2017 Audi S5 Coupe review

• Superb drivetrain with excellent refinement
• Excellent balance and control
• Adaptive dampers offer great comfort and composure
• Lovely interior with all the trimmings
• Decently priced

• Steering lacks feel and feedback
• Gearbox not as rapid as dual-clutch
• A little tight getting in and out of the back

It’s cheaper. It’s faster. It’s more advanced, more technical, more comfortable and more likeable than ever before – it’s the 2017 Audi S5 Coupe, a car that could be the surprise packet of the year so far.

Why? Because of all the reasons mentioned above – seriously, the new model is $105,800 plus on-road costs, where the previous one, which had a lot less equipment ($10K less, according to Audi’s sums), was $122,615.

That pricing puts it bang on the money against a Mercedes-AMG C43 Coupe ($105,615) and a touch above a BMW 440i Coupe ($99,900). It’s not the hottest A5-derived model: there’ll be the all-new Audi RS5 later this year – so if you want the most hardcore version, you may want to wait…

Or not! Because the all-new S5 is a superb sports coupe, a grand tourer with some serious intent, thanks to its brilliant 3.0-litre turbocharged six-cylinder engine, which packs 260kW of power (from 5400-6400rpm) and 500Nm from an insanely low 1370rpm all the way through to 4500rpm.

It’s that torque curve that makes the S5 Coupe feel so amazingly rapid on the road, because it will pull hard through the low- and mid-rev ranges with effortless ease. Indeed, the brand claims the new model can sprint from 0-100km/h in just 4.7 seconds – the same as the old Audi RS4 with its V8 engine could manage, and only 0.2sec slower than the previous-gen RS5 Coupe.

The engine is excellent. It will stretch itself, even in high gears, and even if you’re just cruising at highway speed you can rest assured there’s ample urge to make overtaking moves easier than you though was imaginable. You barely breathe on the throttle and it has already swooped around the slowpoke offender.

Экстерьер нового Audi S5 Coupe

Дизайнеров Audi можно забросать комплиментами, так как им удалось создать изумительный автомобиль, сочетающий в себе спортивный атлетизм, элегантность и презентабельность, а также безупречную аэродинамику. От гражданского А5 купе, заряженная модификация отличается видоизменённой фальшрадиаторной решёткой, бамперами, серебристыми боковыми зеркалами, спортивным задним диффузором и шильдиками «S5».

«Морда» спорткупе щеголяет стильной полностью светодиодной оптикой, трёхмерной фальшрадиаторной решёткой с крупными горизонтальными ламелями, а также массивным бампером с элегантными воздухозаборниками. Динамичный профиль выделяется стильными рёбрами, оригинальными выштамповками, идущими вдоль боковых дверей, и элегантными легкосплавными дисками R18, созданными специально для заряженной модификации.

Корма автомобиля получила эффектную габаритную LED-оптику, небольшой спойлер и спортивный диффузор, с двумя парами патрубков системы выхлопа.

Внешние габариты купе составляют:

• Длина – 4692 мм;
• Ширина – 1846 мм;
• Высота – 1368 мм;
• Колёсная база равна 2765 мм.

На выбор предлагается широкая цветовая гамма, что позволит удовлетворить потребности даже самых требовательных и искушённых покупателей.

Интерьер Audi S5 Coupe 2017 года (NA) (фото 55 из 62) ? США и Канада

Интерьер автомобиля Audi S5 Coupe 2017 года. На предоставленной фотографии вы можете ознакомиться с деталями салона автомобиля и рассмотреть особенности салона этого автомобиля.

А также скачать эту фотографию и использовать как обои для рабочего стола с изображением деталей интерьера автомобиля Audi S5 Coupe 2017 года бесплатно, нажав на иконку в правой, нижней части изображения.

Галерея автомобиля Audi S5 Coupe 2017 года включает в себя 62 фотографии в высоком разрешении.

Изображенный на фотографиях автомобиль выпускался с 2017 года по 2019 год. Автомобиль предназначен для рынка США и Канады.

Другие галереи Audi S5

Другие галереи Audi 2017 года

• 1978 Holden Commodore
• 2000 BMW 330Ci Coupe
• 2009 Mercedes-Benz M-Class by Cobra Technology
• 1930 Rolls-Royce Phantom II Limousine by R. Harrison & Son
• 1948 Cadillac Sixty-One Club Coupe
• 1973 Lincoln Mark I Concept

• Страна: Германия
• Годы работы: 1932 — н.в.

Современная история компании «Audi» началась задолго до формирования ее как отдельного производителя.

Модели Audi

• 100
• 200
• 4000
• 50
• 5000
• 60
• 75
• 80
• 90
• 920
• A1
• A2
• A3
• A4
• A4 Allroad
• A5
• A6
• A6 Allroad
• A7
• A8
• Cabriolet
• Coupe
• e-tron
• Formula E
• Fox
• Front
• Q2
• Q3
• Q4
• Q5
• Q7
• Q8
• quattro
• R10 Race Car
• R15 Race Car
• R18 Race Car
• R8
• R8 Race Car
• RS Q3
• RS Q8
• RS2
• RS3
• RS4
• RS5
• RS6
• RS7
• S1
• S2
• S3
• S4
• S5
• S6
• S7
• S8
• Sport Quattro
• SQ2
• SQ5
• SQ7
• SQ8
• Super 90
• TT
• TT RS
• TTS
• Typ A
• Typ B
• Typ C
• Typ CT
• Typ E
• Typ K
• Typ M
• Typ P
• Typ R
• Typ SS
• V8

Популурные галереи

• Audi R8 V10 on Vossen Wheels (CG-204) 2016 года
• Nissan NV300 Combi 2016 года
• Ferrari 458 Speciale by MWDesign on Brixton Forged 2016 года
• Nissan Cima 1991 года
• Mercedes-Benz C350 Sport Edition Estate 2005 года
• Duesenberg A Roadster 1926 года
• FPV GT-E 2011 года
• Porsche 911 Carrera GTS by RACE! 2019 года
• Mercedes-AMG C63 S CR700 by Manhart Racing 2017 года
• Komatsu 930E-3 2003 года
• BMW M6 Gran Coupe Black Bison by Wald 2016 года

• О проекте
• Условия оказания услуг
• Политика конфиденциальности
• Вакансии
• Реклама
• Партнеры
• Контакты

При использовании информации в электронном виде (интернет-сайт, электронный файл и т. п.) в каждом случае необходимо размещение активной гиперссылки на главную страницу Сайта или на страницу размещения соответствующего материала.

Все замечания и вопросы по сотрудничеству направляйте по электронной почте: auto@vercity.ru.

Обращаем ваше внимание на то, что изображения являются чьей-либо собственностью и добавлены посетителями сайта.

Администрация сайта не располагает информацией о правомерности публикования этих материалов.

Все изображения размещены в ознакомительных целях.

New Audi S5 Coupe 2017 review

While the Audi S5 does all the rational things you’d expect from a sporty coupe very well, it doesn’t deliver the involvement you might want when the mood takes you. There’s no denying its impressive performance, but the way it delivers this power isn’t the most exciting. It’s beautifully built, there’s lots of hi-tech kit available and with four-wheel drive it’ll be reassuring year round. The S5 just might not be as much fun as some rear driven rivals.

Like the recently released S4 saloon and estate, the £47,000 Audi S5 coupe goes back to what a fast Audi originally was. The RS models above this second-tier S performance range are the in-your-face power-crazed monsters – and they look it. Now, the S line-up caters for the discerning owner wanting more discreet performance.

And on that subject, you can’t deny the S5 exudes understated confidence, with only a few styling cues to differentiate it from lesser S Line models. These include the S5-specific single-frame chrome grille, satin finish wing mirrors and subtly different front and rear bumpers with a matt diffuser insert.

While the styling isn’t revolutionary compared to its predecessor, there have been some more significant changes to the S5 under the skin. The old 3.0-litre supercharged V6 has been replaced by a turbocharged 3.0-litre unit of the same configuration that produces 349bhp and a healthy 500Nm of torque.

More reviews for S5 Coupe

Car group tests

• Kia Stinger vs Audi S5

In-depth reviews

• Audi S5 Coupe (2007-2016) review
• Audi S5 Sportback review
• Audi S5 Cabriolet (2007-2017) review

Road tests

• New Audi S5 Sportback 2020 review
• New Audi S5 Cabriolet 2017 review
• New Audi S5 Sportback 2016 review

There’s some clever tech involved, too. The turbo is placed inside the cylinder banks to improve response, and there’s certainly nothing wrong with the way it pulls. Throttle response is decent in Dynamic mode, and the engine delivers a strong turn of speed, accelerating the S5 from 0-62mph in 4.7 seconds.

With £900 adaptive dampers on our car the S5 rides relatively well in Dynamic mode given its 19-inch wheels, with fairly taut body control. Drop it into Comfort and the experience relaxes, with the suspension softening sufficiently to round the edges off bumps with more finesse.

However, no matter what mode you’re in, the overriding impression of the S5 is that it feels a little lifeless. Sure, it has to cover both bases of being a comfortable cruiser and offering performance on demand, but the result is a clinical, removed feeling to the way the S5 goes about its business.

Unlike the rest of the A5 range, the S5 uses a conventional eight-speed auto rather than a seven-speed S tronic dual clutch. And while it’s smooth most of the time and sharp to shift up in manual mode, downshifts can be laboured.

The steering’s quick, and with four-wheel drive you can lean on the S5’s chassis in corners, but it doesn’t feel very adjustable. The linear engine and oh-so capable all-wheel drive system leave the car feeling a little flat from the driver’s seat – this is a 349bhp performance coupe, but it doesn’t engage you like a BMW 440i would.

Still, a 440i doesn’t boast features like Audi’s 12.3-inch Virtual Cockpit (a £250 option), or as slick a cabin design. The widescreen digital dial pack is teamed with an 8.3-inch infotainment display that includes Audi’s Navigation Plus system as standard, so there’s plenty of scope to choose what you show on the two screens.

You can add practicality to the list of positives, too, as the S5 boasts the same 465-litre boot as the A5 it’s based on, which Audi claims is the best in its class.

Leg and headroom is acceptable in the rear, and it’s only a four-seater so even adults won’t be cramped for width. It’s spacious in the front despite a big centre console, and this makes the S5 feel upmarket, along with the nicely finished trim inlays and material quality you’d expect from a car costing twice as much.

It’ll even be relatively efficient if you aren’t too heavy with your right foot. Audi claims it’ll return 38.2mpg and emit 170g/km CO2, so given the straight-line speed on offer, £210 road tax seems relatively reasonable.

Продажи в России

Официально продажи Audi S5 Coupe 2017 на российском рынке начнутся в конце октября настоящего года. Стоимость обновленного автомобиля будет стартовать с отметки в 3 850 000 рублей. При этом, цена будет изменяться в зависимости от комплектации авто.

По словам производителей, первая половина следующего года для российских автомобилистов ознаменуется стартом продаж «подогретого» Audi RS5 Coupe II, который будет приводиться в движение посредством бензинового силового агрегата мощностью 450 л.с.

Представители компании не спешат озвучивать даже приблизительную стоимость Audi RS5 Coupe II, что понятно на фоне постоянно меняющейся экономической ситуации в стране. Одно можно утверждать точно, автомобиль, вне зависимости от его конечной комплектации, смогут себе позволить приобрести только очень состоятельные россияне.

ABDC 2017: Audi S5 Coupe Review

Delivering 260kW/500Nm via a proper all-wheel drive system, the S5 impressed with vice-like grip and ease of use. In fact, our resident race drivers loved the Audi on the Baskerville circuit.

But the handsome coupe wasn’t without flaws. Major criterions for Australia’s Best Driver’s Car are engagement and feedback – aspects where the S5 came-up short.

The Audi S5 Coupe is an all-new vehicle which steps-up markedly over its predecessor with a new engine, new suspension and a new quattro all-wheel drive system, now with torque vectoring to reduce understeer. Inside is a gorgeous new interior loaded with more technology than a Google hackathon.

Exterior styling is straight from Audi’s premium playbook — even the new door handles feel special. The S5 is more executive jet than traffic-light hoodlum and its sleek, understated aesthetic makes the German look almost out of place among the HSV GTS-R W1, Ford Focus RS and Nissan GT-R, all of which brandish big rear spoilers and hefty front splitters.

When the Audi’s 3.0-litre turbo V6 dumps maximum torque to the quattro driveline — 500Nm from just 1370rpm — the full-time AWD system with a mechanical central differential can direct up to 85 per cent to the rear axle. In practice, even in torrential rain, you can stomp the throttle mid-corner and the S5 will rarely lose grip.

Tim Britten, who’s driven more cars than almost any other automotive journalist in Australia, said the S5 Coupe had «amazing grip» but conceded: «there’s a weeny bit of initial [turbo] lag coming back onto throttle.»

>> 1st — HSV GTSR W1
>> 2nd — Porsche Cayman S
>> 3rd — Ford Focus RS
>> 4th — BMW M140i
>> 5th — BMW M3 Competition
>> 6th — Audi S5 Coupe
>> 7th — Mercedes-AMG C 43
>> Track test — The fastest ever
>> A sideways glance at ABDC
>> 8th — Volkswagen Golf GTI 40 Years
>> Stats never lie – ABDC by the numbers
>> Not ranked — Alfa Romeo Guilia QV
>> All the ABDC FAQs
>> 10th — Abarth 124 Spider
>> Quarter-mile bragging rights
>> Meet the judges
>> 11th — Nissan GT-R

>> In search of Australia’s Best Driver’s Car 2017

With the optional ($2950) sports differential at the rear (which vectors torque between the rear wheels), the S5 is certainly rapid, punching out of corners with the aggression of a bull shark chasing lunch.

Our timing on a slippery drag strip produced a best 0-100km/h time just over 5sec which correlates with Audi’s claimed 4.7sec. Around Baskerville, the Ford Focus RS posted a best lap two-tenths of a second faster, but there was no doubting the S5’s self-assured feel even at the limit.

The big 350mm front brake rotors partner with hefty six-piston calipers to deliver strong deceleration, but, as Matt Brogan observed, the stoppers were: «ultimately not as well modulated as some».

Also from the hypercritical department, the Audi’s ZF-sourced eight-speed automatic transmission was a bit sluggish downshifting – a marked contrast to the Mercedes-AMG C 43’s nine-speeder — which became frustrating on both hilly descents and the race circuit.

Sitting 23mm closer to the ground than regular A5 Coupe models, and weighing-in at 1690kg, the S5 scores fettled independent suspension and active damping, so ride can impressively switch from supple to stiff at the touch of a button. As Ken Gratton clarified: «It’s the polar opposite of the Alfa Romeo Giulia with so much body roll, yet it’s still up there for road holding».

Like almost every other ADBC judge, Kenny wasn’t a fan of the A5’s steering. «The steering delivers feel, but it’s artificial and doesn’t fill the driver with confidence,» he opined.

Audi A5 2017: 2 поколение купе

Поздним вечером 2 июня 2016 года в немецком Ингольштадте в рамках специального мероприятия состоялась официальная презентация новой генерации купе Audi A5 и заряженной модификации Audi S5 Coupe с 354-сильным мотором. Публичная премьера нового поколения Ауди А5 запланирована в Париже осенью текущего года.

Продажи новинки в Европе стартуют в октябре 2016 года по цене от 38 тыс. евро. В России новый Audi A5 Coupe появится в салонах официальных дилеров Ауди в ноябре 2016 года с дизельным 190-сильным и бензиновым 249-сильным моторами. Чуть позже немецкая компания презентует и 2 поколение пяти дверного хэтчбека Audi A5 Sportback (Audi S5 Sportback) 2016-2017 года.

Экстерьер

Второе поколение Ауди А5 купе является близким родственником модели Audi A4 (B9), начиная с общей платформы и двигателей, продвинутой светодиодной оптики и заканчивая схожим оформлением салона с супер современным оборудованием. Вот только в отличии от седана и универсала Ауди А4 новая двухдверка Ауди А5 выглядит внешне более спортивной, стильной и харизматичной. Особенно впечатляет профиль кузова новинки с элегантными и строгими линиями, гармоничными и правильными пропорциями классического купе.

Представитель Audi AG с гордостью информируют, что кузов нового поколения купе обладает лучшей аэродинамикой в классе, по информации производителя коэффициент лобового аэродинамического сопротивления кузова второго поколения Audi A5 Coupe составляет всего 0,25 Сх, а у основных конкурентов Mercedes-Benz C-Class Coupe — 0,26 Сх и купе BMW 4-Series — 0,28 Сх.

• Внешние габаритные размеры кузова Audi A5 Coupe (Audi S5 Coupe) 2016-2017 года составляют 4673 мм (4692 мм) в длину, 1846 мм в ширину, а с учетом внешних зеркал заднего вида ширина кузова достигает 2029 мм, 1371 мм (1386 мм) в высоту, с 2764 мм (2765 мм) колесной базы.
  Колея передних колес — 1587 мм, колея задних колес — 1568 мм.

Характерными особенностями внешнего вида новой версии А5 являются полностью светодиодные фары головного света и задние габаритные фонари, при желании можно даже заказать передние фары Matrix LED, как на старших моделях Audi A6, Audi A7 и Audi A8. Стандартно, правда, устанавливаются обычные ксеноновые фары головного света.

Интерьер

Оформление салона двухдверного купе Audi A5 Coupe (Audi S5 Coupe) не станет откровением для поклонников немецкого бренда, ведь в похожей стилистике с таким же набором современного оборудования интерьер Ауди А4. В наличии 12,3-дюймовая цифровая панель приборов, мультимедийная система Audi MMI с цветным экраном диагональю 7 или 8,3 дюйма (Bluetooth, USB, Apple Car Play, Android Auto, навигация), возможность подключения смартфона к внешней антенне, площадка для индуктивной зарядки гаджетов, аудиосистема Bang & Olufsen, премиальные материалы отделки (натуральная кожа, декоративные вставки из дерева, алюминия и даже карбона), светодиодная фоновая подсветка салона (максимально с 30-тью оттенками), спортивные кресла водителя и переднего пассажира с электроприводом регулировок, подогревом, вентиляцией и массажем, отменно спрофилированные задний ряд для двоих пассажиров, адаптивный круиз-контроль со Stop&Go и функцией автоматического движения в пробках, системы удерживающие авто в полосе движения, следящие за объектами в слепых зонах зеркал заднего вида и в поперечном трафике при движении задним ходом, способные распознавать дорожные знаки и степень усталости водителя, система автоматического торможения с функциями обнаружения пешеходов, велосипедистов и автомобилей. Часть оборудования, разумеется, доступна в качестве опций.
Салон нового поколения купе Ауди А5 порадует водителя и пассажиров фантастическим по меркам класса акустическим комфортом, а также внушительным объемом багажного отделения, составляющим 465 литров. При необходимости перевезти крупногабаритные предметы размеры багажного отделения можно увеличить сложив раздельную 40:20:40 спинку второго ряда. Крышка багажника оснащается электроприводом, а в качестве опции доступна система бесконтактного открытия багажника взмахом ноги под задним бампером.
Технические характеристики новых Audi A5 Coupe и Audi S5 Coupe 2016-2017 года: со старта продаж двухдверное купе Ауди А5 второго поколения будет доступно с пятью двигателями (пара бензиновых и три дизельных мотора), отдельно располагается заряженная модификация Audi S5 Coupe.
Бензиновые версии нового купе Audi A5:

• Audi A5 2.0 TFSI (190 лс 320 Нм);
• Audi A5 2.0 TFSI (252 лс 370 Нм);

Дизельные версии двух дверки Ауди А5:

• Audi A5 2.0 TDI (190 лс 400 Нм);
• Audi A5 3.0 TDI (218 лс 400 Нм);
• Audi A5 3.0 TDI (286 лс 620 Нм);

Для бензиновых моторов 2.0 TFSI и дизельных 2.0 TDI и «младшего» 3.0 TDI предлагаются 6 МКПП и роботизированная коробка передач 7 S tronic. По умолчанию привод на передние колеса, но в качестве опции предлагается новейшая система полного привода quattro с современной технологией ultra, способствующей экономии топлива для бензиновых версий и дизельных модификаций с механической коробкой передач. Самый мощный 286-сильный дизель оснащается исключительно 8 АКПП и полным приводом.
Самая мощная бензиновая версия двухдверного Audi S5 Coupe c 3.0 TFSI V6 (354 лс 500 Нм) в паре с 8 АКПП Tiptronic и системой полного привода quattro ultra способна разгоняться от 0 до 100 кмч всего за 4,7 сек.
На балансе нового купе система Audi drive select, предлагаемые в качестве дополнительного оборудования адаптивные амортизаторы, рулевой механизм способный подстраиваться под скорость движения (в качестве опции рулевое с изменяемым передаточным отношением).
Одним словом, второе поколение купе Audi A5 2016-2017 модельного года — это прогрессивная во всех отношениях техника, запечатанная в привлекательную и стильную оболочку.

Audi’s 2017 A5 and S5 luxury-sport coupe and Cabriolet convertible blend performance driving with a luxurious interior that defines what a personal luxury car should be. The A5’s timeless design looks as though it was carved from a single billet, making it seem more like art than basic transportation. Power is provided by a 220-horsepower 2.0-liter turbocharged engine on the A5 and backed by Audi’s quattro all-wheel drive (AWD). More comfortable than the BMW 4 Series or Infiniti Q60, the A5 leaves the hyper-performance role to its S5 cousin. With a 333-horsepower 3.0-liter supercharged V6, sport suspension and available 6-speed manual transmission, the S5 coupe is a stellar performer that’s even more alluring in convertible form.

In the 2017 Audi A5 coupe, the driving experience begins even before the engine begins running. Be it the convertible A5 Cabriolet or fixed-roof A5 coupe, both versions reward their owners with a sumptuous interior and a driving experience that is comfortable on long stretches yet balanced and poised when the asphalt ribbon below begins to twist and turn. Credit goes to a sophisticated 4-link suspension coupled with a rigid chassis enhanced by numerous, lightweight aluminum bits. As one would expect, each variant is tuned differently, with the standard A5 leaning more toward comfort versus the S5’s aggressive yet firm setup. Similarly, the A5’s 2.0-liter engine is plenty quick, but it’s the S5 coupe and S5 Cabriolet’s supercharged V6 and quattro all-wheel drive that allow even the most novice driver to feel like a seasoned professional.

3.0-LITER SUPERCHARGED V6
The 3.0-liter supercharged V6 in the 2017 Audi S5 pumps out 333 horsepower and 325 lb-ft of torque that help make this car a world-class contender. Even with the AWD setup, fuel economy is respectable with either the 6-speed manual or 8-speed Tiptronic automatic.

SUPERMODEL EXTERIOR
Where some cars seem to add curves or bulging light fixtures just to be different, Audi’s 2017 A5 and S5 coupe are a rolling testament to designers who truly understand the artistry required to create automotive masterpieces.

Rather than compromise function for form — or vice versa — Audi manages to blend striking design with easy day-to-day usability. The leather driver and passenger seats offer excellent support, but are still easy to get in and out of. The driver-focused gauges and center stack are sporty and functional. The S5 ups luxury and sport, with Nappa leather and a selection of dash inlays that includes carbon fiber, brushed aluminum, stainless steel or gray birch. While Audi’s MMI infotainment system and other controls are easy to use, what really sets this interior apart are design and attention to detail.

Audi has mastered the art of designing conservatively attractive cars, and the 2017 A5 coupe is a prime example. The sleek lines help tone down the brand’s signature oversize grille, while the grille itself makes this car unmistakably Audi. The bold grille is flanked by LED headlight accents to create an unmistakable face, while the finely tailored sheet metal shows off the lovely flowing curves along the sides with carefully executed creases and crisp detailing.

This year, all new Audi A5 models get the upscale S-line exterior treatment. Other standard equipment on the A5 includes a 2.0-liter turbocharged 4-cylinder engine, quattro AWD, 3-zone automatic climate control, tilt/telescope steering wheel, a panoramic sunroof and 10-way-adjustable power leather seats. There’s Bluetooth and iPod integration for the 10-speaker audio system, and even automatic headlights and windshield wipers. Audi S5 models add the supercharged V6 engine, plus Alcantara upholstery and keyless entry and ignition.

Options for the 2017 Audi A5 and Audi S5 include high-intensity-discharge headlights, LED taillights and a variety of wheel packages. Navigation now includes Audi connect, which allows searches using Google Earth, providing realistic terrain imagery, as well as the ability to send destinations from any browser directly to the car. Audi A5 and S5 convertible models can be ordered with a Red Acoustic convertible top, and the Black Optic Plus Package for the Audi S5 gets new 20-inch wheels.

It’s a good day when the «base» engine is the 2.0-liter turbocharged 4-cylinder that’s standard in the Audi A5. With 220 smooth horsepower, standard quattro AWD, and your choice of a 6-speed automatic or an 8-speed automatic with Tiptronic manual control, it’s no penalty box. However, we’re particularly fond of the 3.0-liter supercharged V6 in the Audi S5, with its 333 horsepower and 325 lb-ft of torque.

2.0-liter turbocharged inline-4
220 horsepower @ 4,450-6,000 rpm
258 lb-ft of torque @ 1,500-4,300 rpm
EPA city/highway fuel economy: 23/32 mpg (manual), 22/30 mpg (automatic)

3.0-liter supercharged V6
333 horsepower @ 5,500-6,500 rpm
325 lb-ft of torque @ 2,900-5,300 rpm
EPA city/highway fuel economy: 17/26 mpg (manual), 18/28 mpg (Coupe, S tronic automatic), 18/26 mpg (Cabriolet, S tronic automatic)

Note: Due to changes in EPA testing to more effectively reflect real-world conditions, some 2017 models show slightly lower fuel-economy scores than their 2016 versions.

Introduction

What Car? says.

On the face of it, the Audi S5 looks like a stylish and suitably sporty coupé. But if you’re imagining a bone-shaking ride and an engine that drinks fuel faster than a Formula One car, then prepare yourself for a pleasant surprise.

You see, unlike the range-topping RS5 model, which is all about performance, the S5 is a surprisingly easygoing companion that has a diesel engine capable of averaging more than 40mpg. It’s still very fast, mind.

The Audi S5 is available in swoopy three-door form (pictured) as well as more practical five-door Sportback guise. However, underneath it’s essentially the same car as the Audi S4, which is available in saloon and estate (Avant) forms.

Audi’s choice to stick a diesel engine until the bonnet instead of a petrol or a hybrid powertrain might seem a bit outdated, but as well as surprisingly good fuel economy, the S5 can manage huge distances without stopping for fuel. Does that make it a better choice than its closest rivals, the petrol-powered Mercedes-AMG C43 and Kia Stinger

Click through to the next page and begin reading our detailed review of the Audi S5 and, whichever car you end up deciding to buy, make sure you head over to our deals pages to find out how much you could save without any awkward haggling.