Evakuator-gruzovik.ru

Авто журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Современные системы усилителя руля

Современные системы усилителя руля

Статья о современных системах усилителя руля. Их особенности, достоинства и недостатки. В конце статьи — видео о том, как установить усилитель руля своими руками.

Содержание статьи:

  • Для чего нужен усилитель руля
  • Гидравлический усилитель
  • Электрогидравлическая установка
  • Электрический усилитель
  • Сравнительные функции
  • Видео об установке усилителя руля своими руками

Если бы водитель тратил на рулевое управление столько же усилий, сколько в действительности требуется на поворот передних колес, то сам процесс не только не приносил бы удовольствия, но и вряд ли был бы возможен вообще.

Разумеется, для того, чтобы облегчить автолюбителю пользование рулевым управлением, существуют разного рода приспособления, которые усиливают поворотные движения руля, совершаемые руками водителя. Об этих приспособлениях – о системах усиления рулевого управления, и пойдет речь в данной статье.

Что представляет собой гидроусилитель Волги?

Если объяснять простыми словами, система усилителя рулевого управления помогает водителю поворачивать колеса с помощью гидравлического или электрического привода (или обоих) Система просто дает полезный толчок, или может выполнить всю работу в ответ на движение рулевого колеса. В любом случае, поворот транспортного средства с гидроусилителем руля требует меньше усилий, чем это было бы в противном случае.

Автомобильные системы гидроусилителя рулевого управления сильно различаются по конструкции, но типичная гидравлическая установка включает в себя следующее:

  • Датчик, прикрепленный к рулевому колесу, который определяет силу или крутящий момент – фактически, система “знает”, когда водитель поворачивает рулевое колесо, а колесо автомобиля еще не зафиксировано, поэтому система может оказать помощь, когда это необходимо.
  • Насос гидроусилителя Волга, приводимый в движение двигателем автомобиля (обычно с помощью ремня), для повышения давления в жидкости гидроусилителя до 100-кратного атмосферного давления.
  • Набор клапанов, которые направляют жидкость под высоким давлением через шланги или металлические трубки в одну или другую сторону системы рулевого управления в зависимости от того, как было повернуто рулевое колесо.
  • Приводы (рычаги), с помощью которых жидкость для гидроусилителя руля высокого давления помогает сдвинуть передние колеса в одну или другую сторону (детали зависят от того, имеет ли автомобиль реечное или рециркулирующее шариковое рулевое управление).

Системы электроусилителя руля работают по-разному, но достигают аналогичных результатов.

Электрогидравлические усилители

Электрогидравлический усилитель представляет собой модернизированную технологию гидравлики, в котором привод насоса осуществляется не от двигателя, а от электромотора. Подобное позволяет существенно сократить расход топлива, причём экономия может составить порядка 1 литра бензина на 100 километров пробега автомобиля.

Читать еще:  Качество украинских дорог — что делать и кто виноват?

В таких электрогидравлических усилителях насос работает не постоянно, а лишь при изменении положения руля. При этом механическое соединение рулевой колонки и рейки сохраняется, соответственно обеспечивается качественная обратная связь водителя с дорогой.

Преимущества электрогидравлических усилителей рулевых управлений:

2. Экономия топлива.

Недостаток у электрогидравлического усилителя – это ненадежность используемого электрооборудования, что приводит к необходимости частого ремонта, а сама система крайне критична к качеству сервиса.

Классификация усилителей рулевого управления

Гидравлический усилитель руля (ГУР)

Это один из наиболее распространенных типов, применяемый с 50-х годов прошлого века. Состоит из насоса, гидроцилиндра, бачка с запасом гидравлической жидкости (также называют маслом ГУР) и распределителя, соединенных между собой трубками. Насос, соединенный приводом с двигателем, создает необходимое давление в системе. Гидроцилиндр преобразует давление жидкости в перемещение поршня и штока, тем самым облегчает вращение колес.

Гидравлический усилитель нравится опытным водителям по той причине, что обеспечивает информативное и точное управление. При выходе из строя, руль будет сложно вращать, но все же доехать до сервиса можно.

Минусы такой системы:

  • на насос уходит часть энергии двигателя, что приводит к увеличению расхода топлива;
  • есть вероятность протечек системы.

При нарушении герметичности системы жидкость постепенно уходит. Если это вовремя не заметить, то из строя может выйти дорогостоящий узел. Когда вы заметите снижения уровня жидкости в бачке ГУР, необходимо немедленно связаться с технической службой ГК FAVORIT MOTIRS. Квалифицированные мастера в короткие сроки устранят неисправность.

Электрический усилитель руля (ЭУР)

Миром правит электричество, и сейчас большое распространение получили электрические усилители руля, состоящие из электродвигателя, механической передачи и системы управления (датчиков). Датчик фиксирует действия водителя и активирует мотор, интегрированный в рейку рулевого колеса. В результате от водителя требуется минимальное усилие.

Такая система компактна, не так уж дорога, требует минимальных настроек. Вероятность выхода из строя, по сравнению с гидравлической, мала. Чаще всего причина неисправности состоит в окислении контактов или неисправности датчика. Бывают случаи, когда причиной дефекта становятся сбои в работе блоков управления или скачки напряжения бортовой сети. В этом случае на панели приборов загорится сигнал неисправности, и нужно оперативно связаться с технической службой ГК FAVORIT MOTORS.

Читать еще:  Mazda 6 2018

Электрогидравлический усилитель руля (ЭГУР)

Замкнутая система состоит из тех же элементов, что и классический гидравлический усилитель руля: насос, гидроцилиндр, распределитель, бачок с запасом жидкости ГУР. Основное отличие в том, что насос вращает дополнительный электродвигатель, получающий питание от генератора. Такая система работает не постоянно, а только в момент вращения колеса, что снижает расход топлива. Вероятность утечки жидкости ГУР и выхода из строя электрических блоков, разумеется, есть, но и преимущества налицо: энергоэффективность, сочетающаяся с информативностью и точностью управления.

Данная система предназначена для упрощения управления автомобилем за счёт снижения приложенных усилий водителем при вождении. Также устройство помогает улучшить маневренность транспортного средства. Также система должна поглощать все удары во время передвижения транспорта, которые направляются к рулевому колесу.

Все рулевые усилители должны соответствовать следующим требованиям:

  • возможность управления машиной в случае выхода из строя механизма;
  • не мешать стабилизации управляемого колеса;
  • способствовать следящему действию;
  • не растрачивать много мощности двигателя для нормального функционирования.

Принцип работы гидроусилителя

При повороте руля, происходит перемещение золотника. Переместившись, он перекрывает сливную магистраль и в одну из полостей цилиндра под давлением подается рабочая жидкость. В это же время поршень и шток под воздействием на них давления жидкости поворачивают колеса и корпус распределителя в сторону движения золотника. Корпус распределителя настигает золотник лишь тогда, когда тот прекращает свое движение. После этого поворот считается выполненным. После поворота (руль устанавливается в прямолинейное положение) и золотник возвращается в нейтральное положение и открывается магистраль для слива жидкости.

Гидравлический усилитель

Принцип работы следующий: насос вызывает активизацию гидродвигателя, создает давление масла в гидравлической системе, которая в свою очередь воздействует на поршень рейки руля, обеспечивая более легкое вращение рулевого колеса. Постоянно действующий гидродвигатель увеличивает топливный расход, а гидравлические трубки являются слабым местом в системе, т.к. могут стать источником протечек.

  • снижение передаточного отношения механизма руля, облегчение выполнения сложных маневров;
  • уменьшение силы ударов от неровностей дороги, передаваемых на рулевое колесо;
  • удержание руля в непредвиденных ситуациях;
  • безопасность при выходе гидроусилителя из строя;
  • управление более точное и информативное.

Недостатками можно считать повышенный расход топлива и сложность самого устройства.

Читать еще:  Замена подшипников вала рулевого управления

Устройство гидроусилителя

Он включает в себя следующие части:

  1. насос
  2. масло
  3. гидроцилиндр
  4. распределитель
  5. соединительные трубки

Особенности конструкции гидравлического усилителя

Компоненты гидравлического усилителя:

  • жидкость;
  • бачок;
  • насос;
  • поворотный клапан;
  • гидравлическая камера.

В системах рулевого управления с гидравлическим приводом в качестве источника энергии используется насос, который закачивает масло в систему, создает давление, необходимое для правильного функционирования таких элементов, как механическое рулевое управление, цилиндр гидроцилиндра. Насос также оказывает существенное влияние на эффективность рулевого управления, общее потребление энергии и уровень шума. Высококачественные бустерные насосы определяются конструктивными особенностями, такими как небольшие внешние размеры и вес, высокая производительность, а также способность работать с различными моделями двигателей и транспортных средств.

Клапан давления поддерживает высокое давление независимо от частоты вращения двигателя. В новых гидравлических системах рулевого управления благодаря использованию клапанов, которые позволяют жидкости течь в зависимости от скорости движения, давление в системе рулевого управления с усилителем снижается, а рулевое колесо становится жестче. Последнее позволяет лучше чувствовать машину во время быстрой езды.

Плюсы и минусы гидроусилителей с классической компоновкой

Об отрицательных сторонах гидроусилителя с классической схемой говорить непросто, так как за долгие годы использования он зарекомендовал себя как исключительно надежный, и в то же время простой узел. Никто не отрицает, что по сравнению со своими более «крутыми» коллегами – речь идет о системе с электроникой – он выглядит слегка архаичными и громоздким. Однако для эффективной работы ему совсем не обязательно наличие электропривода, не говоря уже о возможных проблемах, часто себя проявляющих в связи с наличием датчиков наряду с электронным блоком, которые нуждаются в высокой координации действий.

Да и в целом минусов у традиционных ГУР немного:

раз в два-три года – с такой периодичностью нужно проводить техническое обслуживание системы, иначе продукты износа, скапливающиеся в масляном фильтре и самой жидкости, приведут к выходу устройства из строя;

незначительная потеря мощности силового агрегата из-за расхода части энергии на привод ГУР;

небольшое увеличение потребления автомобилем топлива.

Если говорить о преимуществах гидроусилителя, то их тоже можно пересчитать на пальцах одной руки – комфортность управления, безотказность, повышение маневренности автомобиля. Однако в сравнении с недостатками, что называется, плюсы применения ГУР куда весомее.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector