Evakuator-gruzovik.ru

Авто журнал
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Тосол или антифриз — что лучше

Тосол или антифриз — что лучше?

Один из самых распространенных вопросов о принципиальной разнице тосола и антифриза.

Прочитав статью, вы узнаете, что лучше использовать, антифриз или тосол? Какое значение имеет цвет у охлаждающей жидкости? Что делать в случае понижения уровня охлаждающей жидкости в бачке расширения?

Значительные повреждения автомобиля связаны с перегревом двигателя. Для отведения образовавшегося тепла применяют охлаждающую жидкость: тосол, готовый к применению продукт или антифриз, концентрированный раствор.

Тосол – что это?

Разработан тосол в конце шестидесятых годов московским научно-исследовательским институтом в отделе органической химии и технологии. Получил название, в виде аббревиатуры «ТОС», от наименования разработавшего его отдела технологий органического синтеза и добавления окончания «– ол», используемого в номенклатуре спиртов, в основу которого включен этиленгликоль. Например Дзержинский тосол.

Тосол — тот же антифриз. Соответствовал государственным стандартам. Предназначался для круглогодичного использования и служил около трех лет. Однако оригинальное производство «Тосола-АМ» (а — автомобильный, м — модернизированный) было прекращено и под маркой стали выпускаться жидкости не всегда подходящего качества.

Советские стандарты. Хорошо или плохо?

Не останавливайте выбор на советских стандартах антифриза, так как современные охладители постоянно совершенствуются. Использовать отечественные жидкости возможно до пяти лет, а импортные до семи. В процессе эксплуатации полезные качества утрачиваются, теряются антикоррозийные свойства, появляется пенообразование. Жесткие требования к вспениванию введены нормативами «АвтоВАЗ». Заливать в канистру или расширительный бачок охлаждающую жидкость без образования пены стало возможно после добавления пеногасителя, но после этого в течение двух месяцев свойства жидкости теряются.

Что делать при испарении жидкости?

Количество антифриза постепенно уменьшается даже при исправном двигателе, так как имеющаяся в антифризе вода испаряется. Такие ингредиенты как присадки и спирт, подвержены испарению намного меньше. Фильтрованную или дистиллированную воду можно добавить при нехватке жидкости до 200 мл. От этого качество не ухудшится. В противном случае, когда не хватает более 200 мл доливать только антифриз оптима.

Цветовая значимость.

Антифриз является опасной жидкостью. Поэтому в бесцветную жидкость производители добавляют разные пигменты, которые окрашивают ее в яркие цвета, предупреждающие, что она ядовита и требует аккуратного использования. Также применяя разную цветовую палитру, производители подчеркивают характеристики продукта, помогающие покупателю в большом разнообразии выбрать нужный антифриз. Именно поэтому многие автолюбители заблуждаются в значимости цвета. Не рекомендуется соединять антифриз различных цветов и тем более разных производителей.

Чтобы правильно выбрать антифриз выясните, какую жидкость рекомендует изготовитель автомобиля. Какие требования он предъявляет. Соответствие требованиям означает, что жидкость прошла необходимые испытания, результаты которых официально зарегистрированы. Получить нужную информацию можно и на специализированной станции техобслуживания.

Немного теории: разница тосола и антифриза

Строго говоря, разделять охлаждающую жидкость на антифриз и тосол не совсем уместно: изначально «тосол» – это просто один из видов антифриза, который в дальнейшем обрел «самостоятельность» и стал нарицательным.

На деле такое разделение существует только в России: тосол – чисто российская (точнее – советская) разработка 60-х годов прошлого века, призванная решить проблемы, против которых были бессильны антифризы того времени. Однако стремительный успех и популярность продукта моментально перевели «тосол» из разряда брендов в нечто нарицательное, символизирующее тип хладагента с собственными уникальными свойствами и характеристиками.

Читать еще:  Alfa Romeo Giulia 2016

Основные отличия тосола (= главные достоинства) – прекрасный теплоотвод, высокая температуростойкость и хорошие антикоррозийные свойства благодаря входящему в состав этиленгликолю. В то же время эта охлаждающая жидкость имеет ряд недостатков: недолговечность (в случае неравномерного расхода силикатов и нитритов) и агрессивный состав нередко способствует ускоренному износу деталей системы охлаждения (в первую очередь, водяной помпы).

Что же такое Антифриз?

С самого начала, название такого класса жидкостей звучало как No freeze — не замерзает. Но позже название поменялось на Anti freeze — против замерзания. Они состояли из глицерина с добавками, разбавленного водой. Температура замерзания у некоторых видов этой жидкости достигала -45 градусов по Цельсию.

Но при эксплуатации появилась проблема высокой вязкости такого антифриза. Для того чтобы обеспечить его стабильную прохождение по каналам системы охлаждения в циркуляцию систему охлаждения ДВС начали ставить помпы и насосы. Ещё одной проблемой было разъедание деталей двигателя из-за высокой коррозионной активности такой жидкости. Это и стало толчком к созданию антифризов со сниженными коррозионными свойствами и не замерзающими при отрицательных температурах.

Полезные свойства антифриза

К основным эксплуатационным свойствам охлаждающих жидкостей (ОЖ) относятся:

  • сохранение рабочих характеристик в широком температурном диапазоне;
  • высокая температура кипения (от 108 до 160°С);
  • низкая температура замерзания (от -25 до -65 °С);
  • высокая теплопроводность;
  • стабилизация работы системы;
  • надежная защита металлических деталей радиатора и ДВС от коррозии;
  • эффективная защита всех элементов системы охлаждения от кавитации;
  • препятствование пенообразованию при повышенных температурах;
  • нейтральность (не разъедает) по отношению к резиновым и полимерным деталям системы охлаждения (шлангам, уплотнителям), а также их предохранение от высыхания и растрескивания.

Правильная классификация антифризов

Широкий ассортимент комбинаций и цветов антифриза с легкостью вводит автомобилиста в заблуждение. Но на деле, систематизация возможна и имеет под собой основание. В зависимости от пакета присадок антифризы для легковых автомобилей делятся на группы и подгруппы.

Неорганические (гибридные первого поколения) антифризы. Часто называемые силикатными из-за содержания силикатов. Могут быть зеленого, сине-зеленого или желтого цвета. Зеленые и сине-зеленые — одни из первых, появившихся на свет и прошедших весь процесс эволюции. Силикатные антифризы можно условно разделить на 2 подгруппы:

  1. Североамериканские. Присутствуют фосфаты. Есть отдельная подгруппа антифризов, называемых Low Silicate Formula. Они имеют пониженное содержание силикатов.
  2. Европейские. Использование фосфатов запрещено. Отсутствует содержание аминов и некоторых из видов нитритов.

За последний десяток лет у большинства антифризов, произведенных в Европе, содержание силикатов снизилось, поэтому они идут как аналог американских Low Silicate Formula.

На этикетке антифризов силикатного типа присутствует маркировка G11 или G48.

В ассортименте Liqui Moly GmbH такой антифриз называется Kuhlerfrostschutz KFS 11.

G12, G12+ и G30 (VW), G33 (PSA) и G34 (GM) окрашиваются в оранжевый, красный или розовый цвет. По составу практически идентичны, а также схожи с антифризами Texaco Havoline Extended Life, DexCool и Shell ELC. Главной особенностью является содержание преимущественно двух и более типов карбоксилатных кислот, но не включают силикатов, фосфатов, боратов, нитратов, аминов и нитритов. В ассортименте Liqui Moly GmbH антифризу G12+ соответствует Kuhlerfrostschutz KFS 12+, а G33 соответствует Kuhlerfrostschutz KFS 33.

Читать еще:  Какие б/у автомобили самые популярные в Украине и почему

  • Honda Genuine Coolant Type 2 (синий) и Toyota Long Life Coolant (красный) содержат один тип карбоксилатных кислот и фосфаты. Другой тип карбоксилатных кислот не используется по причине негативного воздействия на некоторые прокладки двигателя.
  • Лобридные (G40). Используется один тип карбоксилатных кислот (тот же, что и в Honda Type 2 или Toyota LFC) и небольшое количество силикатов. Согласно описанию не содержит фосфатов. На деле они присутствуют в незначительном количестве. Цвета антифриза разные: желтый, зеленый или оранжевый. Этому классу антифризов соответствует Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 12++. Здесь много нюансов: какой используется автопроизводитель, модель автомобиля и даже заливка (конвейер или сервис).

    Все три группы содержат также некоторые другие ингибиторы коррозии и присадки.

    Как отличить тосол от антифриза

    Среди водителей ходит миф, что отличить жидкости можно по цвету. Напоминаем, что цветовое обозначение условное, соответственно, у каждого производителя разное. Полагаться на цвет никогда нельзя. Вкус, вязкость и прозрачность водителям также ничего не скажут. Единственный идентификатор состава – это название и маркировка на канистре. На практике можно проверить температуру замерзания и определить тип тосола. Различить, например, классы G12 от G12+/++ водитель без специализированного оборудования и навыков никогда не сможет.
    Автовладельцам рекомендуется записывать, какой тип охлаждающей жидкости используется в машине. Если вы забыли, не рискуйте со смешиванием. Выполните полный слив, а затем залейте ОЖ, которую рекомендует производитель автомобиля или более доступный аналог. При покупке любой охлаждающей жидкости следует ориентироваться на ряд параметров:

    • температура кипения и замерзания;
    • антикоррозионные и смазывающие свойства;
    • цена продукции;
    • популярность и востребованность товаров данного бренда.

    Так есть ли разница?

    И все-таки, владельцы авто продолжают упорно говорить об отличиях тосола от антифриза. Они действительно существуют, если говорить о химическом составе. Ну, и как следствие, будут различия и в свойствах. Самый распространенный тосол в основе своего химического состава имеет этиленгликоль (40%), дистиллированную воду и 10 специальных присадок, которые предохраняют жидкость от вспенивания (фосфаты, силикаты, нитриты, нитраты). Эта охлаждающая жидкость покрывает двигатель изнутри особым антикоррозийным слоем. Его толщина составляет около полумиллиметра.

    Чтобы различать их визуально было проще, производители добавляют красители: красный, синий, зеленый, желтый. Жидкости одного цвета, пусть они даже от разных производителей, можно смешивать между собой без каких либо последствий. Но стоит при этом обращать внимание на то, где произведен хладогент. Дело в том, что в Японии и Европе разные стандарты. Европейцы при помощи цветных маркеров определяют еще и класс допуска по классификатору VW. Поэтому мешать японскую продукцию с европейской не стоит. Точно также смешивание разноцветных хладогентов даже одного производителя может привести к выпадению осадка, образованию пены. Само собой, у любознательных автолюбителей возникает вопрос о том, можно ли в антифриз долить тосол. Этого делать нельзя, так как в этом случае тоже пройдет нежелательная химическая реакция.

    Читать еще:  Схема автомобильного генератора

    ТОСОЛ и антифриз: в чём разница

    Разговоров на эту тему в кругу автовладельцев очень много и часто начинающему водителю непросто разобраться и понять, что действительно правда, а что всего лишь домыслы изобретательных коллег. Итак, для начала мы разберёмся, что есть что и в чём же различия.

    И та и другая жидкость используется в системе охлаждения автомобиля и фактически выполняет одинаковую функцию – поддерживает оптимальную температуру в двигателе и механизме в целом.

    • Антифриз – термин, использующийся в мировой практике, означающий жидкость для охлаждения двигателей. То есть это название используется не только в России, но и в других странах.
    • ТОСОЛ – аналогичная жидкость, единственное отличие от антифриза – отечественное производство.

    В советские времена автовладельцы никаких антифризов не знали, у них был «ТОСОЛ» и не было проблем. Сегодня водителю предоставлен большой выбор, и как следствие замешательство и путаница в терминах. Если вникнуть в детали и выяснить историю отечественного названия, то оказывается, что ТОСОЛ – это аббревиатура, которая означает Технология Органического Синтеза, а окончание ОЛ сигнализирует о принадлежности жидкости к группе спиртов.

    От того ТОСОЛа, который использовался раньше осталось только одно название, популярное в народе. Сегодня под привычным обывателям названием продаётся обычный антифриз.

    Можно ли смешивать тосол и антифриз?

    И, напоследок, давайте разберемся в еще одном важном вопросе в этой теме, а именно можно ли смешивать тосол и антифриз и что будет, если смешать тосол и антифриз. Но перед тем, как перейти непосредственно к ответу на этот вопрос, нужно немного прояснить ситуацию с разными разновидностями антифриза.

    Что такое тосол мы уже разобрались. А вот антифризов есть несколько разновидностей.

    • G11 – жидкость зеленого цвета, который имеет в своем составе дистиллированную воду, этиленгликоль и набор присадок;
    • G12 – жидкость красного цвета с составом очень похожим на G11;
    • G13 – жидкость фиолетового или желтого цвета. В его составе помимо воды, и присадок есть пропиленгликоль.
    • В целом, тосол и антифризы класса G11 и G12 очень похожи по составу. Но можно ли их смешивать? Давайте разбираться…

    А вот G13 и тосол смешивать крайне нежелательно. Во-первых, G13 отличается от тосола по составу. Поэтому, не понятно, как поведут себе две охлаждающие жидкости при сильных нагрузках. Во-вторых, G13 – это довольно дорогой антифриз, поэтому будет просто преступлением добавлять в него дешевый тосол…

    Также хотим отметить, что сегодня давнее правило о том, что можно смешивать хладагенты одинакового цвета, уже не действует. Дело в том, что цвет уже давно не показатель марки антифриза, ведь производители вполне свободны выбирать цвет для жидкости. Кроме того, не будем забывать о разного рода подделках, которые могут на поверку оказаться непонятно чем. Поэтому, будьте бдительными и не давайте свой автомобиль в обиду.

    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector