннее обычных. Максимальная загрузка такого автомобиля – 850 кг вместе с водителем. Еще одна версия – 5-местный Combi. Все версии доступны в 12 цветах, 8 из которых – металлик, и с широким списком базового и опционального оборудования, включая систему Bluetooth и спутниковую противоугонную систему.

Модернизированная версия Fiat Doblo, производство которой начнется в России, была признана лучшим легким коммерческим автомобилем года – 2006 (Van of the Year 2006). Члены жюри особо отметили такие преимущества Fiat Doblo Cargo, как самое большое в классе погрузочное пространство, высокую грузоподъемность, комфорт, эргономику, а также высокоэффективные силовые установки и расширенную функциональность.

ОАО «Северсталь-авто» подписало лицензионное соглашение с компанией Fiat Autо о выпуске в России Doblo. Производство этой модели начнется с 2007 года на мощностях ОАО «ЗМА».

FIAT Doblo 2015

Альбом 1

Отзыв владельца

Fiat New Doblo Cargo XL 2015 3-х местный фургон
Двигатель:
1.6 MultiJet 16v 105 л.с. / 4000 об/мин

Турбодизельный, 1598 см3, с прямым впрыском Multijet “Common Rail”, турбокомпрессор с изменяемой геометрией и интеркулером

Максимальный крутящий момент н/м при об/мин.
290 Nm / 1500 об/мин

Коробка передач МКПП / 6
Привод Передний
Габаритные размеры (длина / ширина / высота) 4756 / 1832 / 1880 мм
Масса автомобиля в снаряженном состоянии 1460 кг
Грузоподъемность 1005 кг
Объем багажника/объем при сложенных сиденьях 4,2 m3
Максимальная скорость 158 км/ч
Соответствие экологическим требованиям EURO 5+
Расход топлива 6,8* 4,7* 5,5* л

Fiat New Doblo Cargo Maxi XL 2015
Высокий верх, длинная колесная база, дополнительный объем

Грузовое отделение, длина от 2170 мм до 3400 мм со сложенным передним сиденьем
Грузовое отделение, ширина 1714 мм
Высота грузового отделения 1550 мм
Объем от 5,0м3 до 5,6м3 со сложенным передним сиденьем
Грузоподъемность 1005 кг

Грузовое отделение — лучшая вместительность в своей категории!

Широкое пространство с плавной и ровной поверхностью, не имеющей выступов
До 2170 мм в длину, которую можно увеличить до 3400 мм, благодаря шарнирной перегородке и пассажирскому сиденью, которое складывается
До 1550 мм в высоту и 1714 мм в ширину
Объем от 3,4 до 5,0 м3, который можно увеличить на 0,4 м3 за счет шарнирной перегородки
Ширина между колесными арками 1230 мм
Панельный пол c 6-ю крепежными крюками и смотровой заглушкой
Водоотталкивающий пол из ПВХ, который можно мыть
9 типов перегородки(металлическая панельная, металическая панельная со звукоизоляцией, металлическая панельная со стеклом, металлическая панельная со стеклом и звукоизоляцией, в форме лестницы, решетчатая цельная, решетчатая двустворчатая, решетчатая двустворчатая из которых одна створка поворачивается, многофункциональная трубчатая для 3-х местной версий)
2 плафона освещения, один над раздвижными дверями, другой над задней дверью

Грузовой отсек
Все на своем месте

Грузовой отсек Нового Фиат Добло Карго 2015 разработан для оптимизации пространства и создает лучшие условия для размещения вашего рабочего инструмента:

задний люк для перевозки длинных предметов
поворотная перегородка соединенная с опрокидывающейся спинкой пассажирского сиденья, позволяет загружать предметы длиной до 3,4 м
рейлинги для перевозки лестниц или длинномерных предметов, расположенные на крыше
съемный плафон
Грузовой отсек гораздо вместительнее, чем в предыдущей модели: он правильной прямоугольной формы и может быть задействован целиком. Будучи оборудованным сдвижными боковыми дверьми и большими задними дверьми, автомобиль обеспечивает легкость работ при погрузке и разгрузке.

Размести видеообзор — получи ON-бонусы!

Помогать другим покупателям определиться с выбором товара теперь выгодно! Расскажите о товаре, который приобрели у нас, и получите за это ON-бонусы! *

Снимайте видеообзоры на каждый товар, приобретенный в интернет-магазине ОНЛАЙН ТРЕЙД.РУ. Благодаря этому другие покупатели смогут узнать о качестве, достоинствах и возможных недостатках товара, который они собираются приобрести. А Вы за свои видеообзоры получите заслуженную награду на ваш бонусный счет.

* подробную информацию о правилах публикации видеообзоров на товары смотрите в разделе ON-бонусы за видеообзоры на товары

Безопасность

Новый Fiat Doblo сложно назвать инновационным в плане уровня безопасности пассажиров, однако в машине присутствует весьма солидный набор оборудования, отвечающего за активную и пассивную безопасность:

• Фронтальные и тыльные подушки безопасности;
• Усилитель торможения HBA и антиблокировочная система;
• Электронная система курсовой устойчивости ESC вместе с системой ASR;
• Технология равномерного распределения тормозных усилий;
• Трехточечные ремни с преднатяжителями;
• Круиз-контроль (опционально);
• Крепления ISOFIX;
• Датчик парковки (опция);
• Система Hill-Holder, помогающая водителю при старте под горку.

Учитывая форм-фактор автомобиля, который никогда не славился высокой прочностью и уровнем безопасности, Fiat Doblo успешно прошел краш-тесты, где получил высокие отметки как при лобовом, так и боковом столкновении. Все это говорит о том, что машина успешно может выполнять роль семейного минивэна, при этом, в отличие от последнего, компактвэн отличается более демократичной ценой и более высокой грузоподъемностью.

Дизайн нового семейного кара сохранил достоинства предыдущей модели и приумножил их в своем новом образе. Много элементов создатели авто внесли в переднюю часть корпуса.

Фальшрадиаторная решетка стала шире, по стилю она полностью копирует широкий воздухозаборник. Форма капота стала более эргономичной и современной, крылья приобрели аппетитные выпуклые формы. Передний бампер стал мощнее и презентабельнее, в него вмонтировали форы головного света, а в нижнюю часть «переехали» современные противотуманки. Обновления салона произошли под девизом «усовершенствовать устаревшее». Обивка стала более современной, а вот приборная панель полностью обновлена. Теперь она выглядит более современно и ярко.

Повышены показатели шумоизоляции. Теперь в слоне еще уютнее.

Благодаря новшествам еще просторнее стало отделение для багажа. Теперь оно имеет 790 л. полезного объема, который можно увеличить, сложив задний ряд кресел.

Коврики в салон полимерные 3D LLocker Fiat Doblo (2015-2019) № 0215050301

• Описание
• О производителе
• Доставка
• Возврат и гарантия Возврат
• Установка

Имеется возможность доставки товара в Регионы без предоплаты! Подробнее смотрите во вкладке «Доставка»

Автомобильные коврики в салон Fiat Doblo изготовлены по 3D технологии. В салоне автомобиля появились выступы, например площадка для отдыха ноги. И уже недостаточно положить коврики прямоугольной формы, имеющие только дно и бортики. Новые 3D коврики полностью повторяют контуры пола автомобиля, тем самым максимально защищают салон от загрязнения. Благодаря тому, что их форма изготовлена в трех плоскостях они цельные и не имеют разрезов (таких как разрез между площадкой для отдыха ноги и площадкой под педалями. 3D коврики разработаны индивидуально для Fiat Doblo, изготовлены из современного, экологически чистого полимерного материала, обладающего пластичностью натурального каучука. Имеют изящную форму, высокие бортики, в точности повторяют конфигурацию пола автомобиля. Именно сочетание всех вышеперечисленных свойств 3D ковриков дают максимальную защиту пола салона автомобиля от загрязнения и влаги.
• сохраняют форму и прочность при температуре от -40 до +80°С;
• обладают повышенной износоустойчивостью;
• обладают антискользящими свойствами;
• имеют современный дизайн;
• не имеют запаха;
• гипоаллергенные;
• задние коврики с перемычкой;

• Каждый модельный ряд изготавливается индивидуально для определенной модели автомобиля.
• Использование трехмерной технологии при проектировании образцов гарантирует идеальную укладку ковров в салоне.
• Бортики ковриков имеют высоту 40 – 50 мм. Данный показатель считается оптимальным, поскольку такие изделия обеспечивают защиту обшивки салона от возможных загрязнений.
• Легкость извлечения ковров из салона и простота в очистке.

Группа компаний «LLocker» в течение 20 лет является крупнейшим производителем модельных аксессуаров, который предлагает широкий ряд продукции для разных автомобильных марок. Свое становление компания начала в 1995 году, используя в производстве только прогрессивные технологии. Такой подход позволил производителю предоставлять покупателям изделия высокого качества, которые отвечают всем действующим стандартам.

Материалы и оборудование, которые использует «LLocker» при производстве ковриков

Компания располагает собственными производственными базами, где используется современное уникальное оборудование. Продукция компании изготавливается из экологически чистого полимерного сырья, которое обладает чрезвычайной эластичностью, наподобие натурального каучука. Благодаря этому готовые изделия отличаются хорошей износостойкостью, пригодны для вторичной переработки и не имеют специфического запаха.

Группа компаний «LLocker» постоянно улучшает свои производственные мощности, инвестируя в развитие и модернизацию внушительные суммы. В 2013 году был запущен уникальный проект, в рамках которого стартовало производство двухслойных ковриков с антискользящим покрытием. На сегодняшний день в России и Европе не существует подобных аналогов. Благодаря применению новых технологий и передового экструзионного оборудования компании удалось соединить два совершенно разных по структуре и характеристикам материала – полиэтилен (ПЭ) и термопластичный эластомер (ТЭП).

Термопластичный эластомер считается материалом высшей категории, который гарантирует антискользящий эффект. В свою очередь полиэтилен обеспечивает стабильность формы и прочность. Сочетание этих материалов в одном продукте позволило компании обеспечить оптимальное соотношение цены и качества, исключив экономию на сырьевых ресурсах.

Доставка по Москве и области

• Самовывоз — г.Москва, ул. Лобненская, д.21, 2-й этаж, офис 221. Подробнее
• Доставка курьером по Москве с 10:00 до 18:00 — 300 руб. (при заказе от 10 000 руб. БЕСПЛАТНО)
• Доставка курьером по Москве с 18:00 до 22:00 — 450 руб.
• Доставка курьером по Московской области с 10:00 до 18:00 — 300 руб. + 20 руб. за каждый км. от МКАД

* Самовывоз осуществляется ТОЛЬКО по предварительному согласованию с менеджером!
** Доставка осуществляется ТОЛЬКО до подъезда!

Региональная доставка

• СДЭК — от 250 руб.Оплата при получении! Доставка в пункты выдачи заказов, либо курьером на дом. Стоимость доставки рассчитывается менеджером после оформления заказ. Крупногабаритные товары (подкрылки, защиты, дефлекторы капота, обвес) отправляются только по предоплате доставки!
• Почта России – от 250 руб.Оплата при получении! Доставка в ближайшее почтовое отделение по Вашему адресу. Стоимость доставки рассчитывается менеджером после оформления заказ. Крупногабаритные товары (подкрылки, защиты, дефлекторы капота, обвес) Почтой России не отправляются!
• Транспортная компания — от 450руб. Заказы отправляются по 100% предоплате транспортными компаниями ПЭК, Деловые Линии, ЖелДорЭкспедиция, Энергия, Кашалот. Стоимость доставки рассчитывается менеджером после оформления заказа.

Также Вы можете связаться с нашим менеджером по тел. +7 (495) 162-90-92, +7 (800) 250-01-76, либо по email: sales@mirdopov.ru

Возврат и обмен

Каждый покупатель имеет право вернуть товар, приобретенный у нас, в течении 14 календарных дней. Для этого необходимо подъехать по адресу: г. Москва, ул. Лобненская, д.21, оф. 221. Покупатели из регионов могут вернуть товар транспортными компаниями, СДЭКом, Почтой России, предварительно согласовав способ возврата с нашим менеджером.
Подробнее сморите в разделе Возврат

Гарантия

На весь ассортимент представленный в интернет-магазине Mirdopov, распространяются гарантия производителей.
*Гарантия не распространяется на товары с дефектами, возникшими по вине покупателя, в следствии не правильной эксплуатации конкретного товара

Установка производится в техническом центре наших партнеров по адресу: г. Москва, Дмитровское шоссе д.102 к.2, стр. 2. Подробнее о стоимости установки

Fiat Doblo

Fiat Doblo – автомобиль с передним приводом для перевозки людей. Машина имеет ближайшего «родственника» Fiat Doblo Cargo предназначенного для перевозки грузов и совпадает с ним по большинству агрегатов. В настоящее время в продаже находится второе поколение машины. Прошедшее в 2014 году рестайлинг. Представление машины состоялось в том же году на выставке в городе Гановер.

Тем, кто ищет пространство и практичность Фиат Добло подходит практически идеально. Автомобиль основан на грузовом фургоне, имеет кубическую форму салона, что и предоставляет возможность предоставления максимального пространства. Правда после рестайлинга кузов несколько округлился, но существенного снижения пространства салона это не вызвало, автомобиль по-прежнему предлагает большее пространство, чем что либо еще на рынке за такие же или близкие деньги.

Вообще тенденция переделывать свои грузовые фургоны в автомобили для перевозки людей на рынке просматривается четко. Такой подход позволяет существенно сэкономить на разработке и предоставить большой объем салона по относительно низкой цене. Соответственно, подобных машин на рынке достаточно много и конкуренция в этом сегменте довольно высока.

К основным конкурентам Фиата Добло на украинском рынке можно отнести Opel Combo, Volkswagen Caddy Kombi, Renault Dokker, Peugeot Partner Tepee, Ford Tourneo Connect и это далеко не полный список. Но Добло от Фиат вполне уверенно сражается на рынке – из перечисленных автомобилей, только Renault Dokker находится в ценовой категории близкой к Добло, все остальные автомобили существенно дороже.

Цена Фиат Добло 2016 года в Украине составляет 14 563 $ за нижнюю комплектацию.

Купить Fiat Doblo можно с одним бензиновым и тремя дизельными моторами. Бензиновый силовой агрегат имеет объем 1,4 литра, имеющий 95 лошадиных сил мощности и способный развить крутящий момент в 127 ньютонометров. Дизеля имеют объемы 1,3; 1,6 и 20 литра, мощности 90, 105 и 135 лошадиных сил. Крутящие моменты первых двух моторов 290 ньютонометров, третьего 320. Остальные технические Характеристики посмотрите на сайте импортера в таблицах.

Список моторов в принципе не изменился, изменились сами моторы. Дизеля 1,3 и 1,6 модернизированы. Они снизили потребление горючего. В ряде случаев потребление топлива составляет 4,4 литра на сотню километров пути. Правда добиться такого показателя не просто, и получить их можно только в комплектации Эко-Джет. Там предусмотрена система старт/стоп, особый генератор, масло, имеющее пониженную вязкость, пакет, снижающий аэродинамическое сопротивление и специальные шины у которых сопротивление качению понижено.

Внешний вид автомобиля достаточно неплохо освежили. Была переосмыслена форма переднего бампера, изменили решетку радиатора. Поменялась форма передних фар, изменился капот. Крылья машины тоже блистают новыми формами с еще долее расширенными колесными арками. В целом машина смотрится свежо и красиво. Посмотрите фото Фиат Добло, возможно Вам тоже понравится.

• Высочайшая практичность;
• Хороший выбор экономичных моторов;
• Прекрасное соотношение цены и качества.

• Кузов грузового фургона;
• Дизельные моторы довольно шумные.

Все моторы Фиат Добло достаточно скромны в потреблении топлива и демонстрируют низкий уровень вредных выбросов в атмосферу. Кому-то этот показатель может показаться малозначащим, но мы упорно движемся в Европу, а там все обзоры автотранспорта начинаются именно с уровня выбросов. Может быть самосознание народа, там и не достигло еще высочайших приделов, но считают они хорошо. А за уровень выбросов своего автомобиля приходится платить серьезные налоги. Рано или поздно это придет и к нам.

Дизельные двигатели Фиат Добло довольно шумные на высоких скоростях и в момент запуска в холодную погоду. Несмотря на форму кузова, машина достаточно хорошо контролирует и стабилизирует кузов машины при прохождении поворотов. Крен машины небольшой. Рулевое управление точное и острое, сцепление с дорожным покрытием хорошее. Мягкие пружины Doblo всасывают неровности на дороге легко, кабина не страдает от шума ветра на автостраде. Отзывы о Фиат Добло в основном положительные.

Огромное лобовое стекло обеспечивает отличную видимость. В салоне очень много пространства, запас места для ног и головы очень приличный даже в семиместном варианте машины. Сами сидения при этом очень комфортные. В этом отношении Фиат Добло превзошел многих своих конкурентов, считающихся более современными.

Превзойти Добло в практичности задача не их легких. Багажник автомобиля имеет загрузочный объем 790 литров, если убрать сидения вы получите 3200 литров. Задние боковые двери являются сдвижными. Такой вариант не только позволяет осуществлять комфортную посадку/высадку и погрузку/разгрузку в условиях ограниченного пространства, но и максимально открывает проем двери, что существенно облегчает доступ в салон.

Приобретя пакет Family Pack, который добавляет еще два места, Вы сможете получить один из самых дешевых на рынке семиместных автомобилей.

Качество сборки нового Фиат Добло в сравнении с предыдущим поколением существенно возросло. Несмотря на то что машина производится в Турции Фиат продемонстрировал, что может бороться за качество и достигать в этой борьбе серьезного прогресса.

Fiat Doblo – автомобиль фантастической практичности, низких затрат и просторного салона. Машина может быть модернизирована для комфортной перевозки семи людей. В случае необходимости сидения легко демонтируются, и Вы получаете практически грузовик. При этом цена автомобиля одна из самых низких на рынке. Советуем внимательно присмотреться к этой машине.

Приобрести новенький Fiat Doblo по самой выгодной цене в Украине, вы можете обратившись к нам. Благодаря партнёрским отношениям с производителями и автосалонами, наши клиенты получают максимальные скидки и лучшие условия страхования. При этом автомобиль вы получите у официальных дилеров, что обеспечит все преимущества официального (а не «серого» или «черного») авто с полноценной гарантией и сервисным обслуживаниям.

You may also like

We also found the coarse texture of the plastic used for the steering wheel and gearknob a little grating after a few days of driving

The driving position is good for people of most shapes and sizes, and offers reasonably good visibility from the pilot’s seat due in large part to the Doblo’s clever split mirrors that help you see what’s behind and beside the body of the van when parking.

Unlike many vans in this price range, there’s a docking port for an optional TomTom navigation system (it costs about $640).

At the business end there is 3.4 cubic metres (or 3400 litres) of space on offer, and Fiat claims a payload capacity of 750 kilograms. A PVC cargo mat comes standard, and there are also six tie-down points and a rear cargo area light, as well as a standard protective ladder that’s positioned behind the driver. A metal bulkhead partition with a centre window can be optioned for $250.

The cargo area measures 1820 millimetres long, and with a width of 1230mm between the wheel arches it is capable of swallowing a 1165mm-wide pallet with a little room to spare.

While this is the low-roof version (and there’s no high-roof type available in Australia), the space between the floor and ceiling is copious at 1305mm.

The key has independent locking buttons for the cargo area and passenger zone – and the driver’s door has an unlock button to disable the auto-locking function when you stop at your destination. The key fob itself features a cool design that makes it easy to find, too.

Access to the load space can be had from either the dual sliding side doors (neither of which are glazed, and nor can they be optioned as such), or the standard rear barn doors. Buyers who prefer a lift-up tailgate (with heated rear window and windshield washer/wiper) can choose one for $500.

The barn doors feature a chunky door handle that’s easy to grab with your hands full, and a simple latch system that allows the doors to open to 90 degrees. If you need further room to manoeuvre your cargo, the doors can open to 180 degrees, though you’ll need to be careful if you do this when its windy as there’s no mechanism to stop the doors from swinging back to their right-angled setting.

The 1.6-litre four-cylinder unit is a reasonably punchy thing, with 77kW and 290Nm sent to the front wheels through the aforementioned six-cog transmission.

Despite its modest capacity the engine revs nicely, with torque on tap from 1500rpm. It offers linear power delivery, with only a slight hint of lag from take-off, and enough torque to allow you to leave it in third or fourth gear to amble along in traffic.

Fiat claims fuel consumption for the 1.6-litre diesel manual of just 5.4 litres per 100 kilometres, and during our mainly urban drive loop over 250km, we saw an impressive average of 6.4L/100km on the trip computer. That figure could be lower with a stop-start engine system, but you need to option up to the dearer five-speed Comfort-matic semi-auto version for that (it adds $2000 to the asking price).

Almost all small vans on sale right now tend to drive exceptionally well, and the Berlingo is no exception.

It rides around town with little fuss, only stumbling a little over sharp-edged bumps. Other than that, the compliance and body control on offer is superb, particularly at the rear where Fiat’s bi-link suspension works to limit the amount of lateral movement.

The steering, too, is light and precise – perfect for the purpose of the van, as it’s simple to turn in to sharp corners or perform tight U-turns. The

As vans are often driven a lot further in a lot less time than regular cars, Fiat Professional is offering a three-year/200,000km warranty on its commercial vehicle range. There is no capped price service plan, though.

The new Fiat Doblo is an impressive van in a class where there aren’t many duds. It doesn’t quite have the same level of intuitive storage in the cabin, but makes up for it with arguably better presentation, a great load space and good road manners.

While we suspect the five-speed semi-automated version diesel could be enticing if all you do is urban driving, the manual is so easy to use it could just as easily do the job for small business owners or delivery drivers.

Click the Photos tab for more images by Christian Barbeitos.

Want to find out how the Fiat Doblo stacks up against the Citroen Berlingo? Read our comparison review here.