Evakuator-gruzovik.ru

Авто журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Диагностика глушителя автомобиля в ЗАО г

Диагностика глушителя автомобиля в ЗАО г. Москвы

С проблемами выхлопной системы сталкиваются автовладельцы как новых, так и подержанных автомобилей. Неисправность глушителя Вы можете быстро и недорого устранить в сервисе GSavto.

Наша СТО проведет грамотную диагностику системы выхлопа, оценит ущерб, и совместно с клиентом примет решение о ремонте или замене.

Причины выхода из строя глушителя

Глушитель автомобиля выполняется из крепких материалов, поскольку он практически не защищен от внешних воздействий. Несмотря на это, плохая дорога, неудачный переезд через препятствие или отскок камня в глушитель могут привести к его пробою при неудачных обстоятельствах. Но по причине механического воздействия глушитель выходит из строя довольно редко, куда чаще к его неисправности приводит химическая коррозия.

При движении автомобиля глушитель, который находится на днище, работает в агрессивной среде. На него постоянно попадает вода, если дорога мокрая, налипает снег зимой, а в больших городах на глушитель может попадать соль и другие реагенты, которыми посыпают дорогу для предотвращения образования льда. Все эти факторы приводят к возникновению коррозии на глушителе. Проще говоря, металл начинает ржаветь, и прочностные характеристики глушителя ухудшаются. С течением времени ржавчина сама проделает дыру в глушителе или пробой образуется по причине механического воздействия на ослабший металл.

Если глушитель серьезно прогнил, его принято менять, но при локальном повреждении можно провести ремонт агрегата, чтобы сохранить его работоспособность еще на некоторое время.

Повреждение компонентов глушителя

Глушитель сам по себе существовать не может, это часть системы. Поэтому приходится порой устранять не только поломки глушителя, но и компонентов с ним связанных.

Начнем с того что глушитель крепится к кузову тем или иным способом, например, с использованием хомутов, подвесов, кронштейнов, подушек и других. Сейчас активно такие крепления применяются совместно с демпфирующими элементами из резины или полиуретана. Повреждение подвески глушителя по тем или иным причинам еще одна неисправность, которую нужно устранять.

Следующий момент. Глушитель соединяется с другими компонентами системы тем или иным способом. Повреждения соединения элементов системы еще один вид характерных поломок. Причем их специфика напрямую зависит от типа используемого соединения. Если оно сварное, то среди неисправностей деформация сварного шва, если фланцевое или при помощи хомута, то может происходить ослабление степени затяжки, повреждение уплотнительных элементов (прокладки). За этим требуется следить, например, во время планового (регламентированного) технического обслуживания (чтобы узнать где его пройти в Казани воспользуйтесь нашим каталогом).

Далее, сейчас пошла мода совмещать глушитель с гофрой. Такому компоненту как гофра глушителя свойственны свои неисправности, все те же пробой, прогорание и самая нехорошая – разрыв.

Датчики в глушитель ставятся пока что нечасто, но они могут тоже выходить из строя. Характер поломок определяется конструкционными особенностями и принципом действия отдельно взятого датчика.

Распространенные поломки глушителя и способы их устранения

Безусловно, подавляющее большинство автолюбителей стремится отремонтировать свою машину максимально бюджетно. То есть, потратив как можно меньше денег. Сэкономить в таком случае можно лишь одним способом – осуществить ремонтные работы самостоятельно. Тем более, что восстановление работоспособности выхлопной системы не предусматривает использования дорогостоящих инструментов и наличия у водителя особых навыков и умений.

Прежде чем приступить к ремонту глушителя, автолюбителю необходимо провести его детальный осмотр. Если он обнаружит серьезную поломку, то лучше сразу же отказаться от ремонта и приобрести новые автозапчасть. Иначе водитель рискует потратить много времени и сил, которые в итоге окажутся напрасными.

В том случае, если повреждения глушителя оказались несерьезными (например, его гофрированная часть не затронута), автолюбитель может смело приступать к ремонту. Для этого ему потребуется подготовить набор необходимых инструментов и отогнать машину в специально подготовленное место — гараж, эстакада или «яма».

Зачастую в глушителе приходят в негодность так называемые уплотнительные прокладки. Но для того, чтобы их заменить, следует демонтировать саму выхлопную систему либо ее отдельный элемент. На первый взгляд, может показаться, что это довольно легкая процедура, так как глушитель имеет мало крепежных деталей. Тем не менее, на его демонтаж потребуется несколько часов.

Что же касается самой процедуры по замене прокладок, то она пройдет довольно быстро. Необходимо только удалить ветхий уплотнительный материал, а все стыки аккуратно зачистить. При этом стоит проследить за тем, чтобы две плоскости глушителя, которые прилегают друг к другу, плотно сошлись. Если у водителя имеется раковина на стальных фланцах, то он может использовать термостойкий герметик.

Также подвержены износу и трубы глушителя. А их очень много, при этом они не только прямые, но и изогнутые. Как показывает практика, прогорания чаще всего случаются именно в местах изгиба. Происходит это из-за того, что стенка трубы, которая подверглась изгибу, становится более утонченной – а, следовательно, менее стойкой под воздействием выхлопных газов.

Читать еще:  Сигнализации Stalker 600 Light с автозапуском (инструкция по эксплуатации и пользованию брелком)

Иногда для устранения трещины либо большого отверстия в трубе требуется сварочный аппарат. Впрочем, он есть у многих автолюбителей. Если же такового не имеется, его всегда можно одолжить у соседа по гаражу. Также ремонт труб можно осуществить и без предварительного демонтажа самого глушителя.

Нередко изнашиваются в выхлопной системе и ее корпусные элементы, вроде резонатора, самого глушителя и гофры. При нарушении герметичности последней следует воспользоваться «болгаркой» и произвести вырезание изношенной детали. После чего необходимо предельно точно приложить новую гофру к трубе и осуществить сварку.

Когда же автолюбителю предстоит залатать дыры в глушителе, нужно удалить в проблемной зоне кусок металла. В данном случае специалисты рекомендуют не экспериментировать и делать вырез в форме прямоугольника. Это позволит быстро подготовить заплаточный материал и при этом учесть нахлест, который должен варьироваться в пределах 10-15 мм. Затем следует приложить готовую заплатку к глушителю либо резонатору и аккуратно сделать сварной шов по периметру.

Как отремонтировать или заменить глушитель своими руками

Неисправность выхлопной системы автомобиля доставляет неудобства не только водителю, но и окружающим. За эксплуатацию транспортного средства с прогоревшим глушителем инспектор ГИБДД может оштрафовать водителя на 500 рублей, обвинив его в нарушении требований ч.1 ст.12.5 КоАП РФ. Езда с проблемами выхлопа чревата также тем, что одна из проржавевших труб системы может отвалиться в дороге и повредить другие расположенные на днище агрегаты. К примеру, бензобак. Заметив резко возросший уровень шума, водитель должен осмотреть глушитель и принять решение: стоит ли пытаться его ремонтировать или лучше купить и установить новый?

Почему глушители часто выходят из строя

Производители тщательно рассчитывают узлы выхлопной системы автомобиля и изготавливают их из лучших марок стали или специальных сплавов. Но несмотря на принимаемые меры, стального глушителя обычно не хватает на весь срок службы автомобиля. Нейтрализатор, резонатор и глушитель разогреваются до крайне высоких температур от проходящих по ним выхлопных газов, которые могут иметь температуру около 700 градусов, а при движении по мокрым дорогам они одновременно контактируют с влагой, которая охлаждает их, тем самым способствует усиленной коррозии.

На внутренних поверхностях деталей выхлопной системы «холодной» машины может конденсироваться влага из атмосферы, а при работающем двигателе она попадает на них из некачественного бензина. Таким образом, основными факторами, провоцирующими ускоренную коррозию и преждевременный выход из строя элементов глушителя, являются:

  • Высокие температуры отработанных газов, ускоряющие процессы окисления металла.
  • Конденсация водяных паров в холодном глушителе.
  • Поступление влаги в результате сжигания низкокачественного бензина.
  • Присутствие в корпусе глушителя пористых подавителей шума и застойных участков, в которых может скапливаться влага.

Достаточно распространенной причиной повреждения деталей выхлопной системы стали случаи наезда днищем на неровности дороги, бордюры, камни и другие препятствия. Даже несильного удара по трубе или резонатору, стенки которого истончены ржавчиной, достаточно, чтобы полностью вывести деталь из строя.

Ремонтировать или заменить?

Естественной и вполне понятной реакцией владельца автомобиля на поломку глушителя или других узлов системы станет решение о ремонте. Но во всех ли случаях это возможно и сможет обеспечить желаемый результат? Зависит от того, что именно вышло из строя, и насколько дефектные узлы повреждены коррозией. Один или несколько «свищей» в трубах или резонаторе можно заварить, но, если от коррозии практически развалились внутренние перегородки глушителя, его придется заменить.

Своими силами опытный автомобилист вполне может справиться с самыми разнообразными дефектами:

  • Закрыть латками единичные отверстия в соединительных трубах и корпусных деталях.
  • Заменить уплотнительные прокладки глушителя.
  • При наличии сварочного аппарата и необходимых навыков приварить отгоревшую трубу резонатора или нейтрализатора, заменить гофру, поставить латки на все проблемные места.

Местный ремонт выхлопной системы всегда носит временный характер. Имея одинаковый срок фактической эксплуатации, отдельные узлы приходят в негодность в разное время, но общая тенденция сохраняется. Нагретые газы более интенсивно атакуют места изгиба труб и выступающие внутренние перегородки корпуса. А коррозия активно разрушает сварочные швы и все подверженные увлажнению детали. Если после нескольких ремонтов проблемы продолжают проявляться в других местах, целесообразно принять решение о замене глушителя.

Наиболее эффективные способы ремонта

Из всего многообразия методик по устранению проблем в выхлопной системе автомобиля, наиболее действенными являются всего три:

  • Крепление латок или цилиндрических муфт из гибкого металла при помощи хомутов и герметика.
  • Заделка свищей в трубах и глушителе стеклотканью и эпоксидным клеем.
  • Ремонт и восстановление всех дефектных мест при помощи сварки.
Читать еще:  Схема Ауди 100

Автолюбитель, не владеющий навыками работы со сварочным аппаратом, вполне способен устранить небольшие отверстия в трубах и корпусных узлах любым из первых двух способов. Для успешной работы важно правильно выполнить подготовку:

  • Тщательно очистить место ремонта от пыли, грязи и ржавчины.
  • Края прохудившейся области следует расширить болгаркой до прочного металла и только после этого изготовить металлическую латку нужного размера.
  • Применять для защиты соединений следует именно высокотемпературный керамический герметик.

Края заплат при заделке крупных отверстий сваркой должны перекрывать дефектный участок не менее, чем на 1-1,5 см.

Замена глушителя

Приняв решение не тратиться на ремонт, а заменить отслуживший глушитель новым, автолюбитель вполне может справиться с этой работой своими силами. В различных моделях машин данный процесс может отличаться некоторыми деталями, но в целом последовательность действий выглядит одинаково:

  1. Установите автомобиль над ямой гаража, зафиксируйте колеса ручным тормозом и соответствующим положением рычага КПП.
  2. Очистите от грязи и обработайте все болты и крепления глушителя составом WD-40 или любой другой жидкостью подобного назначения.
  3. Ослабьте все болтовые соединения торцовым ключом, убедитесь, что они откручиваются.
  4. В большинстве машин глушитель крепится к трубе резонатора фланцевым соединителем с прокладкой. Разъедините его. Таким же образом отделите выхлопную трубу.
  5. К днищу автомобиля входной и выходной патрубки глушителя обычно фиксируются двумя фигурными хомутами с демпфирующими вставками. Поддерживая корпус, открутите удерживающие их болты.
  6. Глушитель снят. Новый узел устанавливается в обратной последовательности.

Если в вашей машине патрубки глушителя соединялись с трубами сваркой, то, соответственно, и вам не обойтись без сварочного аппарата. В процессе установки не перетягивайте болтовые соединения и установите на место все необходимые прокладки. Закончив работу, убедитесь, что глушитель имеет возможность немного покачиваться на подвесах.

Способы ремонта глушителей

Несмотря на большое количество современных технологий, при ремонте глушителя практически невозможно обойтись без сварки. Только этот метод гарантирует долговечность и стабильную работу отремонтированной детали.

Замена уплотнительных прокладок глушителя

Несмотря на кажущуюся простоту, эта работа потребует много времени, так как порой требуется демонтаж всей выхлопной системы. Чтобы работа шла быстрее, можно обработать места крепления специальной смазкой WD-40.

После того как демонтаж закончен, старую прокладку убирают, стык деталей зачищают и плотно прижимают друг к другу, после чего обрабатывают термостойким герметиком. Важно дождаться его полной стабилизации, после чего установить глушитель на место.

Ремонт труб глушителя

Ремонт глушителя, а именно его труб может потребоваться при прогорании деталей, имеющих изгибы. Именно на них сильнее всего воздействуют выхлопные газы и повышенные температуры, вызывая преждевременное прогорание.

Прогоревшие детали тщательно зачищаются от грязи и ржавчины, после чего к ним приваривают лист металла подходящего размера, а небольшие отверстия заделывают проволокой. Подобная заплатка поможет отсрочить полную замену детали на долгие годы.

Ремонт корпусных деталей

Приведение корпусных деталей в порядок практически ничем не отличается от ремонта труб. В этом случае также используют листовой металл и сварку, чтобы закрыть поврежденные или прогоревшие части.

Если же одна из составляющих глушителя пришла в полную негодность, то ее вырезают болгаркой, а на ее место приваривают новую деталь.

Временный ремонт глушителя

Если глушитель сломался в пути, и нет возможности сразу же обратиться в СТО для ремонта автомобиля, то в качестве временного решения можно использовать керамическую ленту. Деталь предварительно очищают от грязи и ржавчины, а затем саму ленту смачивают в воде и обматывают ею поврежденное место.

Данная хитрость позволит довольно долго пользоваться машиной, но не защитит детали от повторного прогорания. Из-за этого стоит как можно скорее связаться со специалистами для основательного ремонта глушителя.

После ремонта глушителя автомобилисту стоит тщательно придерживаться профилактических мер, направленных на продление срока службы деталей. Для этого нужно отказаться от агрессивного типа вождения, регулярно проверять состояние выхлопной системы, обрабатывать глушитель графитовой смазкой во избежание быстрого прогорания деталей. Важно следить, чтобы при езде по дороге кузов как можно меньше ее касался.

Почему глушитель выходит из строя?

Основных причин несколько:

  • резкое повышение давления внутри глушителя;
  • постоянный контакт с агрессивными средами;
  • перепады температуры;
  • образование конденсата;
  • топливо низкого качества;
  • процессы химического окисления;
  • механические повреждения;
  • естественный износ.

Эти факторы накладываются друг на друга и ускоряют поломки в выхлопной системе, из-за чего в глушителе появляются характерные пробоины — коррозийные и прогарные дыры и трещины. О них вы быстро узнаете: машина «шумит», издает ранее не свойственные ей звуки при движении, а КПД работы двигателя снижается.

Читать еще:  Как установить багажник на крышу автомобиля

Что делать, если вы обнаружили поломку?

Есть два варианта: отремонтировать неисправную деталь или заменить глушитель на новый. Последнее — крайняя мера, которая актуальна при сложной поломке, устранять которую долго и дорого. Часто окончательный «вердикт» выносит сотрудник автомастерской после тщательного осмотра выхлопной системы. В любом случае, вам необходимо изучить эту часть автомобиля и оценить состояние других элементов выхлопной системы. Если они тоже вышли из строя, нужно заменить или восстановить их при следующем обращении в СТО или к мастеру. Это быстрее и дешевле, чем чинить одну деталь за другой.

Для оценки состояния глушителя подходит смотровая яма или эстакада. Если во время осмотра вы не обнаружили серьезных проблем с глушителем, проблема, скорее всего, кроется в резонаторе.

Когда можно обойтись без замены и ограничиться ремонтом:

  • требуется ремонт трубы (незначительно задета гофра);
  • на корпусе есть механические повреждения;
  • необходимо заменить дополнительный глушитель в автомобиле;
  • износились уплотнительные кольца, прокладки и хомуты.

Перед началом работ следует удалить поврежденные участки, включая те, которые поражены коррозией, тщательно очистить поверхность от загрязнений и обезжирить.

Предлагаю начать с причин, по которым глушитель выходит из строя.

Основной проблемой для глушителей становится их непосредственная близость к дорожному покрытию, которое может быть мокрым или заснеженным. Кроме того, большую роль играет местность, езда по пересеченной местности также чревата задеваниями или ударами. Также не проходит бесследно для глушителей дорожная химия, которой посыпают дороги в зимний период, а также постоянная работа при высоких и низких температурах. Все это вышеперечисленное вместе с выхлопными газами оказывает на металл из которого изготовлен глушитель колоссальное воздействие, в результате которого возникает всепожирающая коррозия, которая делает свое дело.

Купить новый глушитель возможно было бы и лучше, однако никто вам не даст гарантии, что новый будет служить лучше или дольше, чем тот который вы отремонтируете.

Прежде чем приниматься за работу, нужно все хорошенько обдумать, для того чтобы потом не обижаться на самого себя за недоделки или плохое выполнение. Составьте план действий и продумайте все до мелочей, оцените состояние глушителя и свои способности, возможно ремонт глушителя не имеет смысла (нерентабельность) или вы не имеете достаточно навыков или инструмента для проведения такого рода работ. Это по большей мере касается тех, кто в первый раз берется за эту работу.

Ремонт выхлопной системы

При неисправности одного из элементов выхлопной системы все остальные работают с повышенной нагрузкой, кузов может страдать из-за вибраций, громкий звук выхлопа пугает и нервирует, серьезный дискомфорт причиняет запах тухлых яиц в салоне, да и вообще появляется риск отравления выхлопными газами. Так что чинить поврежденную систему нужно незамедлительно. В большинстве случаев нет необходимости прибегать к слесарному ремонту в автосервисе, устранить повреждения можно самостоятельно.

Обычно для ремонта необходимо полностью демонтировать выхлопную систему, это довольно продолжительный процесс, хотя ее удерживает относительно небольшое количество крепежных элементов.

  • иногда проблемы связаны с тем, что между корпусом выхлопной системы и днищем автомобиля набилась грязь. Если в результате не произошло механических повреждений и коррозии, грязь достаточно просто вычистить;
  • прогоревшие уплотнительные прокладки между элементами необходимо заменить;
  • небольшие трещины, отверстия в трубах завариваются. При крупных повреждениях проблемный участок вырезается и закрывается заплаткой из листового металла, которую приваривают по периметру. Перед началом сварки обрабатываемый участок нужно тщательно очистить от ржавчины и загрязнений;
  • при засорении, оплавлении, разрушении корпуса каталитического нейтрализатора его необходимо менять полностью. Ремонту и восстановлению эта деталь не подлежит;
  • гофра с нарушенной герметичностью также подлежит замене;
  • если оборвались, ослабли эластичные крепления, их необходимо заменить, если такое происходит в дороге, можно временно зафиксировать глушитель подручными средствами;
  • при отрыве разделительной перегородки внутри глушителя его необходимо вскрыть болгаркой или фрезой, приварить отвалившиеся элементы и заварить шов на корпусе.

Если нет возможности обратиться в автосервис или воспользоваться сварочным аппаратом, при внешних повреждениях корпуса возможен временный ремонт с применением эпоксидного клея и термостойкого бинта или стеклоткани. Но таких мер хватит максимум на месяц.

Контроль состояния штатных подвесов, использование качественного топлива, своевременный ремонт системы зажигания продлят срок службы выхлопной системы. При появлении первых подозрительных признаков нужно ее обследовать и произвести необходимый ремонт. Если возникают затруднения с самостоятельной диагностикой и ремонтом этой системы, можно обратиться к специалистам компании JapZap. Также здесь можно приобрести контрактные запчасти для замены пришедших в негодность.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector