Używany Rover 75 (1998-2005)

Oryginalny wygląd i dobre materiały to zalety kokpitu. Obsługa urządzeń czasem bywa kłopotliwa.

Rover 75 zaprojektowany został przy współudziale inżynierów z BMW, które było wówczas właścicielem angielskiej marki. Mariaż niemieckiej myśli technicznej i angielskiej, tradycyjnej stylizacji okazał się trafiony. Powstały w jego następstwie samochód jest stosunkowo niezawodny, bardzo wygodny i technicznie nowoczesny. Niestety stylizacja, która miała być kołem napędowym sprzedaży, okazała się na niektórych rynkach nader staromodna.

Wnętrze auta zachęca do długich podróży. Miękkie, szerokie fotele i wygodne zawieszenie zapewniają komfort na najwyższym poziomie. Miejsca jest wystarczająco dużo zarówno z przodu, jak i z tyłu. Egzemplarze z rynku wtórnego są zazwyczaj doskonale wyposażone. Klimatyzacja jest standardem, a skórzana tapicerka czy ogrzewanie postojowe nie są w Roverze niczym niezwykłym. Pięknie stylizowane, kremowe zegary oraz drewniane elementy nadają wnętrzu klubowy charakter.

Reklama

Samochody były produkowane z czterema silnikami benzynowymi samodzielnej konstrukcji Rovera oraz jednym dieslem, pochodzącym z fabryk BMW. Najmniejszą jednostką napędową jest silnik 1.8/120 KM. To niestety trochę za mało, szczególnie dla samochodu z automatyczną skrzynią biegów. Auto z takim silnikiem przyspiesza do 100 km/h w 11,6 s. Lepszym rozwiązaniem są takie same, ale rzadko spotykane jednostki, które wyposażono w turbodoładowanie (150 KM).

Znacznie wyższą kulturę pracy, ale jednocześnie zdecydowanie wyższe koszty eksploatacji i serwisu, zapewniają silniki sześciocylindrowe o pojemności 2,0 i 2,5 l (moc 150-177 KM).

Niestety, silniki benzynowe mogą sprawiać użytkownikowi masę problemów. Charakteryzują się przeciętną niezawodnością, natomiast części zamienne do nich są bardzo drogie, a serwis słabo dostępny.

Zawieszenie zaadaptowano z BMW serii 3, mimo tego, że «dawca» jest autem tylnonapędowym. W efekcie uzyskano bardzo wysoki komfort podróżowania. Samochód nie nadaje się do szybkich slalomów, ale nikt tego od niego nie oczekuje.

Rover 75 (1998-2005) — podsumowanie

Samochód jest bardzo udany, choć nie potwierdzają tego wyniki sprzedaży. Klasą, wyposażeniem i przestronnością wnętrza odpowiada BMW serii 5 bądź Audi A6. Cena używanego jest jednak atrakcyjniejsza od ceny konkurentów. Na drugim biegunie są bardzo drogie naprawy i problematyczny dostęp do części. Polecamy zwłaszcza wywodzące się z BMW silniki Diesla.

Rover 75: historia modelu
1998: prezentacja modelu. Auto zastępuje linię Rover 600.
2001: premiera wersji kombi i usportowionej odmiany MG ZT.
2005: zakończenie produkcji. Prawa do marki przejmują Chińczycy, kontynuując produkcję auta pod nazwą Roewe 750.

Rover 75: typowe usterki i problemy

• Awarie wentylatora chłodnicy.
• Usterki silniczków sterujących zmiennymi długościami kolektora dolotowego.
• Pękająca obudowa alternatora.
• Wypalona uszczelka pod głowicą.

• Bardzo oryginalny styl.
• Bogate wyposażenie.
• Atrakcyjne ceny.

Rover 75: minusy

• Problematyczny dostęp do części.
• Wysokie koszty napraw.

Tekst: Jan Tyllo, zdjęcia: Rafał Andrzejewski

Экстерьер

Больших изменений в Rover 75 не наблюдалось, кроме главной оптики и более резким контуром переднего капота и крыльев. Появилась очень необходимая ручка багажника, одетая в хром, значительно модные диски колес и дублер указателей поворота. Внешний образ получился в британском утонченном стиле. Почти все начиная с модных обводок радиаторной решетки и завершая специфичной задней стойкой, которая выразительно переходит в плоскость багажного отделения, подвластно единству дизайна, где любая часть прекрасно гармонирует с элегантным образом автомобиля. Деликатное применение хрома внутри и снаружи автомобилю неотразимость.

Специфично двойные фары теперь светят ксеноновым, мощным и в то же время равномерным освещением. Чтобы повысить обзорность, англичане немного увеличили боковые зеркала заднего вида, и при этом удалось сберечь их симпатичный внешний вид. Все умеренно и в традиционно выдержанном британском стиле. Необыкновенный силуэт с плавным и сужающимся багажником и немного округленными обводками только радует глаз.

Rover 75 prices

Rover 75 sedan price in Latvia is from 500 € to 2200 €.
Comparing to analogical vehicles Rover 75 price is very low — Rover 75 is approximately for 48 percents cheaper then average sedans of this age (compare sedans 2004 — 2005 prices). Despite of relatively low price Rover 75 quality is above average (see below), so this Rover can be a good buy.

Poster Print of 2005 Rover 75 interior

2005 Rover 75 interior. One of the last off the production line

© National Motor Museum

Media ID 12105357

A1 (84x59cm) Poster

Archival quality poster paper, ideal for printing larger pictures

Our posters are printed on 200gsm semi-gloss poster paper. They are securely packaged, rolled and inserted into a strong mailing tube and shipped tracked.

Watermarking does not appear on finished products

Available Options

• Brake ABS System (Second Line): 4-Wheel
• Brake ABS System: 4-Wheel
• Brake Type: 4-Wheel Disc
• Disc — Front (Yes or ): Yes
• Disc — Rear (Yes or ): Yes
• Front Brake Rotor Diam x Thickness (in): 12.8
• Rear Brake Rotor Diam x Thickness (in): 11.8

Cargo Area Dimensions

• Cargo Volume to Seat 1 (ft³): 66.9
• Cargo Volume to Seat 2 (ft³): 32
• Cargo Volume to Seat 3 (ft³): 32

• Tons/yr of CO2 Emissions : 15K mi/year

• Height, Overall (in): 67.9
• Length, Overall (in): 180.7
• Min Ground Clearance (in): 8.3
• Track Width, Front (in): 63.8
• Track Width, Rear (in): 64.2
• Wheelbase (in): 107.9
• Width, Max w/o mirrors (in): 74.6

• Fuel Tank Capacity, Approx (gal): 18.5

• Front Head Room (in): 40.2
• Front Leg Room (in): 42
• Front Shoulder Room (in): 57.4
• Passenger Capacity: 5
• Second Head Room (in): 38.7
• Second Leg Room (in): 37.3
• Second Shoulder Room (in): 56.3

• EPA Fuel Economy Est — City (MPG): 20
• EPA Fuel Economy Est — Hwy (MPG): 26
• Fuel Economy Est-Combined (MPG): 22

• Steering Type: Rack-Pinion
• Turning Diameter — Curb to Curb (ft): 38.1

• Body Code: S
• Body Style: Sport Utility
• Vehicle Name: Land Rover Discovery Sport

• Axle Ratio (:1) — Front: 3.75
• Axle Ratio (:1) — Rear: 3.75
• Axle Type — Front: Independent
• Axle Type — Rear: Independent
• Suspension Type — Front: Strut
• Suspension Type — Rear: Strut

• Front Tire Size: P235/55VR19
• Rear Tire Size: P235/55VR19
• Spare Tire Size: Compact

• Gross Vehicle Weight Rating Cap (lbs): 5520

• Front Wheel Material: Aluminum
• Front Wheel Size (in): 19 X 8
• Rear Wheel Material: Aluminum
• Rear Wheel Size (in): 19 X 8
• Spare Wheel Material: Steel
• Spare Wheel Size (in): Compact