Evakuator-gruzovik.ru

Авто журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Армированные тормозные шланги – выбор для современных условий вождения

Армированные тормозные шланги состоят из:

  • внутренней части – трубка из политетрафторэтилена, а в некоторых моделях шлангов – из модифицированной резины;
  • стальной оплетки;
  • тонкой подвижной трубки из пластика, установленной поверх оплетки – не всегда.

По сравнению с используемой для изготовления штатных шлангов резиной политетрафторэтилен более стоек к агрессивной среде (воздействию тормозной жидкости), совершенно не пропускает воздух и жидкость (что важно для герметичности тормозов) и менее подвержен процессам естественного старения. Стальная оплетка не только служит для защиты внутренней части от возможных механических повреждений, но также обеспечивает неизменность внутреннего сечения армированного шланга при высоком давлении во время торможения. Оплетка изготовлена из стали, не подверженной коррозии, благодаря чему общий ресурс армированных шлангов достаточно высок.

Политетрафторэтилен выдерживает очень высокие тепловые нагрузки и почти не подвержен воздействию холода. Его рабочие температуры находятся в диапазоне от –70­ до +270 °С. В пределах этих значений он не теряет изоляционных свойств и гибкости.

Достоинства и недостатки армированных шлангов

У армированных тормозных шлангов много преимуществ перед деталями из резиновых смесей. Среди основных:

  • долговечность. Политетрафторэтилен более устойчив к воздействию агрессивных химических сред и меньше подвержен процессам естественного старения;
  • прочность. Даже при высоком давлении жидкости диаметр шланга не изменяется;
  • устойчивость к температурным перепадам. Тормоза с армированными шлангами отлично себя чувствуют и при -30 °C, и при +45 °C. Рабочий диапазон деталей — от -70 до +270 °C;
  • возможность самостоятельной установки фитингов. Длина патрубков регулируется индивидуально;
  • ремонтопригодность. В случае повреждения одного из элементов конструкции его можно заменить или отреставрировать.

Оплётка шлангов изготавливается из антикоррозийных стальных сплавов. Некоторые производители дополнительно оснащают детали защитными пластиковыми трубками.

Главный недостаток усиленных тормозных шлангов — цена. Как правило, армированные комплекты стоят дороже резиновых. Правда, со временем все затраты на модернизацию системы торможения окупаются с лихвой: средний срок службы деталей — от 4 до 7–10 лет.

Преимущества армированного перед резиновым

  • Гораздо устойчивее к агрессивной среде. Под агрессивной средой понимается жидкость, которая при нажатии на педаль проходит по тормозной системе.
  • Политетрафторэтилен придаёт тормозной системе герметичность, не пропуская жидкость и воздух.
  • В отличие от резины политетрафторэтилен практически не изнашивается и не так быстро стареет.
  • Во время торможения стальная оплётка предохраняет изделие от большого давления извне.
  • Сталь обладает большой устойчивостью к коррозии. Вместе с политетрафторэтиленом они надёжно прослужат долгие годы.
  • Обладает высокой термоустойчивостью. Будет работать исправно в диапазоне температур от -70 до +270 градусов по Цельсию.
  • Способен выдержать давление до 600 атмосфер.
  • Легко ремонтируется. При техническом обслуживании необязательно менять тормозную систему полностью, достаточно заменить шланг на другой или поменять какую-нибудь мелкую деталь.

Ознакомившись со всеми достоинствами армированного шланга можно задуматься о его установке, но для этого должны быть определённые предпосылки.

Армированные тормозные шланги — в чем их преимущества?

  • Армированные тормозные шланги — в чем их преимущества?
  • 1. Как устроены армированные тормозные шланги: используемые материалы и конструкция
  • 2. Немного о резиновых шлангах: их свойства и роль в работе тормозной системы автомобиля
  • 3. Переход на армированные шланги: что может стать решающим сигналом?

О том, что тормозная система имеет очень важное значение для автомобиля, спорить не приходится. Ведь зачастую именно благодаря тормозам удается избежать аварийных ситуаций на дороге. Однако, без должного присмотра тормоза обычно выходят из строя, поскольку рано или поздно изнашиваются из детали и соединительные конструкции. Не так уж и редко причиной выхода из строя тормозов являются и механические повреждения. Так или иначе, тормозная система должна состоять из надежных деталей, которые не так сильно подвержены износу, как обычная резина. Речь идет об армированных тормозных шлангах, которые сегодня все чаще используются автовладельцами.

Ниже приводится статья, которая полностью посвящена армированным тормозным шлангам. Те, кто слышит о них впервые, смогут узнать все об особенностях их устройства, о преимуществах перед резиновыми шлангами и причинах, которые могут подтолкнуть Вам к переходу на армированные шланги.

  • 1. Как устроены армированные тормозные шланги: используемые материалы и конструкция
  • 2. Немного о резиновых шлангах: их свойства и роль в работе тормозной системы автомобиля
  • 3. Переход на армированные шланги: что может стать решающим сигналом?

1. Как устроены армированные тормозные шланги: используемые материалы и конструкция

В первую очередь следует обратить внимание на устройство армированных тормозных шлангов:

1. Внутренняя часть такого шланга состоит из специальной трубки, которая изготовлена из политетрафторэтилена. Данный материал отличается особой надежностью и не изнашивается так сильно как привычная для автовладельцев резина. Однако, на некоторых моделях эти трубки изготавливаются из модифицированных вариантов резины.

2. Стальной оплетки, которая покрывает поверхность трубки, тем самым улучшая ее прочность, а также уберегая от разнообразных повреждений.

3. Иногда поверх стальной оплетки одевается подвижная трубка, которая также служит неким средством защиты. Трубка эта обычно изготавливается из пластика, однако устанавливается она далеко не на всех моделях.

Теперь у Вас возникает вопрос, а какие же преимущества имеются у этого политетрафторэтилена, по сравнению с обычной резиной, которая практически всегда устанавливается на штатные тормозные системы? Какими характеристиками обладают тормозные шланги из политетрафторэтилена? По сравнению с обычной резиной политетрафторэтилен проявляет более высокую стойкость к агрессивной среде. Имеется в воду воздействие на эти материалы тормозной жидкости, которая и будет двигаться по этим шлангам. Но важнее всего то, что изготовленные из этого материала шланги обеспечивают тормозной системе автомобиля полную герметичность, поскольку он вообще не пропускает воздух и жидкость. Также, по сравнению с резиной, политетрафторэтилен не так сильно подвержен старению и, как результат, не так быстро изнашивается. Таким образом, тормозные шланги с политетрафторэтиленовыми трубками обеспечивают надежность и долговечность службы тормозных шлангов.

Читать еще:  Битая ли машина?

Однако, тормозные шланги не редко повреждаются и вследствие механических повреждений, какие преимущества дает армированные тормозные шланги в этом случае? По одному только слову «армированные» можно понять, что с внешней стороны шланг будет защищен благодаря стальной оплетке. Эта же оплетка позволяет удерживать неизменность внутреннего сечения шланга в тех случаях, когда во время торможения на него оказывается очень высокое давление. Большим преимуществом является то, что изготавливают оплетку из стали, которая умеет хорошую устойчивость к поражениям коррозией. То есть, если объединить свойства политетрафторэтиленовой трубки и стальной оплетки, то можно сделать вывод, что общий ресурс армированных тормозных шлангов находится на очень высоком уровне.

Чтобы до конца убедить Вас в том, что политетрафторэтиленовые трубки лучше резиновых, приведем некоторые показатели их физических свойств. Так, этот материал способен сохранять свои свойства под воздействием как очень высоких, так и очень низких температур. В частности, его рабочие температуры обозначаются в диапазоне от -70°С до +270°С. То есть, даже при таких немыслимых температурах он сохраняет и гибкость, и изоляционные свойства.

2. Немного о резиновых шлангах: их свойства и роль в работе тормозной системы автомобиля

То, что резиновые тормозные шланги в разы отстают по своей эффективности от армированных, Вы уже поняли, однако, давайте просуммируем их основные недостатки:

— они менее долговечны и часто требуют замены только по причине износа;

— под воздействием тормозной жидкости, как агрессивной среды, такие шланги начинают расслаиваться;

— в результате старения они растрескиваются, образуя сквозные трещины. Это приводит к разгерметизации тормозной системы автомобиля и, как логическое последствие, к неисправной ее работе;

— очень часто повреждаются от воздействие механических факторов;

— резина обладает эластичностью, то есть, могут менять свое внутреннее сечение, когда водитель очень сильно жмет на тормоза.

Наверное, опытные водители очень хорошо знают о том, что когда Вы давите на педаль тормоза, довольно большая часть Вашей энергии тратится именно на то, чтобы увеличить диаметр, то есть растянуть, резиновую тормозную трубку, после чего уже начнется реальное торможение. Однако, это не только тратит Ваше энергию, но и уменьшает давление внутри тормозной системы. Таким образом, падает даже информативность системы: вы не всегда можете угадать, как быстро произойдет остановка автомобиля и как сильно при этом нужно жать на педаль.

Как раз таки от всех вышеперечисленных недостатков Вас и может уберечь тормозная система с армированными шлангами. Ведь когда Вы жмете на педаль – Ваша энергия непосредственно воздействует на тормозную систему, сразу же останавливая автомобиль. Под работу таких шлангов не приходится подстраиваться, поскольку это они подстроены под Ваш комфорт. Важно понимать, что даже если Вы никогда не замечали подобных недостатков резиновых шлангов тормозной системы, это совершенно не значит, что их нет. Ведь в условиях медленной и спокойной езды они могут быть совершенно незаметными. Однако, если Вас случайно подрежут на дороге и Вам не останется другого варианта, как быстро выворачивать руль и жать на тормоза – они как раз таки могут и подвести. Так что, лучше перестраховаться.

Прикрепим к пустым доводам реальные цифры. Были проведены специальные исследования, в ходе которых проверялось, насколько изменится длина тормозного пути мотоцикла, после установки на него армированных тормозных шлангов. Результат действительно получился впечатляющим: при скорости в 150км/ч, тормозной путь мотоцикла уменьшился на 15-30 м. То есть, если бы перед ним была бетонная стена и на мотоцикле стояли резиновые шланги – жизни мотоциклиста была бы предопределена. Выводы можете делать сами.

3. Переход на армированные шланги: что может стать решающим сигналом?

Не смотря на весь вышеперечисленный список достоинств армированных тормозных шлангов, сразу же отправляться в гараж и ставить их на свой автомобиль не всегда рационально. К примеру, если Ваш собственный стиль вождения отличается спокойной манерой и машина практически не подвергается экстренным и критическим торможениям, то снимать и выбрасывать резиновые шланги будет абсолютно бессмысленно.

Более рациональным поводом для проведения подобных изменений будет полная замена штатной тормозной системы автомобиля на новую, которая отличается от предыдущей другими показателями давления. Если давление в ней будет выше, чем в штатной, то «заводские» трубки могут попросту его не выдержать. Тогда, отправившись в магазин за тормозными шлангами, лучше уж остановиться на армированных, чем снова покупать резиновые.

Перечислим также еще несколько наиболее частых случаев, когда замена тормозных шлангов является не просто желательной, а необходимой:

— как водитель Вы отдаете предпочтение быстрой и агрессивной езде или же Вам очень часто приходится превышать скорость из-за опозданий и спешки;

— ваше авто используется в спортивных гонках, где эффективность работы тормозной системы является самым главным фактором в оценке «способностей» и «возможностей» автомобиля;

— когда автомобиль готовиться к эксплуатации по сложным отрезкам дороги и по бездорожью, что даст дополнительную нагрузку на тормозные шланги.

Читать еще:  Обзор Citroen C1 2018

Стереотипы и мифы о свойствах армированных тормозных шлангов

Такой вид шлангов не так уж и давно появился на отечественных автомобильных рынках. В ответ на это, многие консервативные автовладельцы и защитники всего «проверенного временем» стали распускать различные слухи и мифы о том, что такие шланги не оправдывают себя во время эксплуатации.

Попробуем ознакомиться с такими весьма распространенными стереотипными взглядами и развеять их:

1. Все качества и превосходства армированных тормозных шлангов – хорошо продуманный пи-ар ход рекламщиков, реального эффекта от них нет. Согласимся, что при обычной езде это может быть частичной правдой, поскольку почувствовать разницу в коэффициенте трения, которая составляет всего 0,5 единиц, просто не под силу обычному человеческому организму. А субъективная оценка – на то она и субъективная, чтобы выражать мнение отдельно взятых граждан.

Мы уже разобрались в деталаях и свойствах таких шлангов, поэтому преимущества физической природы этой детали остаются неоспоримыми. Можете самостоятельно «прогуглить», что такое политетрафторэтилен, и на основании обработанной информации сделать свои субъективные выводы об этом материале. Здесь вопрос больше кроется в том, чего именно водитель ожидает от установки новых шлангов. Ведь то, что они реально дают – это значительное повышение информативности тормозной системы автомобиля, а не разительное сокращение тормозного пути и повышение показателей термостойкости.

2. Армированные тормозные шланги очень легко перетираются, а также, от сильного и резкого нажатия на педаль тормоза, могут разрываться. Подтверждение этого мифа можно найти на множестве фото в Интернете, где армированные шланги запечатлены после появившихся на них повреждений. Однако, никто даже не пытается разобраться в том, чем же эти повреждения были вызваны? Спорить не будем, эти шланги также могут перетираться и, как последствие, переламываться и рваться. Однако, происходит это исключительно по неопытности водителя или установщика, который мог неправильно закрепить деталь на тормозной системе. Есть еще одна причина таких неисправностей – автовладелец приобрел шланг на американском аукционе. На первый взгляд – шланг идеально подходит его модели авто, однако не учитывается тот факт, что произведенные в Америке и в Азии автомобили могут иметь незначительные конструкционные отличия, в следствии чего их детали и запчасти не являются взаимозаменяемыми.

3. Такие шланги – это удел спортсменов и спортивных автомобилей. Логика в этом конечно же есть, однако, выехав на дороги большого города Вы убедитесь, что «мажоры» могут чувствовать себя спортсменами на обычных «мерсах» и «тоётах». В подобных условиях движения на дороге, изворачиваться и «лихачить» приходится каждому. Так что истинность данного утверждения настолько же абсурдна, как и идея о том, что в повседневной жизни можно ходить и в неудобной обуви.

В любом случае, выбор только за Вами. Главное, оцените ситуацию с холодной головой, рационально выделив и взвесив все за и против внесения таких изменений на собственный автомобиль. И пускай Вас не привлекает более доступная стоимость резиновых тормозных шлангов, в данном случае цена напрямую зависит от качества товара. Держите тормозную систему своего автомобиля и не превышайте скорость на дорогах!

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Преимущества армированных тормозных шлангов

При прогреве резинового шланга (недостатки):

  • материал расширяется;
  • снижается плотность;
  • изменяется внутренний диаметр;
  • эластичность увеличивается;
  • изменяется диаметр суппорта.

У армированной системы таких проблем нет. Эти тормоза гораздо надежнее. Кроме этого, некоторые модели позволяют самостоятельного монтировать фитинги. Что позволяет точно подобрать длину шланга, выбрать лучший вариант трассировки. При этом патрубок может быть какой угодно длины. Полный комплекс работ занимает мало времени — от 2-х до 3-х часов. При этом вы сэкономите не только силы, время, но и средства. Замена одной расходной части гораздо дешевле, чем менять всю систему. Плохая новость для тех кто выбрал шланги отечественного производителя, частичную замену поддерживают только западные варианты.

Кроме того, армированные тормозные шланги для авто — ремонтопригодны. При повреждении одного элемента нет необходимости менять всю систему, достаточно заменить вышедший из строя шланг или фитинг.

Замена тормозной линии на армированную систему позволит в несколько раз снизить влияние температур на ход тормозной педали, в частности в условиях города отклик машины на торможение значительно улучшиться.

Устройство обычного тормозного шланга

Конструкция обычного резинового шланга не так проста, как думают автовладельцы, меняющие их на новомодные армированные тормозные шланги. Основой этого гибкого соединения высокого давления является многослойная резиновая трубка. В ней резиновые слои перемежаются с армирующими, которые состоят из синтетических нитей. Армирующий слой придает гибкому соединению прочность и позволяет выдерживать при торможении высокое давление жидкости изнутри без растяжения стенок, увеличения объема и разрыва. Изготовление этих изделий возможно только из резины со специальными свойствами, так как она должна оставаться эластичной в широком температурном диапазоне (от -50 до +150 ○ C). Конструкция этого изделия включает в себя также фитинги. Фитинги – это стальные наконечники для крепления его к другим элементам тормозной системы. Фитинги бывают трех видов:

  1. С резьбой снаружи – вроде болта «папа».
  2. С резьбой изнутри – вроде гайки «мама».
  3. С отверстием для крепления болтом «ухо».

Фитинги крепятся к резиновой трубке при помощи развальцовки. Для герметичной установки шлангов используются шайбы из отожженной меди. Фитинги уплотняются ими в сопряжении с деталями и узлами тормозной системы в процессе установки.

Читать еще:  Самые дорогие кабриолеты

Причины разрывов шлангов

До сего времени ни один шланг тормозной системы не разорвался по причине недостаточного запаса его прочности. Рвутся они, только получив дефекты в процессе эксплуатации и не дождавшись своевременной замены. Вывод отсюда может быть один – пока еще не сделан тормозной шланг, который никогда не порвется. Поэтому если вы хотите избежать выхода тормозов из строя из-за неожиданного разрыва шланга, нет смысла искать сверхпрочный, так как рано или поздно порвется любой, даже Goodridge.

А чтобы разрыв не стал неожиданностью, нужно внимательно следить за их состоянием и своевременно менять пришедшие в негодность детали тормозной системы.

Сравнение параметров тормозных шлангов

Характеристики шлангов Сorteco:

  1. Номинальное давление – 122 кг/см 2 .
  2. Рабочая температура -60–+230 ◦ С.

Их изделия при невысокой цене обладают отменным качеством. Ими комплектуется около 65% европейских автомобилей. Продукция компании занимает почти 10% российского рынка. Помимо этого, продукция, производимая компанией, поставляется на конвейеры таких крупных азиатских производителей автомобилей как Toyota, Nissan, Honda, Hyundai и Kia.

Характеристики шлангов производства компании Авто Спорт Техника:

  1. Рабочая температура -60–+150 ◦ С.
  2. Номинальное давление – 50 кг/см 2 .
  3. Максимально допустимое давление – 90 кг/см 2 .

Внутренняя трубка рукава высокого давления выполняется из нейлона высокого качества и помещена в металлическую оплетку из нержавеющей стали, а сверху покрыта еще одним слоем нейлона.

Характеристики шлангов Goodridge:

  1. Рабочая температура -70–+260 ◦ С. Для изделий с термоусадочным верхним слоем -20–+260 ◦ С.
  2. Номинальное давление – 286 кг/см 2 .
  3. Максимально допустимое давление – 859 кг/см 2 .

Из чего сделаны армированные тормозные шланги Goodridge:

  • Оплетка из нержавеющей стали.
  • Под оплеткой трубка из полимера PTFE с тефлоновым покрытием, совместимая с любыми тормозными жидкостями.

Тормозные рукава высокого давления (РВД) Goodridge можно купить метражом, а фитинги легко монтируются на них в условиях обычного гаража.

Разница между армированными изделиями и шлангом заводского производства

Армированные тормозные шланги

Подробности Категория: Мотоциклы Просмотров: 33192

Быстрый поиск продукции

    • Ducati

      GSXR 1000

      FD178G1054

    Подбор мото дисков по физическим параметрам

    для сброса параметра с выводом полного списка выберите «любой»

    Армированные тормозные шланги для мотоциклов улучшают отклик мотоцикла на усилие, приложенное к тормозному рычагу. Заводские тормозные шланги — резиновые. Резина это пористый материал который даже в холодном состоянии увеличивает внутренний диаметр при увеличении внутреннего давления.

    При прогреве резиновых шлангов:

    • резина расширяется, диаметр линии увеличивается
    • снижается механическая плотность (резина становится более мягкой, текучей что приводит к большому увеличению внутреннего объема тормозного шланга при росте давления — торможении)
    • изменение внутреннего диаметра резинового тормозного шланга
    • с прогревом — эластичность резины увеличивается
    • изменение внутреннего диаметра суппорта
    • увеличение эластичности сальников суппорта
    • изменение характеристик тормозной жидкости

    Комментарии

    Прошу помочь с подбором шлангов передних и заднего на Suzuki VZR1800 (M109R)2014г. и комплекта передних колодок.

    Не могу с длинами определиться.

    Передние тормозные шланги:
    http://www.tormoznyekolodki.ru/kupit/motozikly-skutery-atv/diski/galfer/2964-armirovannyj-tormoznoj-shlang-fk-459-pered.html

    5400.00 в наличии черные шланги с золотистым фитингом

    Передние колодки:
    На пластине FD290
    http://www.tormoznyekolodki.ru/component/search/?searchword=FD290&ordering=&searchphrase=exact

    В наличии в составах:

    FD290G1054 2500.00
    FD290G1370 3900.00
    FD290G1375 4700.00
    FD290G1300 6700.00

    подобрать состав под свои нужды можно тут:
    http://www.tormoznyekolodki.ru/poisk.html

    Задние тормозные шланги:
    http://www.tormoznyekolodki.ru/kupit/motozikly-skutery-atv/diski/galfer/2405-armirovannyj-tormoznoj-shlang-fk-459r-zad.html

    3000.00 в наличии черные шланги с золотистым фитингом

    Виды тормозных шлангов

    В настоящее время производится два вида таких изделий: классические резиновые и усиленные армированные шланги. Первый вид работает при давлении в диапазоне 70-180 бар, для особо прочных деталей рабочим давлением является 300 бар.

    Армированный тормозной шланг.

    Резиновый тормозной шланг.

    Армированные детали устанавливаются на автомобили спортивного типа, премиального сегмента. Они моментально реагируют на нажатие педали, что необходимо для движения на высоких скоростях. Также такие шланги служат раза в три дольше обычных, не растягиваются, что свойственно резиновым изделиям.

    Помимо плюсов у армированных деталей есть два недостатка. Первый – их высокая стоимость, второй – установку шланга нужно проводить именно на ту модель, для которой он производится.

    Когда стоит переходить на армированные шланги

    Привычные резиновые шланги на протяжении десятилетий применяются в автомобилях, их и по сей день устанавливают заводы-изготовители в современные модели, поэтому говорить об их абсолютной непригодности или неактуальности не приходится. Если вождение водителя умеренное, и автомобиль эксплуатируется в стандартных условиях, заменять классические рукава, которые вполне справляются со своей задачей, армированными нецелесообразно.

    Другое дело, когда пришла пора замены элементов узла по причине износа или тормозной системы целиком, отличающейся иным давлением. Старые шланги не всегда способны справиться с более высоким давлением, и тогда придут в негодность. Во избежание инцидента и вероятных последствий следует выполнить замену рукавов вместе с остальными деталями системы. Необходимость проведения подобного тюнинга может быть вызвана и агрессивным стилем вождения, участием в соревнованиях, а также предполагаемой эксплуатацией по бездорожью или в сложных погодных условиях.

    Вопреки сложившимся стереотипам, предпочтение армированных шлангов – это не только выбор спортсменов, экстремалов-виртуозов контраварийного вождения или прихоть любителей «порисоваться». Во многих случаях замена классических заводских рукавов усовершенствованными моделями действительно необходима. Единственным недостатком армированных шлангов является их немалая в сравнении с резиновыми собратьями стоимость. Но если мероприятие по замене действительно обусловлено необходимостью, водитель ощутит положительные изменения на деле, а новые рукава достаточно быстро себя окупят.

  • Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector