HYUNDAI SANTA; FE

HYUNDAI SANTA FE

Новое поколение полноприводного внедорожника Hyundai Santa Fe 2020 модельного года продается в автосалоне официального дилера «Автоцентр Сити Юг» с ПТС по специальным ценам.

ПРЕДЛОЖЕНИЕ ОГРАНЧЕНО! УСПЕЙТЕ ЗАБРОНИРОВАТЬ:

Полноразмерный внедорожник четвертого поколения Хёндай Санта Фэ (2020г.) получил 1 : обновленный современный премиальный дизайн; единый блок передних фар со светодиодными ДХО+габаратиные огни; новые линии кузова (обновленный силуэт крыши, боковой выштамповки и багажной двери); новые габаритные размеры: 4700х1890 (мм) с увеличенной колесной базой до 2765 мм; улучшеную обзорность оковых стекол на 41%; увеличеный объем багажника; систему предупреждения о столкновении сбоку и сзади и экстренного торможения при движении задним ходом; интеллектуальную систему полного привода HTRA; новую линейку двигателей (бензин+дизель); обновленную конструкцию подвески с вертикальным расположением; улучшенную шумоизоляцию салона; систему предотвращения фронтального столкновения с пешеходом (звуковое предупреждение+управление торможением) на скорости более 10 км/ч; систему мониторинга слепых зон и др.

Только до 30 ноября 2020 года в Автоцентр Сити Юг автомобили 2020 года по специальным ценам! Успейте купить SANTA FE выгодно!

SANTA FE с уникальной выгодой до 350 000 ₽!
ПОДАРОК от руководителя!
Кредит всего за 15 000 ₽/мес!
Честная рассрочка 0%*!
Перебьем любое предложение конкурентов!
Программа Hyundai trade in, выкуп/зачет вашего а/м!

* Подробности по телефону отдела продаж.

1 Перечислены основные отличительные характеристики обновленной модели.

Hyundai Santa Fe 2020: комплектации и цены, фото в новом кузове, отзывы владельцев

Сколько стоит новый Хендай Санта Фе 2020 в России: цена модели на сайте официального дилера варьируется от 2 209 000 до 2 939 000 рублей. На нашем рынке кроссовер продается в четырех комплектациях: Family, Lifestyle, Premier и High-Tech.

Новому Hyundai Santa Fe 2020 года уже в базе положен полный привод. Из бензиновых движков для авто доступны либо 2,4-литровая «четверка», либо 3,5-литровая «шестерка». Плюс кроссовер можно заказать c 2,2-литровым четырехцилиндровым турбодизелем. Работать данные движки могут с шести- или восьмиступенчатым автоматом.

Комплектации и цены Hyundai Santa Fe 2020

Комплектация	Цена, руб.
2.4 (188 л.с.) Family 4WD AT6	2 239 000
2.4 (188 л.с.) Lifestyle 4WD AT6	2 389 000
2.2D (200 л.с.) Lifestyle 4WD AT8	2 549 000
2.4 (188 л.с.) Premier 4WD AT6	2 569 000
2.2D (200 л.с.) Premier 4WD AT8	2 729 000
2.2D (200 л.с.) High-Tech 4WD AT8	2 909 000
3.5 (249 л.с.) High-Tech 4WD AT8	2 969 000

AT — автомат 6- и 8-ст., 4WD — полный привод, D — дизель

Начальная комплектация Family включает шесть подушек безопасности, тканевый салон, аудиосистему с 5,0-дюймовым монохромным дисплеем, обогрев руля и передних кресел, двухзонный климат, круиз-контроль, задние датчики парковки и легкосплавные диски на 17″.
Версия Lifestyle дополнена диодной оптикой, датчиком дождя, камерой заднего вида, кожаной обивкой салона, бесключевым доступом, рейлингами на крыше, а также мультимедийкой с 7,0-дюймовым тачскрином и поддержкой приложений Android Auto и Apple CarPlay.
Вариант Premier может похвастать наличием цифрового щитка приборов, штатной навигацией, продвинутой музыкой Krell, электроприводами водительского сиденья и крышки багажника, системой автоматической парковки, дополнительной шумоизоляцией стекол и 18-дюймовыми дисками.
Топовое исполнение High-Tech щеголяет адаптивными фарами, камерами кругового обзора, шторками на задних окнах, памятью водительских настроек, колесами на 19″, а также комплексом систем безопасности Smart Sense.
Помимо прочего, для двух последних комплектаций за доплату в 50 000 рублей можно заказать третий ряд сидений, а для самой дорогой версии предложен пакет Exclusive за 130 000 руб., включающий проекцию показаний на лобовое стекло и панорамную крышу.

Плюсы и минусы Hyundai Santa Fe 4

Подвеска
Проходимость
Управляемость

Мультимедийная система
Навигация
Качество окраски
Шумоизоляция

Отзывы владельцев Хендай Санта Фе 2019-2020

Хоть заявленный клиренс и составляет всего 185 мм, но, как я понял, он считается по рычагам крепления ходовой. Поэтому его вполне хватает и в городе, и на легком бездорожье. При подключении полного привода авто едет очень уверенно. Сам еще ни разу не засаживался, но уже несколько седанов и переднеприводных кроссоверов повыдергивал в обильно снежных самарских условиях.

По ходовым характеристикам Santa Fe new тоже оказалась очень интересным. Первое время не мог понять, почему такой вялый руль: на скорости свыше 130 км/ч ехать становилось откровенно страшновато… Но позже, после обкатки, попробовал спорт-режим: руль стал намного острее и понятнее.

Игорь, отзыв о Хендай Санта Фе 2.2D дизель АКПП 2018 г.в.

Позорный дисплей. Разрешение, функционал и прочее в подметки не годятся даже самому дешевому планшету. Отстойный навигатор, который абсолютно не видит дорог, при этом Android Auto не дает возможность передачи с телефона других навигаторов, кроме «Вайз» и «Гугл карт».

Олег Науменко, отзыв о Hyundai Santa Fe 2.2D (200 л.с.) AT 2019 г.в.

Самое печальное, что после первой зимы состояние элементов «типа хром» — удручающее. Такое чувство, что автомобилю не полгода, а лет 10 эксплуатации. Это при том, что машина регулярно (в среднем раз в неделю) подвергалась мойке. Претензии дилеру желаемого результата (замена по гарантии) не принесли.

Отзыв про дизельный Hyundai Santa Fe 2.2D AT 2018 г.в.

Двигатель вполне себе везет, хоть и не имеет турбины (что можно даже считать плюсом). Дизель, конечно хорош, но как говорится: «дизель не экономит, а дает взаймы». Работа коробки осталась на том же уровне — переключается вовремя и работает практически незаметно. Пока проехал 550 км. Из них 160 км — трасса, остальное — город. Средний расход составил 13,5 л/100 км.

Рулевое управление стало более «спортивное» что-ли — жестче и точнее. Понравилась работы подвески, так как раньше Санта раскачивалась на кочках и ямах, как корабль на волнах, а сейчас авто четко держится.

Андрей, отзыв о новом Hyundai Santa Fe 4 на автомате 2018 года

По динамике и разгону — выше всяких похвал. Хватает, чтобы уверенно на трассе себя чувствовать. Расход 8,5 литров по городу.

Шумоизоляция… Я сделал полностью, но я ее делаю на все свои машины, так как даже самая хорошая марка не всегда идеальна, а уж корейцы явно сэкономили. Впрочем, на заводском уровне более-менее.

Роман, отзыв про Хендай Санта Фе 2.2D с автоматом 2019 года

Технические характеристики

Хендай Санта Фе 2019-2020 в новом кузове построен на модернизированной платформе предшественника. Корейцы увеличили долю высокопрочных сталей горячей штамповки в конструкции кузова сразу в 2,5 раза, в результате чего жесткость конструкции на кручение возросла на 15,4%. Данные улучшения поспособствовали повышению уровня пассивной безопасности, а также снижению уровня вибраций и шумов.

Что касается подвески, то она на кроссовере полностью независимая со стойками МакФерсон спереди и многорычажной конструкцией сзади. Уже в базе на обеих осях модели установлены дисковые вентилируемые тормоза.

Читать еще: Какое давление должно быть в шинах

Кроссовер Hyundai Santa Fe 4 имеет следующие габариты, мм

Длина — 4 770
Ширина — 1 890
Высота — 1 680-1 705
Колесная база — 2 765
Дорожный просвет (клиренс) — 185

Российский вариант Хендай Санта Фе 2020 модельного года можно заказать с одним из трех моторов. Из бензиновых движков для него предложены 2,4- и 3,5-литровые агрегаты, а из дизелей — «турбочетверка» рабочим объемом 2,2 л. При этом все без исключения версии оснащены полноприводной системой HTRAC, где постоянным является передний привод, в то время как задняя ось подключается с помощью электрической муфты.

В базе корейский вседорожник комплектуется 2,4-литровым двигателем мощностью 188 л.с. (241 Нм) и шестиступенчатым автоматом. Такая версия может ускоряться с нуля до сотни за 10,4 секунды, развивая скорость вплоть до 195 км/ч.
Более дорогим вариантам полагается 2,2-литровый турбодизель, который работает с восьмискоростным автоматом. Производительность данного агрегата составляет 200 сил и 440 Нм. Дизельный вариант способен разгоняться с 0-100 км/ч за 9,4 сек, а его максималка достигает 203 км/ч.
Под капотом топовой модификации находится 3,5-литровый бензиновый V6, который также трудится в тандеме с AT8, развивая 249 «лошадей» и 336 Нм крутящего момента. Разогнаться с 0-100 км/ч такой кроссовер способен за 7,8 сек, а его скоростной предел заявлен на тех же 203 километрах в час.

Несмотря на агрессивный внешний вид, новый кузов Хендай Санта Фе 2020 едет не так многообещающе, как выглядит. Младший бензиновый мотор и турбодизель отличаются покладистым и тяговитым характером, однако откликаются на нажатия акселератора не столь охотно, как этого бы хотелось, так что любителям прокатиться с ветерком либо стоит покупать флагманскую версию с 3,5-литровым V6, либо присмотреться к другим моделям.

На ровном асфальте «кореец» радует высоким уровнем акустического комфорта, однако стоит выехать на шершавое покрытие, как идиллия разрушается — в салоне становится отчетливо слышно гул колес, а на руле появляются неприятные вибрации.

Что касается подвески, то она на Santa Fe 4 склонна так или иначе подмечать любые дефекты дорожного покрытия, причем вне зависимости от диаметра колес. Данная особенность делает эксплуатацию машины в регионах не самой приятной, однако на более-менее ровных дорогах столицы и Санкт-Петербурга кроссовер ощущается заметно лучше.

Интересные факты

Hyundai Santa Fe 4 поколения был официально рассекречен 22 февраля 2018 года на спецмероприятии в корейском городе Коян, а через несколько дней автомобиль представили «вживую» на мартовском автосалоне в Женеве.

Модель в предыдущем кузове имела удлиненную модификацию с приставкой Grand в названии, но со сменой генерации от такой версии решено было отказаться, а ей на смену пришла еще более крупная модель Palisade.

Фото нового Хендай Санта Фе 2019-2020 года

Видео тест-драйв автомобиля

Обзор (внешность и салон)

Над внешностью новой модели Хендай Санта Фе 2020 работала команда специалистов европейской дизайн-студии, при этом машина оказалась совершенно непохожей на своего предшественника. Спереди авто выделяется решеткой радиатора с необычным рисунком, которую сверху обрамляет широкая хромированная накладка, плавно перетекающая в подпорку невероятно узкой головной оптики.

В профиль Santa Fe радует глаз рельефными боковинами, крупными росчерками колесных арок с подштамповками, широкими накладками по низу дверей, а также небольшим козырьком-спойлером над пятой дверью. Линия остекления подчеркнута хромом, а боковые зеркала отныне расположены на ножках.

Что касается кормы кроссовера, то здесь главным новшеством являются фонари, которые дизайнеры корейской марки объединили между собой декоративной перемычкой. Плюс автомобиль имеет пухлый бампер со стилизованной «под металл» фактурной вставкой по низу и сдвоенные патрубки выпускной системы.

По умолчанию салон нового Hyundai Santa Fe 2019-2020 двухрядный, а третий ряд предлагается за доплату. Вседорожник может похвастать оригинальным оформлением интерьера с «многоэтажной» архитектурой передней панели, на вершине которой внимание на себя обращает планшетообразный дисплей мультимедийной системы. Последняя имеет поддержку Apple CarPlay, а управлять ей можно с помощью набора голосовых команд.

В базовых исполнениях приборная панель кроссовера аналоговая, более дорогие идут с 7,0-дюймовым экраном по центру, на котором отображается нарисованный спидометр. Для последнего предусмотрено сразу три варианта оформления, меняющиеся в зависимости от выбранного ездового пресета.

Интерьер Санта Фе в новом кузове радует продуманной организацией мест для хранения различной мелочевки. К примеру, во всех версиях модели (кроме базовой) основной бардачок имеет охлаждение, а полочка на передней панели достаточно широкая, чтобы положить на нее хоть большой смартфон, хоть бумажник.

В стандартном двухрядном исполнении Хундай Санта Фе 4 является достаточно комфортным и просторным автомобилем. Передние кресла немного жестковаты, но имеют выверенный профиль и уверенную боковую поддержку. В свою очередь диван на втором ряду хоть и условно разделен на три секции, однако полностью плоский, а значит с комфортом на нем смогут разместиться сразу три пассажира.

Что касается опционального третьего ряда, то при такой компоновке лаз для входа / выхода на галерку получается слишком узкий, да и свободного пространства сзади остается совсем уж мало, так что сидеть здесь смогут разве что дети.

Интерьер модели

Одна из главных новаций в салоне рестайлинг-версии Санта Фе – это перестроенный центральный тоннель с вошедшим в моду нижним ярусом для мелочевки. Сверху же, у самого основания консоли, расположены блоки кнопок для быстрого доступа к основным функциям, в том числе, к мультимедиа. Есть тут и два абсолютно новых переключателя – круглый селектор выбора режима движения Terrain Mode (изменяет настройки работы привода HTRAC) и кнопочный пульт управления АКПП (сигналы к коробке теперь идут по проводам).

Также в активе нового Хендай Санта Фе более продвинутый медиацентр. Он оснащен дисплеем 10.25 дюйма, на который выводятся карты навигационной системы и изображение с камеры заднего вида. Перед глазами водителя будет установлен и еще один большой информационный экран – цифровая приборка размером 12.3 дюйма, заменившая традиционные аналоговые циферблаты.

Santa Fe 2019 – резюме…

Планируется запустить внедорожник в массовое производство уже летом 2018 года. Возможно, до того момента разработчики внесут в комплектацию и конструкцию автомобиля изменения, сделают доработки. Но уже сейчас понятно, насколько серьезно настроены «корейцы» на борьбу в сегменте спортивных внедорожников городского типа.

Еще одно доказательство целеустремленности Hyundai – стоимость нового внедорожника, которая ориентировочно будет начинаться с 23 000 долларов.

Новый Hyundai Santa Fe 2019: лучше, чем было

Новая генерация популярного кроссовера Hyundai Santa Fe 2019 модельного года наконец представлена официально. Правда, пока только в родной Корее. В которой уже стартовали его продажи. Зато теперь наконец официально открыты все его технические характеристики и показатели, обновлённый кроссовер получил массу официальных фото — рассматриваем и комментируем.

Читать еще: Рейтинг наиболее популярных автомобилей D

Экстерьер нового Санта Фе 2019

Поменялся более чем кардинально:

В новом поколении Hyundai Santa Fe точно нет такого понятия, как «легкий рестайлинг»: всё только серьезно, только хардкор. Принципиально новая головная оптика (сверху светодиодные ДХО, а уже посередине бампера (по высоте) — основной свет с интегрированными внизу светодиодными же противотуманками), новая решетка радиатора, новая выштамповка на капоте, новая «губа» с пластиковым серебром «защитной пластины».

Сбоку — не менее иные обводы и переходы, измененные корпуса боковых зеркал, чуть иное формирование дизайна дверных арок.

Корма — с более вытянутыми и острыми фонарями, новый бампер и даже чуть менее острый угол постановки стекла на двери багажника — теперь оно установлено чуть более вертикально.

При всех этих внешних изменениях, благодаря которому новый Санта Фе хочется назвать стильным и дерзким, кроссовер показал еще и рост габаритов одновременно с увеличением расстояния между колёсами:

длина — 4770 мм (+70 мм)
ширина — 1890 мм (+10 мм)
высота — 1680 мм
колесная база — 2765 мм (+65 мм)

А благодаря новому «носу» изменился в лучшую сторону коэффициент аэродинамического сопротивления: 0,337 против прежних 0,34. Стоит также упомянуть увеличившееся количество высокопрочных сталей в конструкции кузова кроссовера (в 2,5 раза), благодаря которым общая жесткость на кручение возросла на 15,4%. Из чего можно в принципе сделать логичный вывод: проводить диагональное вывешивание для современных кроссоверов уже практически лишено всякого смысла.

Интерьер Hyundai Santa Fe 2019

Об «этажности» построения центральной консоли мы уже писали. И об частично цифровом, частично аналоговой приборной панели. И об отдельно стоящем и чуть выпирающем экране мультимедийки. Так что перейдем сразу к тому, что не было известно доподлинно из единственного ранее фото салона нового Санта Фе.

Вместительность кроссовера осталась той же: он будет доступен как в пяти-, так и в семи-местном исполнении. При этом за счет выросшей колёсной базы изменилась вместительность багажника:

для 5-местного салона — 625 литров против прежних 585
для 7-местного исполнения — 130 литров против старых 125.

И, конечно, нельзя не упомянуть традиционные пункты обещаний производителей при обновлении той или иной модели: улучшенная шумоизоляция (особенно в области арок), более качественные материалы оформления салона.

Моторная гамма Hyundai Santa Fe 2019, технические характеристики

Сразу напомним, что всё, что описано выше в первую очередь касается «корейской» машины — т.е. той, что пока представлена только у себя на Родине. Конечно, с большой долей вероятности, и «европейский» Санта Фе не будет отличаться салоном или оформлением кузова — но о моторной гамме на всякий случай мы того же утверждать не будем. Особенно учитывая, что как раз здесь изменений не так уж и много: моторы те же, коробка та же (единственная 8-ступенчатая автоматическая), привод тот же (передний с подключением задней оси посредством муфты):

бензиновый турбированный 2,0 T-GDi 235 л.с. (кстати, ранее он развивал 240 сил)
дизельный 2,0 186 л.с.
дизельный 2,2 202 л.с.

Стоит отметить забавное совпадение: система полного привода в кроссовере называется HTRAC, однако к одноименной системе премиального суббренда Genesis она отношения не имеет. В отличие от премиального седана, кроссовер имеет постоянный полный привод, а муфта подключения задней оси отныне полностью электрическая (против прежней электро-гидравлической). Усилитель руля теперь также полностью электрический, однако установлен на реечном механизме. Наконец, для полноприводной модификации предусматриваются 4 основные режима работы: Eco, Comfort, Sport и Smart.

Оснащение

Список встроенных (не всегда в базу, но что делать?) систем безопасности где-то известен по конкурентам, а где-то и нов:

система безопасности Safety Exit Assist (блокировка дверей в случае, если система «наблюдает» приближающиеся сзади машины)
система предотвращения фронтального столкновения
система предупреждения о выходе из занимаемой полосы
система предупреждения о боковом трафике сзади (говоря проще — контроль «слепых» зон)
система распознавания присутствия задних пассажиров Rear Occupant Alert (предупредит о них водителя, когда тот выходит из авто).

Светодиодная оптика, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, мультимедиа-система с сенсорным экраном и голосовым управлением (разработано в сотрудничестве с компанией Kakao), проекционный дисплей, беспроводная зарядка — всё это так же «вкусно», но не всегда в базовом оснащении. Кстати, управлять некоторыми функциями машины можно будет со смартфона: запустить мотор, проверить уровень топлива или отпереть двери.

Европейскую версию Santa Fe-2019 представят в рамках Женевского автосалона, который откроется в марте. До России кроссовер доберется уже в этом году. Предполагается, что у российских дилеров новинка появится летом.

Дополнение: представлена и европейская версия кроссовера. Отличия — лишь в интегрированных «противотуманках» на первом «этаже» бампера. Как раз в тех местах, где у «корейца» установлены сетки-заглушки. В салоне изменений нет, как и в моторной гамме.

Презентационные видео Santa Fe-2019

Santa Fe 2018 — Внешний вид

Корейская компания показала новейший Santa Fe на ежегодном женевском мотор-шоу. Теперь у внедорожников и кроссоверов новая тенденция в дизайне — разделить головную оптику на пару сегментов и размазать ее по «лицу» автомобиля. Это стало практикой у итальянцев, американцев и французов, а теперь и корейцев. Хотя нечто подобное предложили в АвтоВАЗе в 1977 году с Нивой — узкие полоски ходовых огней с поворотниками на верхнем «этаже», а на нижнем расположена основная оптика. Конечно, у Хёндэ куда более обтекаемый округлый анфас.

Машина получила увеличенные габаритные размеры. Теперь длина стала больше на 50 мм (4750 мм), ширина на 16 (1896 мм), и немного увеличилась высота: плюс 5 мм (1680 мм). Снаряженная масса автомобиля, несмотря на увеличение размеров, сократится на десять процентов. Это стало возможно, благодаря внедрению большего количества сверхпрочных сталей и сплавов из алюминия.

Простора в салоне также ощутимо стало больше. Багажник также увеличился, он радует ёмкостью: 610 и 1715 литров с разложенным и сложенным задним креслом, то есть плюс 35 л и 25, соответственно. Также прибавка дорожного просвета до 195 миллиметров (то есть плюс 10 мм) порадует любителей офф-роуда.

Кузов стал жестче на 15%, а шумоизоляцию производители предусмотрели гораздо лучше, чем у конкурентов.

Фасад кузова получил внушительную трапецию радиаторной решетки, уже упомянутый двухуровневый головной свет, новый бампер и капот с импозантным рельефом. Трапеция радиаторной решетки по задумке дизайнеров должна напомнить автолюбителям о потоке расплавленного металла в мартеновских печах, ведь компания Hyundai является единственным автопроизводителем с собственной металлургией и очень гордится этим.

По бокам обновленного Santa Fe взгляд притягивают большие вырезы колесных арок, а также зеркала заднего вида на крепких опорах, вздымающаяся подоконная линия и дизайнерские выштамповки и ребра. Арки получили подчеркнутое и выразительное очертание с помощью черных пластиковых накладок, которые идут под дополнительными подштамповками. Корма автомобиля выделяется значительных размеров бампером со стильной насадкой выхлопных труб и обновленными фарами, оформленными с применением модного приема визуального соединения.

Читать еще: Как охладить салон автомобиля в жару

Tucson четвёртого поколения

Обновленный кроссовер Hyundai Tucson был представлен в начале осени. До российского рынка новинка доберется в начале будущего года. Несмотря на то, что в России Tucson стоит по объему продаж на третьем месте, в целом для бренда модель имеет ключевое значение. С 2004 года, когда кроссовер увидел свет, он был продан в количестве 1,4 млн. В этом году публике представили четвертое поколение Tucson: автомобиль получил радикальные обновления, которые сразу бросаются в глаза.

Изменился дизайн решетки радиатора, передней оптики, рельеф боковых элементов. Даже габариты кроссовера были изменены. Автомобиль стал длиннее (+20 мм), шире (+15 мм) и выше (+5 мм) прежней версии. Пассажиры заднего ряда получили 26 мм дополнительного места для коленей. Среди обновлений интерьера — виртуальная панель приборов на 10,25 дюймов и центральная консоль без традиционных клавиш. Под капотом у обновленного Hyundai Tucson разместится 1,6-литровый четырехцилиндровый бензиновый или дизельный двигатель мощностью 150 и 115 лошадиных сил соответственно.