Авто журнал
8 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд

2017 Tesla Model X

2017 Tesla Model X

Find Car

The Tesla Model X, arguably the greenest family car on the road, is a five-, six-, or seven-passenger all-wheel-drive all-electric crossover. It got off to a rocky start at its launch, when it didn’t have rear seats that folded flat, but the 2017 Tesla Model X does.

The Model X crossover, like the Model S luxury car, comes with a choice of batteries, 75, 90, or 100 kilowatt hours, as well as a more potent model, the P100D; the P stands for performance, as it has a much bigger rear motor. The 75-kwh model can go up to 237 miles on one charge, while the 100D can go 289 miles.

The standard Tesla X isn’t a rocket like the Tesla S, because it weighs nearly 6000 pounds, but it will shoot silently from zero to sixty in six seconds with the smallest battery, or 4.8 seconds with the 90-kwh battery, or the P100D will do it in an astonishing 2.9 seconds, same as the quickest Tesla S. It draws an astounding 762 horsepower from its motors.

Despite that weight, the Tesla X handles well for a crossover, thanks to its low center of gravity from the battery-pack location under the floor. And maybe because of the weight, the ride is sedate.

The rear doors raise and lower vertically, using the key fob. They’re hinged at top, and pivot and fold, so they don’t swing outward in tight parking situations; but it’s the driver’s door that far more often deals with squeezes. And they’re too slow, and like anything electronic the time will come when they stop working, like when the sensors imagine some danger to opening the door. These so-called falcon doors prevent a roof rack or even skis from going on top.

Safety equipment includes 12 airbags, LED headlamps (although the LED headlamps on the Tesla S were rated Poor by the IIHS), blind-spot and lane-departure warnings. Automatic emergency braking, or AEB, has been redesigned for the latest models, and uses radar to stop the car at speeds of up to 28 mph. Every Tesla X is equipped with the hardware for the infamous Autopilot self-driving system, the cameras and radar, but the software costs $5000.

The X recharges with household current, or with an adapter can be charged at the slim but growing Tesla network of DC quick-charge sites, where the battery can be charged to 80 percent in about half an hour.

Годится ли 7-местный электромобиль Tesla Model X на роль семейной машины?

Интерес к электромобилям и спрос на них могут расти сколь угодно быстро, но пока это нишевое увлечение. В 2017 году электромобилей в Великобритании было реализовано менее 1% от общего объёма продаж на рынке. Так что путь к экологичному транспорту без вредных выбросов явно будет длинным. Tesla помогает ускорить этот процесс, бросая вызов сложившимся за десятилетия процессам продажи и обслуживания машин, а также принципиально меняя наше восприятие того, на что способны электрокары. Мы решили выяснить по силам ли кроссоверу Model X разрушить привычные шаблоны и заодно стать практичным семейным автомобилем.

The family-friendly 2017 Tesla Model X is an electric 3-row SUV with awesome performance, up to 295 miles of range and autonomous capability. Yes, it can almost drive itself. Designed and built in California, it offers families emissions-free driving and 0-60-mph acceleration as quick as 2.9 seconds. Four trim levels are available, each is all-wheel drive and all come with the Model X’s signature power “Falcon Wing” rear doors that open up instead of out. The base Model X 75D has up to 237 miles of driving range. The 100D and P100D are the quickest and most powerful. And they offer the most range, 295 miles and 289 miles, respectively.

In normal, daily driving it’s essentially impossible to distinguish among the Model X’s three models. They’re all extremely comfortable, extremely powerful and well appointed. The steering is light and the Model X is agile for such a big, heavy beast. The ride quality is good, but not spectacular, and visibility is marred by too-thick pillars on either side of its enormous windshield. It’s an easy vehicle to drive. And it’s really fun to put your foot down and bask in the silent thrust only an electric car can deliver. “Fast” doesn’t begin to describe the performance. You have to experience it. Standard on the P100D is Tesla’s famous “Ludicrous” mode. Push the button and acceleration goes from neck-snapping to 0-60 mph in just 2.9 seconds. Still, the one to get is the 75D. It’s about $50,000 cheaper, offers astounding acceleration and a very useful 237 miles of range.

Читать еще:  Основные виды кузовных работ

If you like high-tech, you’ll love the massive 17-inch infotainment screen in the 2017 Tesla Model X. The screen acts as the command center for the SUV, using tablet-like controls to swipe, pinch and drag functions for everything from the climate-control system to the audio and navigation.

With Tesla’s Autopilot system the Model X will not just stop and go without direct input from the driver, but also steer. It uses a complex system of cameras and sensors as well as GPS to monitor the car’s surroundings and alert the driver if he or she needs to take control.

Inside, the Model X is essentially identical to the Tesla Model S sedan. That means comfort is high, as is material quality, but fit can be inconsistent. It also means the controls for the climate, audio and other functions are electronic and found on a massive 17-inch touch screen that makes up the majority of the dashboard. It’s the largest screen in the business, and it’s fast to react and simple to use. Also unique are the Tesla’s power-operated Falcon Wing doors that open up instead of out. They’ll wow your neighbors but can be frustrating in tight spaces.

Much of the Tesla’s appeal is that it looks like nothing else on the road. Well, except for another Tesla. When viewed from the front, the new 2017 Tesla Model X is almost indistinguishable from its sexy sedan brother, the Model S, which is still one of the best-looking cars around. And the family resemblance continues with the SUV’s steep windshield, flush chrome door handles and fastback roofline. However, while the Model S pleases the eyes with a low silhouette and wide stance, when viewed from some angles the Model X looks awkwardly tall and a bit slab-sided.

There’s no such thing as a stripper Tesla. The Model X comes very well equipped, even in base 75D configuration. Standard equipment includes all-wheel drive, navigation with real-time traffic, LED headlights, power-folding, heated outside mirrors, keyless entry, power Falcon Wing rear doors and a power rear liftgate. Standard is a 2-row configuration that seats five. There’s also an 8-year/infinite-mile warranty on the battery and drive unit as well as a 4-year/50,000-mile limited warranty on the rest of the vehicle. The 100D and P100D models get an upgrade to a standard air suspension, and the P100D comes with Ludicrous mode for ultimate acceleration.

A third row is optional as are 2nd-row captain’s chairs, so the new Model X can be configured as a 5-, 6- or 7-passenger SUV. Available are a Subzero Weather Package with seat heaters throughout the cabin and a heated steering wheel, an optional 17-speaker audio system, a towing package and a Premium Upgrades Package, which allows the front doors to open automatically as you approach the vehicle, a HEPA air-filtration system with a Bio-weapons Defense Mode and leather interior trim. You can also order Full Self-Driving Capability, which enables the car to drive itself and park itself.

Every 2017 Tesla Model X is powered by two AC electric motors and a lithium-ion battery pack, with either 75-kWh (75D) or 100-kWh (100D and P100D). All three models use the same single-speed transmission and all three models are all-wheel drive. The 100D offers the most driving range, an incredible 295 miles. The 75D can travel 237 miles on a charge. Tesla says charging from a standard 240v 48-amp wall connector will take about eight hours. That quickens to five hours using a 72-amp wall connector and only an hour using one of Tesla’s nationwide Superchargers.

Читать еще:  Обзор Audi A6 Avant 2019

AC electric motors with 75-kWh lithium-ion battery pack (75D)
N/A horsepower
N/A lb-ft of torque
Range with full charge: 237 miles

AC electric motors with 100-kWh lithium-ion battery pack (100D)
N/A horsepower
N/A lb-ft of torque
Range with full charge: 295 miles

AC electric motors with 100-kWh lithium-ion battery pack (P100D)
N/A horsepower
N/A lb-ft of torque
Range with full charge: 289 miles

Note: Due to changes in EPA testing to more effectively reflect real-world conditions, some 2017 models show slightly lower fuel-economy scores than their 2016 versions.

Discuss: 2017 Tesla Model X review: Tesla’s falcon-doored crossover SUV is still ahead of its time.

Be respectful, keep it civil and stay on topic. We delete comments that violate our policy, which we encourage you to read. Discussion threads can be closed at any time at our discretion.

  • Roadshow
  • Tesla
  • Model X
  • 2017 Tesla Model X

It’s been over a year now since the Model X stumbled its way to market. It was unfashionably late and the first cars to roll off the assembly line were riddled with problems, but none of that stopped the thing from being a car that put the industry on notice, gathering a lot of attention from a lot of people who generally couldn’t care less about cars — especially SUVs.

But the Model X isn’t just an SUV. It’s an electric SUV, of course, but it’s a lot more than that, too. It’s quicker than most sports cars on the road, yet far more practical and more comfortable. It offers a selection of luxury appointments rarely found on cars not costing well into the six figures and it manages to fit three rows of seats in a distinctive shape in a segment full of me-too crossovers.

The Model X is an interesting proposition, but now in its second year of full production, is it still the car of the future it was in 2016?

Tesla Model X P100D 2017 года (AU) (фото 1 из 17) ? Австралия и Океания

Галерея автомобиля Tesla Model X P100D 2017 года включает в себя 17 оригинальных изображений высокого качества.

По этим изображениям вы можете ознакомиться с внешним видом автомобиля, узнать его особенности и отличительные черты, которые выделяют этот автомобиль Tesla от других автомобилей.

А также вы можете скачать фотографии абсолютно бесплатно и использовать их как обои для рабочего стола с изображением автомобиля Tesla Model X P100D 2017 года, нажав на иконку в правой нижней части изображения.

Изображенный на фотографиях автомобиль был выпущен в 2017 году. Автомобиль предназначен для рынка Австралии и Океании.

Другие галереи Tesla Model X

Другие галереи Tesla 2017 года

  • 1931 Buick Series 50 2-Door Sedan
  • 2014 BMW M4 Coupe GTS Edition by Vorsteiner
  • 1995 Scania R124CB 470 8×4 Tipper
  • 2018 Mercedes-Benz Actros 1863 LS 4×2 Edition #1
  • 1980 Lotus Elite S2
  • 2008 Lifan Breez
  • Страна: США
  • Годы работы: 2003 — н.в.

Один из самых ярких стартапов Кремниевой долины – это «Tesla Motors Ltd», компания.

Модели Tesla

  • Cybertruck
  • Model 3
  • Model S
  • Model X
  • Model Y
  • Roadster
  • Semi

Популурные галереи

  • Land Rover Discovery 4 SCV6 HSE 2013 года
  • Chevrolet S-10 Cameo 1989 года
  • Audi TTS Coupe 2015 года
  • BMW 520d Saloon 2010 года
  • Hymer B-Class StarLight 2013 года
  • Toyota RAV4 2019 года
  • BMW M5 1985 года
  • Dacia Duster 2013 года
  • A.L.F.A. 15 HP Corsa 1912 года
  • Ikarus 252 Prototype 1969 года
  • Force Traveller 26 2012 года

  • О проекте
  • Условия оказания услуг
  • Политика конфиденциальности
  • Вакансии
  • Реклама
  • Партнеры
  • Контакты

При использовании информации в электронном виде (интернет-сайт, электронный файл и т. п.) в каждом случае необходимо размещение активной гиперссылки на главную страницу Сайта или на страницу размещения соответствующего материала.

Все замечания и вопросы по сотрудничеству направляйте по электронной почте: auto@vercity.ru.

Обращаем ваше внимание на то, что изображения являются чьей-либо собственностью и добавлены посетителями сайта.

Администрация сайта не располагает информацией о правомерности публикования этих материалов.

Все изображения размещены в ознакомительных целях.

Комплектации Тесла Модель Х

Автомобиль доступен в двух вариациях:
Modеl X 90D – два электромотора, каждый из них мощностью в 259 лошадиных сил.
Разгоняется эта версия до 96 километров в час всего за 4,8 секунды.
Максимально возможная скорость – 248 километров в час.
Ходовый запас – 411 километров.
Model X P90D – двигатель на передней оси имеет 259 лошадиных сил, на задней – 503 лошадиных силы.
Разгоняется до 96 километров в час за 3,8 секунды.
Максимальная скорость авто – те же 248 километров в час.
Запас ходовой в данном случае немного меньше – 400 километров.

Читать еще:  Объявлена цена и характеристики нового Lifan Solano II для России


Салон Tesla Model X исполнен из шикарных материалов. Изначально предлагается 3 варианта цветовой отделки. Свободного места много, это позволяет иметь три ряда сидений. Руль также 3-х спицевый с гордым хромированным логотипом и небольшим количеством клавиш.

Центральная консоль Tesla Model X 2017 представляет собой большой 17-дюймовый сенсорный дисплей, здесь происходит управление пневмодвеской, музыкой, навигацией, изучение заряда аккумуляторов – абсолютно все.

Когда запас хода 450 км, перестаешь думать, что ты на электрокаре

Если бы я действительно передвигался исключительно по маршруту дом — работа — дом, то реального запаса хода Tesla Model S P100D мне бы хватало минимум на неделю, а то и полторы. С тем режимом, что выпал на время тест-драйва, я побывал на зарядке три раза. В один из вечеров, когда припаркованная во дворе Tesla стояла с запасом хода чуть больше 100 км, выяснилось, что утром мне нужно ехать в Столбцы в командировку. Вот тут-то и всплыл главный недостаток электромобиля. Вариант «заскочу на заправку по пути» не подходит. Забыл зарядиться — проснулся утром в состоянии тревоги: что делать? куда бежать? Ближайшая от меня быстрая зарядка — в трех километрах от дома, на улице Некрасова. Но потом вспомнил, что возле Столбцов на заправке поставили терминал для зарядки. Поэтому просто выехал на час раньше.

На ЭЗС под Столбцами Tesla набирала 200 км хода за час зарядки. Знаки подсказывают, что площадку обустроили на месте бывшей парковки для автобусов, то есть если следовать строго ПДД, то стоящая на зарядке машина нарушает

На трассе Tesla не демонстрирует чудес экономичности, когда едешь 120 км/ч. 90−100 км/ч было бы экономичнее. Но услужливый борткомпьютер подсказывал, что оставшейся энергии с лихвой хватит доехать до зарядки и еще даже останется.

На АЗС «Белоруснефть», где расположен терминал, у меня состоялся забавный диалог с девушкой-оператором. Чтобы запустить ЭЗС, необходимо взять у оператора карточку, они запишут в журнал модель и номер машины. Ну ладно, взял карточку, поставил Tesla на зарядку, забрал вещи из салона и пошел обратно в здание заправки, посидеть в кафешке. На все ушло минут пять. Подхожу к оператору, отдаю карточку, благодарю. а она мне: «Что, все? Уже зарядились, уезжаете?». На глаза навернулись слезы… Это пока несбыточная мечта электромобилистов — заряжаться за пять минут. — Нет, говорю, я у вас тут еще немного посижу… Часик примерно.

Через час снялся с «привязи» с запасом хода больше 200 км. Но не удержался и на обратном пути из Столбцов заехал еще на часик, благо время позволяло. Очень приятно видеть, когда запас хода — больше 400 км. В такие моменты перестаешь вообще думать о том, что ты на электрокаре.


Like any electric vehicle, there’s the double-edged sword of not having to buy gas coupled with the hassle of charging rather than simply pulling up to a fuel pump (though this is less of source of anxiety in NorCal than it can be in other parts of the country). And while certain features impress passenger and passer-by (we’re looking at you, falcon wing doors and panoramic windshield), they decrease the utility of the Model X a slight degree.

Still, there’s a certain seductive cachet to the Tesla Model X—a visceral thrill from pressing the accelerator for instant torque, and delight in tech done right in many ways. For now, the Model X doesn’t have much competition, although that will change with the launch of upcoming luxury electric crossovers and SUVs like the Audi Q6 E-tron and the Jaguar E-Pace. That means it’s wholly unique and, despite some minor downsides, totally in a class by itself. That makes it our Editors’ Choice.

Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию